多种变化——klarus凯瑞兹BK30自行车灯测评报告

测评前言：

对于笔者来说骑车不算一个太大的爱好但有事没事都喜欢晚上蹬两圈，对于夜骑而言车灯用过几个感觉现在的车灯玩的花样越来越多了，线控、远近光斑、高亮输出、快拆、一体式解决方案等等。现在的厂商为了寻求市场的差异化把一个简单的车灯做得越来越贴近用户实际使用，越来越人性化，越来越给人惊喜确实是件好事。最近刚拿到的凯瑞兹BK30就是一个很好的例子，拿到这个车灯之前就被其双侧可变照明角度的设计给吸引住了，到底优势在哪？这就是今天测评需要向小伙伴们呈现的。

品牌简介：

KLARUS（凯瑞兹）是深圳凯瑞兹电子科技有限公司，它是一家从事专业户外照明工具，集开发、生产、销售为一体的技术企业。位于中国广东深圳。它汇聚了国内最优秀的研发精英，以其深厚的研发积淀，实际的户外体验来指导KLARUS的设计，务求能在恶劣多变的天气和黑暗环境下使探险者得到极大限度的保护。KLARUS产品的显著特点是：创新、可靠、高性能和加工精密。产品大量应用于高端户外、军警、民用、工业、礼品等领域。KLARUS以其创新的设计和卓越的性能，成为全球领先的高端手电制造商。

产品简介：
可调节照射角度的三头自行车灯，双侧灯可180度旋转，专利保护！
超大照射面积，车前车身再无黑暗区域，明亮无死角，可轻松应对各种复杂的路面
灯头极致小巧轻便，主灯聚光远射，侧灯泛光，侧灯选取显色性强的中白光LED，路面更清晰
主侧灯独立控制，可根据使用环境和续航需要，开启一个，两个，或三个灯，或搭配不同档位
高亮1200流明，最长续航44小时
机身顶部双开关和线控开关两套开关控制系统，任意选择。手握把手位开关机，更便捷。线控开关可有明暗变化，警示前方行人或车辆的
最新智能温控系统，亮度随温度变化自动调节到最佳状态，以保证产品安全稳定的运行，并最大限度的保护LED及内部元器件，更可靠更安全
智能电量指示功能，显示剩余电量，根据剩余电量设定所需档位，骑行时间自由掌控
防反接设计，防止电池装反对电路造成危害
航天级铝合金材质车灯及电池盒，CNC机加工外壳，军工三级硬质阳极氧化处理，耐磨更轻更坚固,散热更可靠
主灯镜片采用钢化玻璃，镀AR膜，防刮耐磨，侧灯采用优化的光学透镜，泛光均匀

此款自行车灯，达到又小又亮更安全更可靠的新境界。不管是森林公园穿梭，还是在山地越野，高山速降，BK30将是您最合适的选择。

首先来看看包装，彩盒通体的英文让我没有了仔细翻看的欲望。好在正面的简图大概展示了车灯可变换照明角度的用法，算是在主要痛点功能上比较直观的展示吧。

拆开不大的包装，里面东西还真不少。除了主灯之外还有电源、绑带、输电线、线控开关、说明书之类的。配件很全，基本能够满足夜间的照明需求。

主灯采用了很多硬朗的棱部线条加上很多细节上的点缀，整体的外观上科技感十足。总的来说颜值上，好评。

BK30的特点是主灯两侧的副灯可180°旋转，对照明角度与照明范围进行精确调节，根据使用者所在的骑行环境的特点根据自身需求进行调节。比如平坦开阔的路面可以把副灯照明角度调得比主灯略底，车头前方地面景物与远处景物都能看得比较清晰。如果在茂密的树林里就可以把副灯的照明角度调得比主灯略高，这样前方视野内的景物就更加清晰了。

主灯采用了光面杯，最高输出1000LM，这个配置主要是满足夜间骑行远距离照明用的，可以对远方视线内的物体进行预判。两个副灯采用了蜂窝状的透镜，作用是将光线打散，主要功能是使得近距离照明的区域更加大便于骑行者看清近距离前方周围的景物。

BK30主灯上是双开关设计，前主灯控制后副灯控制，主副灯都可以独立运行。按键开关上还有提醒灯，提醒灯在使用时电量在70%-100%显示绿色、电量在30%-70%显示橙色，电量在10%-30%显示红色，电量在10%以下红灯频闪。骑行者可以根据提醒灯的颜色来辨别车灯电量，从而更有效的进行线路规划。

对于电源的配置来说BK30采用了分离式的设计，对于灯头最高1280LM输出来说这样做是比较合理的，直接让电源与发热灯头分离更有利于电池的隔热减缓其老化速度。

电池仓采用压力密封通过顶部圆形旋钮锁紧，防水能力没得说即使暴雨也不会有浸水的危险。

 

