测评报告:Deuter 32458 骑行前驮包使用体验

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测评报告:Deuter 32458 骑行前驮包使用体验

从前看到一家单车店的招贴画里有这样一副图片:

我在梦想哪天也如画上那样成双成对地奔驰在路上。。。甜蜜而惬意~~
还有这个:

让我联想起少年放牛时候读过武侠小说里面的游侠们,他们仗剑我骑车,无论什么样的路都会变成身后,我会走得很远很远。。。
幻想是甜蜜的,现实冷酷的:首先你要有台单车,有点空和小钱,然后再有画上那样成双成对的驮包。终于在2010年9月我能够有机会测评到这款大牌子Deuter的骑行前驮包,跟大家分享一下我第一阶段的使用体验。

1. 被测评、体验物品的名称型号
deuter多特 32458 Rack Pack LR   骑行系列前驮包

2. 被测评、体验物品的图片

3. 产品信息
– 制造商:

– 制造商网址:http://www.deuter.cn/(deuter多特中国官方网—多特(深圳贸易有限公司))
– 重量:1350g(实测:1500g)
– 产品描述:
骑行系列包袋之前驮包
产地:越南
高、宽、厚度:40*30*18cm
容量:32L(一只)
使用YKK拉链
使用YKK扣件和德国ORTLIEB扣件(ORTLIEB:ortlieb是香肠国邮政专用品牌,邮差们每天风雨无阻骑着自行车送信就靠着ortlieb的超高品质)
使用Microrip(210D面料)

– 价格:RMB:1015
关于价格的一点说明:多特官方标价RMB1015元,但坊间一些商店标称900元、720元不等。

4. 测评人信息
– 磨房ID:冲动行者
– 年龄:70年代中期
– 性别:男
– 身高、体重:181cm/84kg
– 户外经历:2001年入道03年入磨房痴迷山野、单车。

5 装备设计评述:

这是一款针对长途骑行者设计的旅行车用前驮包,特点是质量可靠、携带方便。
因为之前曾经把一款DOITE的前驮包当成后驮包用了,总是嫌体积小(大伙莫笑),收到这款deuter的32458,小小的邮寄包装也在情理中。打开后并排的孪生兄弟,先看第一眼。

这个挂钩就是ORTLIEB的挂件,粗壮结实使用简便,很给人安全感。四颗硕大的金属材质铆钉,把ORTLIEB挂件和坚硬的背板和包身铆合在一起。

背板材质坚硬有韧性,边缘锁边车工不错。靠近车轮一侧使用防水光滑材料,容易打理灰尘泥泞毛巾一擦就掉,但是使用后有一些摩擦的痕迹,耐磨程度得长期观察。

两只可左右移动的挂钩,塑料材质(有些担心,以后看持久性)。挂钩可以左右移动,但需要使用M4的内六扳手。

每只上挂钩都有弹簧回弹,保证卡紧防止松脱,尤其前轮上下颠簸的时候松脱。用手向上一提织带提手,挂钩自行缩回,前驮包可以脱离前货架,这点设计非常SMART,非常方便顺手!

以前都是使用YKK拉链,这回俺还是第一次看到YKK的扣件:

扣件、织带简洁有力,连缝纫线、加固车线都干净利索没有什么毛球、线头,比较紧致很有大牌风范(所谓大牌就是细节好)

防雨罩当然不能少:弹性环形收边设计让防雨罩更加紧密贴近包身,减少骑行中的摩擦风险。嫩黄色的颜色设计让黑色的包更加醒目好看,反光材质的DEUTER LOGO提供了反光提醒功能。

置物袋口可以收紧,袋里面为防水里料配合防雨罩相信防雨效果很好。

外置网袋可以放洗漱用品眼镜手套等取用频率高的物品或者湿毛巾:

6. 实地测评和体验
– 测评地点:室内适配性考量。
适应的车型是GIANT旅行车帝柏系列(3300和3500车型),标配前货架。这里非常挠头的是:旅行车原型是舶来品,市场保有量很少。而满街跑的山地车却无法享用这个高级玩儿,前驮包还挑选车子,这是个很大很重的遗憾。

