测评报告：Deuter 32458 骑行前驮包使用体验

从前看到一家单车店的招贴画里有这样一副图片：

我在梦想哪天也如画上那样成双成对地奔驰在路上。。。甜蜜而惬意~~
还有这个：

让我联想起少年放牛时候读过武侠小说里面的游侠们，他们仗剑我骑车，无论什么样的路都会变成身后，我会走得很远很远。。。
幻想是甜蜜的，现实冷酷的：首先你要有台单车，有点空和小钱，然后再有画上那样成双成对的驮包。终于在2010年9月我能够有机会测评到这款大牌子Deuter的骑行前驮包，跟大家分享一下我第一阶段的使用体验。

1. 被测评、体验物品的名称型号
deuter多特 32458 Rack Pack LR   骑行系列前驮包

2. 被测评、体验物品的图片

3. 产品信息
– 制造商：

– 制造商网址：http://www.deuter.cn/（deuter多特中国官方网—多特（深圳贸易有限公司））
– 重量：1350g(实测：1500g)
– 产品描述：
骑行系列包袋之前驮包
产地：越南
高、宽、厚度：40*30*18cm
容量：32L（一只）
使用YKK拉链
使用YKK扣件和德国ORTLIEB扣件（ORTLIEB：ortlieb是香肠国邮政专用品牌，邮差们每天风雨无阻骑着自行车送信就靠着ortlieb的超高品质）
使用Microrip（210D面料）

– 价格：RMB：1015
关于价格的一点说明：多特官方标价RMB1015元，但坊间一些商店标称900元、720元不等。

4. 测评人信息
– 磨房ID：冲动行者
– 年龄：70年代中期
– 性别：男
– 身高、体重：181cm/84kg
– 户外经历：2001年入道03年入磨房痴迷山野、单车。

5 装备设计评述：

这是一款针对长途骑行者设计的旅行车用前驮包，特点是质量可靠、携带方便。
因为之前曾经把一款DOITE的前驮包当成后驮包用了，总是嫌体积小（大伙莫笑），收到这款deuter的32458，小小的邮寄包装也在情理中。打开后并排的孪生兄弟，先看第一眼。

这个挂钩就是ORTLIEB的挂件，粗壮结实使用简便，很给人安全感。四颗硕大的金属材质铆钉，把ORTLIEB挂件和坚硬的背板和包身铆合在一起。

背板材质坚硬有韧性，边缘锁边车工不错。靠近车轮一侧使用防水光滑材料，容易打理灰尘泥泞毛巾一擦就掉，但是使用后有一些摩擦的痕迹，耐磨程度得长期观察。

两只可左右移动的挂钩，塑料材质（有些担心，以后看持久性）。挂钩可以左右移动，但需要使用M4的内六扳手。

每只上挂钩都有弹簧回弹，保证卡紧防止松脱，尤其前轮上下颠簸的时候松脱。用手向上一提织带提手，挂钩自行缩回，前驮包可以脱离前货架，这点设计非常SMART，非常方便顺手！

以前都是使用YKK拉链，这回俺还是第一次看到YKK的扣件：

扣件、织带简洁有力，连缝纫线、加固车线都干净利索没有什么毛球、线头，比较紧致很有大牌风范（所谓大牌就是细节好）

防雨罩当然不能少：弹性环形收边设计让防雨罩更加紧密贴近包身，减少骑行中的摩擦风险。嫩黄色的颜色设计让黑色的包更加醒目好看，反光材质的DEUTER LOGO提供了反光提醒功能。

置物袋口可以收紧，袋里面为防水里料配合防雨罩相信防雨效果很好。

外置网袋可以放洗漱用品眼镜手套等取用频率高的物品或者湿毛巾：

6. 实地测评和体验
– 测评地点：室内适配性考量。
适应的车型是GIANT旅行车帝柏系列（3300和3500车型），标配前货架。这里非常挠头的是：旅行车原型是舶来品，市场保有量很少。而满街跑的山地车却无法享用这个高级玩儿，前驮包还挑选车子，这是个很大很重的遗憾。

