骑行是一种作风，自组是一种态度。——自组山地挑战者

写在前面：一直以来比较喜欢折腾机械类的东西，电脑从风冷到水冷，自行车从成品到自组，享受的不仅仅是装完以后的成就感，更多的是那个自己动手过程中的乐趣。

本次自组的起因，和本人学会的好多东西都有关，手机贴个膜，桥下小哥（只是打个比方…）贴不好，遂自己动手，学会了。缝衣服嫌人家裁缝店弄得不好，遂自己动手，皮了个毛。生活中比较喜欢精益求精吧，所以比起把配件都买来让别人装的那种“不放心”感，还是自己学着装哪怕从头开始都来的舒坦。
扯远了……
起因很简单，就是想把旧车子大拆了清洗一下，结果…拆了后花鼓发现磨损了，要换新的了，拆了中轴因为没经验，拆废了…（后面细说……太丢人），X宝一圈儿发现买一大堆更换件还不如重新配一辆吧，又满足了手痒的需求，又满足了骑行的需求。旧车子一直是2年前在乌鲁木齐上下班儿骑的，骑了4400多公里了，有感情了。因为…初次动手，怕“经验成本”太高，都买好东西的话搞报废了心情就不好了…但至少是重组了，还是要比旧车子强点儿吧。

配置如下：
车架：14款美利达Merida ARES战神挑战者600 HFS
前叉：ROCKSHOX XC30油簧
圈儿：自编MAVIC XM319 圈
花鼓：XT FH-M785
外胎：MAXXIS玛吉斯OVERDRIVE 26X1.75（旧），米其林MICHELIN COUNTRYROCK/dry 26X2.0（新）
内胎：对应宽度的正新内胎
套件：Shimano DEORE XT M78030速
油碟：M785
碟片：中央锁死RT81
变速线管：Jagwire RACER L3
座包：selle X1 Plus Flow
座管：THOMSON 31.6*410直筒
把立：RACEFACE RIDE 31.8*100
燕把：TIOGA金标31.8-1.5寸
副把：Easydo ED-1080D
工具：Parktool的一大堆，SATA成套棘轮扳手+套筒（实际上也用不上个啥，现在车子能用到套筒的是在太少）

上文下图模式。

好了，成品如下图：
这间房子已经被我改造了…到时候这房子也是工作间，桌子和挂板是X宝定做的，破费了几千大洋，不过的确超级结实。

前叉选的肩控，比较喜欢朴素一点儿的。带了护~套~儿~

正上方来一张。

从前往后的模式排列，先是整个前轮。

前碟刹细节，咱也是乡下来的，以前没见过还带散热的碟刹。

买的变速器线管送了3个这个线夹，结果发现特别好用，搜X宝硬是卡在关键字上了，不知道怎么描述…
这东西得搜：导管集线器 收纳扣 C/S型扣线管

右手刹车+变速器，那根细线是码表的，准备换无线的，所以就那么先溜着吧。

左手刹车+变速器（女王客串出镜~她蹲那看我给爱车拍照…估计醋意满满）

左手后刹加了个刹车灯，因为是油碟，所以一般那种“夹器”类的刹车灯是用不了的。找了半天才找到这种磁力控制开关的刹车灯，非常灵敏，因为这个触发机制是靠行程的，大部分刹车通吃。那个“棒状物”后面连着线就到后刹车灯了，用胶粘住在前面的那个，是个强永磁铁，棒状物受磁达到一定强度灯就亮了。

座包+座杆。汤神的杆子的确给人耐艹的感觉，的确不太容易刮花。正好拍到后刹车灯了，这个灯还是蛮不错的~尾灯+刹车灯互不干扰。

行车壶，话说这个SIGG的壶嘴设计还是很有科技含量的，我一度用它当夜壶，哦不，是晚上放床头喝水的壶，因为这货可以躺着喝，你得把那个壶嘴压下去才会出水，哎呀反正就是很科学。
这个打气筒是Parktool的，的确的确非常省力，是我用过这种随车非脚踩式里面最省力的，唯一缺点是，没有气压表。

汤神给了个贴纸，嗯，就贴上了…

曲柄（俗称鸡大腿）+IRON-HORSE脚蹬

这个是换外胎的时候手机拍的，之前夏天用的1.75的胎，考虑到冬天还是会有骑行的可能，你知道，NEW疆是要下雪的，雪天儿当然上雪地胎啦~

对比一下还是很明显的。而且整个轮子外直径肯定有差，我一直在想这个误差对于码表的计算影响到底有多大。

后轮圈儿

外胎特写

上菊花位一张

后碟刹。这个油管链接当开始我百思不得其解呢，查了好多图片才搞清楚结构。为此还买了一套EZ的注油工具…

后变速器特写，这个架子刚好挡住了最佳拍摄位…

后花鼓+后飞。

链条长了截断之后换的魔术扣。

好吧，展示下工作环境…你要知道，那些自行车修理店的小哥师傅，一蹲一站一整天，真的是累得要死了，所以…也是我犯懒吧，搞了个工具车，超级结实（和前面的工作台一起发的），上面的套筒是爷爷之前修车用的（他也有工具收藏癖…看来我遗传了）摆着用来拍照了。
新房子没装修，毛坯+大白，就成了修理车间了…背景还有一个半成品山地，等有空了再帮朋友组一组吧。

隔板可以自己选择高度，我第一层放的起子扳手，世达刚好都绿色，Parktool刚好都蓝色，最下面放一些不太常用的，扭力扳手啥的。第二层的锯子，也是在听了老师傅的劝说之后，没有用截管器。