直接将前驮包挂上去,左右距离不合理。用M4扳手调整后,卡扣处于两端,可以相对稳定地挂在货架上:

调整:

调整后的卡扣宽度合适了:

再看下端的卡扣,下端的卡扣左右调整的幅度距离很小,而且卡扣的朝向是单向的:

疑问就产生了:以目前的状况,前驮包的下端无法相对牢固地和前货架结合在一起,容易发生前后摇摆。根据之前使用其他品牌驮包的情况,应该有织带和扣件等软索材料,将包、车固定好。
但是这款包没有类似的安排。

装上两只驮包以后如图:

空包赛满报纸时,单车在静止状态下左右摇摆车头接近90°,比较灵活和服贴,包体未见移动(最担心的是下面的卡扣单向是否牢固)。
之前过于灵活的旅行车车把,在车头包和前驮包的作用下,增加了和地面的摩擦力,反而更加稳当、好用了。

-测评地点:洛阳白马寺跨县市骑行活动,
天气:晴朗,微风
路况:单程59KM,沿着G207国道,途径有名的1430KM处的少林寺十八盘弯道下坡。
前驮包装载物:
1.5L豆浆一瓶,因车体水壶架小放不下,放进了前驮包的左侧;
烧饼6个、牛肉1斤,法式小面包2包;
冲锋衣外套一件;
类单反数码相机一只和衣服放在右侧驮包。
累计重量在5KG左右,并保持了左右驮包的平衡负重(这点非常重要!)。

左右转动车把,接近90度时前驮包距离脚踏有15CM左右,不用担心会碰到脚尖。

状况良好可以出发了,但心里仍有一抹阴影笼罩在这里:下方的卡扣无法将包体牢固地和前货架结合在一起,卡扣过于硬、无法锁紧、长度不够。。。忐忑着上路了。

骑行中发现:当驮包有负载的时候,包体非常稳定,应该是ORTLIEB的挂件在起作用;转弯时没有生硬、沉重的感觉或者抛摔的离心力。当然,前提是我们要行驶在适合旅行车的好路面上,呵呵~~而且驮包和脚尖之间的距离明显的非常安全。

途径少林寺门口的10KM休息,停车的状态比较稳当。取放包内物品时,体验到了YKK扣件良好的韧性和精细的做工。

少林寺向上2、3公里就该下弯道和坡度远近闻名的十八盘大坡:

5公里下坡,到平缓处休息。整个弯道过程中没有异物感和离心感,心中悬着的石头开始落地:

但是检查驮包下方的卡扣,还是捏了一把汗:已经脱出来了。。。包体重量都在靠ORTLIEB挂件在固定和稳定吧,应该是。

余下的道路状况是普通的国道:重卡多、煤灰多路面不时坎坷,但整体还是不错。前驮包一直稳稳、默默地执行着它的处女行。

在白马寺和国庆节环伏牛山骑行的同学汇合,原路返回登封市区。
全程近120公里,丘陵起伏路段和国道路面,前驮包表现平稳,并无异常。

7、阶段性总结

在我测评申请里的测试计划中,除了室内适配性考量、周边百公里骑行活动之外,还有1000公里的长距离骑行活动因故未能实现(有环伏牛山650公里但山地车无法使用),所以此件宝贝的测评会有第二季或者第三季。尝试在不破坏包体结构的前提下做一些改良,让骑行更加安全、使用更方便。这里的阶段性小结是:
第一,这款制作精良、细节过硬、使用方便的Deuter 32458 前驮包适合这样一群小众:有旅行车或者能采购到适配的前货架,有出长途旅行计划的人(200KM以上),另外他还得有点小钱。
第二,硬度有余,弹性欠缺。无论是包的面料、做工还是ORTLIEB挂架还是YKK拉链,都在给人传递一种过硬的感觉,但下方卡扣如果做的长度一些,辅助织带和扣件来加固包体和货架之间的结合,就完美了。

本文转载自 磨房 作者: 冲动行者

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