FORMAT (流星)DEORE24速三拓油XCM 山地车自行车 测评报告

        2013年临近，各大自行车品牌均已准备好了2013年的新品。最近，我们也收到了Format的2013款车型——Format Meteor。这是一款定位于入门级的XC山地车型，目标是为消费者提供一款高性价比的整车。尽管Meteor市场定位不高，但它配置了Shimano的次顶级XT后拨，以及M445油压碟刹，这在该级别车型中十分罕见。下面一起来细看看新款Meteor有什么过人之处。

 

 

 

配置表：

车架 铝合金U6三抽超轻浮雕管车架

前叉 SR SUNTOUR XCM HLO V3 100mm

牙盘 Shimano Alivio M410 42/32/22T

前拨 Shimano Alivio M412

后拨 Shimano Deore XT

飞轮 Shimano HG20-8

链条 KMC Z 72 8Speed

指拨 Shimano Alivio 3/8speed

刹车 Shimano M445 disc 160mm

横把 CONTROLTECH ONE 31.8/600mm

座管 FORMAT 31.6/350mm

坐垫 WTB Volt SPORT

花鼓 Shimano RM66

轮圈 WTB SX17

轮胎 WTB Wolverine SS 1.95

重量 13.5KG

售价 2888元

 

整体篇：

送测的这辆Meteor以蓝白为主色调，搭配黑色的轮组和套件;风格素雅而不失凌厉。它的车架为全碟刹设计，前叉是碟刹版的SUNTOUR XCM，后叉没有预留V刹安装孔。车子的头管粗壮，刚性十足;标配的31.8直把+90MM把立能提供良好的操控性。车架上管使用三角形管型，下管则是粗壮的异型管，因此车架的前三角及整体刚性很不错。后上叉及后下叉均有补强设计，这也增加了车架后三角的刚性。Meteor配备了Shimano的M445油碟，这在普遍配备低端线碟甚至V刹的入门级山地车中显得十分突出。传动套件以Shimano Alivio 8速套件为主，但链条是KMC Z72，后拨则用了XT。这使得Meteor相对其他8速山地车更具抗震性和变速反应优势。轮组方面，Meteor采用了Shimano RM66花鼓+WTB SX17轮框的搭配，这一搭配既保证了润度也提升了强度;配合越野性能优异的1.95巧克力外胎，轮组的整体性能足以应对进山骑行。下面详细分析车子：

 

 

 

车架篇：

 

 

 

粗壮的头管、三角形上管、以及异形下管;这能够提供足够的刚性和良好的操控性能。

 

 

 

下管的Format商标使用浮雕设计，立体感十足;异型管设计也让车架头管和五通的刚性更佳。

 

 

 

横管使用三角形管型以及下走线设计，整体观感十分简洁。

 

 

 

后上叉与立管结合处增加了加强片，给后三角提供更佳的刚性;这里还预留了后货架安装孔，为后货架提供了很好的支持。

 

 

 

五通和后下叉结合处增加了两块金属补强片，补强片也给该位置的排泥提供了足够的空间。

 

 

 

后下叉结合处使用CNC件连接，这对于后三角的刚性很有好处。

Meteor的车架对强度的优化很充分。强壮的管型、恰到好处的加强片都为车子的刚性增色不少。高强度车架在越野骑行中尤为重要，因为你可能面临剧烈的震荡和冲击，这时候结实的车架就能确保你的安全。

此外，该车架也不乏浮雕Logo、CNC后叉结合部件等个性设计。在各大品牌普遍采用喷漆Logo的大环境下，浮雕更能彰显车子的个性，相信在越来越追求个性化的市场需求下，Meteor的前景会更广阔。

传动/制动篇：

 

 

 

M445油碟刹把+M410 3/8Speed指拨，与入门级车型的一体式刹把划清界线。

 

 

 

M410 8速花键牙盘，能带来良好的传动性能。

 

 

 

Shimano XT后拨，在入门级车子配备次顶级后拨尽管略显不和谐，却能增加变速灵活性。

 

 

 

M412前拨，与指拨与牙盘的兼容性良好。

 

 

 

HG20-8飞轮+KMCZ72链条，标准的8速配备。

 

 

 

Shimano RM66花鼓+WTB SX17轮圈的轮组，轮组的配置毫不马虎。

接近三千元的入门级山地车型中，Shimano的Alivio似乎是主流。本车变速套件的大部分也是Shimano 的Alivio变速产品，不过不是9速的M430，而是8速的M410，而8速的次顶级的DEORE XT 后拨的运用，对整套变速系统是不少的提升。

从XT后拨的运用可以看出，设计师的思路是以提供一流的后变速体验为先。而这也是Format入门级车型一贯的风格，变速系统搭配上充分考虑了实际骑行时，变速系统中变速最频繁的是后变速器。相对高级的后拨使用，也是提升车子变速性能及变速体验的最经济的做法。

在同等级车型普遍使用后9速的时代，使用后8速似乎略显不入流，但事实上后8速作为入门级使用是完全能够满足使用需求的，而且8速链条更粗壮，用作长途旅行更可以提供更佳的耐用性。而XT级别的后拨，能带来超越入门的体验。

刹车系统上，Format Meteor采用了M445油压碟刹系统。M445油碟能提供油碟的刹车体验，以及良好的刹车性能，虽为入门级油碟，但还是线拉碟刹在很多地方都无法企及的。

细节篇：

 

 

 

坐垫使用WTB的山地坐垫，使用感受很好。

 

 

 

CONTROLTECH ONE 31.8直把搭配90MM把立，做工扎实，能提供舒适的操控性能。

 

 

 

碟刹夹器

 

 

 

Suntour XCM前叉在入门级车型运用非常广泛，能提供同档次车型中较出色的避震性能。

 

 

 

WTB的Wolverine1.95外胎，路感舒适，足以应付越野路面。

 

 

 

巧克力胎纹，防滑性能上佳。

整体看来，这辆Meteor拿来跑XC十分扎实。结实的车架、优良的刹车性能是XC车型必备的特点;防抖动性能一流的XT后拨、抓地力十足的1.95巧克力外胎，都大大提高了它的安全性和稳定性。这与其他号称是“山地车”却只能用来压马路的入门级山地车很不一样。此外，这辆车的传动系统有很大的升级空间，购买者可以根据自己的需要加强其性能。

使用感受：

 

 

 

结实的造型和超班的XT后拨让小编想试试他在冲楼梯时的表现。XT后拨果然能降低链条在极限情况下的抖动，且变速反应更灵敏。前叉表现比不少同价位车型要好，1.95轮胎更加是平衡了相当一部分震动。结实的车架在猛烈的震动中展现出优良的稳定性，这一点在入门级车型中难能可贵。

 

 

 

整车的管径粗壮，重量略大，加速感一般。但换个角度，这款车也是8速山地中少有的高强度车型，在越野时比绝大多数8速车型稳重。而且8速的好处是它比一些9速套件耐用、更适合长途骑行。

 

 

 

       总而言之，如果你想要一台高稳定性和耐用性的入门级山地车，多用于初级XC，而不需要面对太多高速巡航骑行，这辆Format Meteor是一个明智的选择。

 

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