这是之前在乌鲁木齐上班路线…上班大上坡，差不多14公里，坐公交要倒车2次，差不多1个小时10分钟，骑车的话，刚开始那周腿疼…也得1个小时，后来浑身舒畅了，50分钟就能到。下班大下坡啊，超级爽，特别是从大小西门到红山，一路上人群在路边儿等公交，我就从机动车道飞驰过去了，那感觉真爽！开始骑的时候的确感觉骑车好多，但后来其实还是挺安全的，和开车一样，只要你不要无故变道还不回头看车。

那时候河滩还在修路，田子路的五层牛逼大桥都还没影儿就开始堵了，我下班，就是顺着这种夹缝骑的，一般都是30码左右，其实也很担心万一有人开车门咋办！感觉就是爽，年轻就是爽。现在虽然只过了2年多……但是…不敢了

老车子，发几张留个念吧。

一直都不喜欢有支架有锁的车子，感觉有锁就会有依赖，才会丢，有支架感觉是累赘。

自爆一张…美居门口，应该是2012年春天，刚化雪完~那时候…还是挺瘦的…你要知道，2011年骑车前后的体重，相差8公斤…

这是后来到克拉玛依工作，自己骑车出来，秋天跑了一趟九龙潭，结果没水了…

好了，怀旧到此结束，说点儿拆装自组时候的花絮吧，也是经验之谈了。
先说这张图，哎，别看感觉很专业的样子，其实是特么的我白痴，第一次拆五通，不知道左右一边儿是正丝一边儿是反丝…把反丝那边儿越上越死，忠保的工具还不错，如果是其他几块钱的那种肯定早报废了，后来工具边缘磨损有点儿严重了，一直打滑，我就只能用角磨机把中轴切掉了一截，才最后拆下来。也是这个不可逆的举动，让我决定重新配车…

说说这次经历的经验总结吧
1、拆装自行车（我是说现在的山地车公路车，不是老二八老永久那种），需要很多专业工具，不是你想的用什么活动扳手六方扳手就能拆完的，光五通就有几个种类，拆装工具也不同，有的还要拉马，有的就不用。后飞拆卸也需要专用的链条扳手，一个人的话还要点儿经验。这些工具的名字也是我在拆装过程中才学会的。
2、动手之前先在网上看看视频教程啥的，不要动不动就用蛮力，我这次组车有些内容看了看百度贴吧，就记着里面流传着一句话：“大力出奇迹。”这句话出了用来拆前叉的太阳花之外，还是不要用蛮力的好，到现在这一套车子装下来，也没有一个地方需要你用蛮力去解决的。
3、配件上其实都标注了旋入方向和最大旋紧扭力（后飞的最小齿和五通），最好配合扭力扳手，不要用蛮力或者自己觉得差不多了，精益求精就要有精益求精的行动。
4、一些螺丝拆不下来的时候，请尝试两个办：
（1）、再上紧一点儿，再拆。
（2）、使用寸劲，猛然发力那种，但是特别注意你的动作幅度，因为这种方式特别容易受伤，滑手了就容易碰到其他地方。
5、配套的工具要配套使用，就好比你不要用陶瓷刀去剁肉，也不要用斧头去切豆腐，没有专用工具要么请修车店师傅帮忙（我的前叉下挡片就是，没有那个压入工具，扛上去店里找小哥搞好的），要么就自己买工具，不要着急和凑合，经验告诉我，往往你这样搞会后悔（要么工具废了，要么你配件废了，好比是，要么陶瓷刀崩了，要么豆腐都成泥了）。
6、我和我爷爷讨论一些工具和配件的时候，他经常说一些我不太懂的专业名词，虽然七十多岁的他只有小学毕业，但是对学问的严谨性的确让我很佩服，他说过一句话：“入行就要说行话，不要满嘴大白话。”我觉得非常对，第一是原因是这个“行话”是一个标准，对于内行来说应该是肯定就懂得不会有歧义的，交流方便。第二个是…的确好有逼格啊！
7、承上条，干活还是穿干活的衣服，一来不怕脏，二来口袋多了装工具方便。我只要干活儿就穿着这套连体服，活动还是很自如的。还有一条，非常重要的一条。一！定！要！戴！手！套！话说我这次要不是因为戴手套了，我食指的半个指头估计都要没了，傻兮兮的拿着前叉转前轮儿看碟片，结果指头伸进去了。我了个大擦，我当时都不敢去掉手套看，因为手套都跟刀切的一样，指头都已经木了，不是疼了。刚好有个医生朋友在房子住，各种急救装备啥的都还真有，双氧水消毒包扎，还很快就好了（差不多2周），所以我还懂得一条：小创口第一时间消毒处理是非常关键的，不然我这个指甲肯定要掉了重新长一次。
8、碟刹的来令片一定一定不要沾油，否则你会纳闷你的刹车为啥抱不死了。如果真的沾油了，要么买新的也没多贵，要么，用洗洁精洗一下，清干净，放煤气炉子上烧热，放酒精里淬火（我也是网上学的，但是的确挺管用）。
9、五通一边儿正丝一边儿反丝…这个让我吃大亏了，所以单独写一下。
10、变速线在已经确定线管和线管接头都装好了，调整完变速器之后再截断都可以，提前截断的话，万一你发现线管要换位置或者短了要重新穿的话，你就一点儿办法都没有了，因为那个头，是处理过的，你截断之后就分叉了。

好吧，暂时就写这么多吧…不求门户不求邪恶，只希望能帮到大家啦~

如果大家有什么装配过程中的疑问啥的，可以PM我咯，当然，前提是…我得懂…