电池仓内部没有太大的亮点内部结构高度对称，双弹簧设计更有利于电池的固定。如简介里所说的仿反接设计有点模糊，不知道是电路结构仿反接还是电池仿反接。我试了试电池接反了灯是不会亮的，放正确了又可以正常使用，估计是有一个二极管之类的原件保证电流方向正确灯才能正常工作。而我个人更倾向结构上电池防反接的设计，怎么装都不会装错基本一次性搞定不用再拆开来重新再装一次在实际体验感上会加分很多。

电源配了个保护套也是固定在车上的部件之一，做工很不错没有多余的线头上手挺有质感。

然后就是电源系统中另外一个比较重要的部分——电源线，主要分成三个部分第一个是线控开关，第二个是连接主灯的插口，第二个是连接电源的插口。线比较长刚拿出来的时候一散开我就凌乱了，解了几分钟才弄成如上图的样子。

 

先说说线控开关，这个现在很多车灯上基本是标配了。BK30的线控开关有两个按钮，圆形的控制开关机，方形的控制亮度变化。其实根据实际的使用情况自行车灯的线控最主要的功能不是开关，而是变化车灯亮度以达到闪烁的照明效果从而提示前方行人和车辆的目的。如果把圆形按键的开关功能换成，低频警闪功能会更加实用。

对于电源线插口来说BK30考虑得非常细致和周到，在插口接上后还用螺纹进行锁紧。这样的好处除了能更好的固定电源线插口之外还能起到很好的防水作用（图中红色部位是防水橡胶圈）。

接下来是装车，主灯的装载方式很简单，只需要用弹性皮圈一捆一卡就能稳当固定在车头，比起传统的螺纹压板的固定方式简单很多也快很多。

至于线控按键装起来就没这么简单了，用附件里独立的魔术贴困了整整5次才找到一个合适的捆绑方式将线控开关固定住。笔者觉得直接在线控开关上固定一个魔术贴会在捆绑方式上轻松非常多，毕竟要绑住线控开关的同时还不挡住按键确实需要根据车把的结构找一些合适的角度才能做到较为合理的捆绑方式。

对于电源而言固定起来也很简单，直接用绑带捆上一圈就好。整个车灯的装车过程花费时间将近10分钟，主要原因还是电源线较长需要整理，线控开关没有独立固定的魔术贴捆绑起来比较麻烦。

对于光斑来说上排是主灯的室内照明，下排是副灯的。如上图所示，主灯光斑更集中远射能力更为突出。副灯的光斑就更为均匀光线也更加分散，更适合近距离照明。

上图是主副灯全开的照明效果，档位从高到低逐渐递减。在完全没有路灯的黑暗环境，以最高亮度输出的照明效果还是很不错的，由近及远基本上七八十米内的前方景物都能看清。

上图为单开主灯远距离照明的效果，档位从高到低逐渐递减，照射距离挺远的。

上图为副灯的照明效果，档位从高到低逐渐递减。前方的照明范围算是很大的，能够清晰看到近距离的前方景物。

对于一个车灯来说BK30充分考虑到了用户的痛点，将主副灯的照明角度车灯做成可调的可以让用户根据不同的夜骑环境变化出不同的照明效果，这样的好处就在于让车灯的照明功能发挥得更加充分更加适合骑行环境从而提升夜骑的体验感。副灯的角度变化为180°，在旋转过程中阻尼感很强手感略紧不过旋转过程不吃力，角度上的调节还是比较轻松的。

主副灯的开关做成了点按的按钮，按钮不算太大但按键行程做得恰到好处，按压力度适中，按键反馈明显，即使戴上手套也能够轻松换档调节档位。

线控开关的尺寸做得恰到好处，大拇指基本可以轻松覆盖上去。

线控开关的按压反馈很明显，按压手感也很不错，对于快速变换车灯亮度来说高频按压还是挺轻松的。

主副亮灯的色温会略有区别，主灯偏冷对于远距离照射方面透射能力更强，而副灯偏暖显色性更好能够更加真实还原近距离照明范围内的景物。

夜骑两小时，主副两灯档位开到最高灯体的发热程度还能接受，摸上去暖暖的不是很烫。

对于照明效果来说无论远近前方视线都很清晰，对于不同的黑暗环境来说主副灯的照明角度可调可以让用户根据不同的夜骑环境变化出更适合前方视线的照明效果。

 

测评总结：

对于一款车灯来说BK30除了正常的夜间照明功能之外还增加了很多功能上的细节，无论是远近光斑、线控、双侧灯可180度旋转还是双色温照明光线都给我们留下了深刻印象。虽然功能上很完备，但操作体验上还做的不够细腻，较长的电源线的收纳与固定以及线控开关的固定方式在体验感上都没能做得很好。总的来说在使用性与功能性上BK30带给了我们很多惊喜，要是考虑把电源与主灯做在一起省去过长的电源线或许能带来更加优质的使用体验。

 

图/文  寂寞帝   本文首发于8264装备体验