直接将前驮包挂上去，左右距离不合理。用M4扳手调整后，卡扣处于两端，可以相对稳定地挂在货架上：

调整：

调整后的卡扣宽度合适了：

再看下端的卡扣，下端的卡扣左右调整的幅度距离很小，而且卡扣的朝向是单向的：

疑问就产生了：以目前的状况，前驮包的下端无法相对牢固地和前货架结合在一起，容易发生前后摇摆。根据之前使用其他品牌驮包的情况，应该有织带和扣件等软索材料，将包、车固定好。
但是这款包没有类似的安排。

装上两只驮包以后如图：

空包赛满报纸时，单车在静止状态下左右摇摆车头接近90°，比较灵活和服贴，包体未见移动（最担心的是下面的卡扣单向是否牢固）。
之前过于灵活的旅行车车把，在车头包和前驮包的作用下，增加了和地面的摩擦力，反而更加稳当、好用了。

-测评地点：洛阳白马寺跨县市骑行活动，
天气：晴朗，微风
路况：单程59KM，沿着G207国道，途径有名的1430KM处的少林寺十八盘弯道下坡。
前驮包装载物：
1.5L豆浆一瓶，因车体水壶架小放不下，放进了前驮包的左侧；
烧饼6个、牛肉1斤，法式小面包2包；
冲锋衣外套一件；
类单反数码相机一只和衣服放在右侧驮包。
累计重量在5KG左右，并保持了左右驮包的平衡负重（这点非常重要！）。

左右转动车把，接近90度时前驮包距离脚踏有15CM左右，不用担心会碰到脚尖。

状况良好可以出发了，但心里仍有一抹阴影笼罩在这里：下方的卡扣无法将包体牢固地和前货架结合在一起，卡扣过于硬、无法锁紧、长度不够。。。忐忑着上路了。

骑行中发现：当驮包有负载的时候，包体非常稳定，应该是ORTLIEB的挂件在起作用；转弯时没有生硬、沉重的感觉或者抛摔的离心力。当然，前提是我们要行驶在适合旅行车的好路面上，呵呵~~而且驮包和脚尖之间的距离明显的非常安全。

途径少林寺门口的10KM休息，停车的状态比较稳当。取放包内物品时，体验到了YKK扣件良好的韧性和精细的做工。

少林寺向上2、3公里就该下弯道和坡度远近闻名的十八盘大坡：

5公里下坡，到平缓处休息。整个弯道过程中没有异物感和离心感，心中悬着的石头开始落地：

但是检查驮包下方的卡扣，还是捏了一把汗：已经脱出来了。。。包体重量都在靠ORTLIEB挂件在固定和稳定吧，应该是。

余下的道路状况是普通的国道：重卡多、煤灰多路面不时坎坷，但整体还是不错。前驮包一直稳稳、默默地执行着它的处女行。

在白马寺和国庆节环伏牛山骑行的同学汇合，原路返回登封市区。
全程近120公里，丘陵起伏路段和国道路面，前驮包表现平稳，并无异常。

7、阶段性总结

在我测评申请里的测试计划中，除了室内适配性考量、周边百公里骑行活动之外，还有1000公里的长距离骑行活动因故未能实现（有环伏牛山650公里但山地车无法使用），所以此件宝贝的测评会有第二季或者第三季。尝试在不破坏包体结构的前提下做一些改良，让骑行更加安全、使用更方便。这里的阶段性小结是：
第一，这款制作精良、细节过硬、使用方便的Deuter 32458 前驮包适合这样一群小众：有旅行车或者能采购到适配的前货架，有出长途旅行计划的人（200KM以上），另外他还得有点小钱。
第二，硬度有余，弹性欠缺。无论是包的面料、做工还是ORTLIEB挂架还是YKK拉链，都在给人传递一种过硬的感觉，但下方卡扣如果做的长度一些，辅助织带和扣件来加固包体和货架之间的结合，就完美了。

本文转载自 磨房 作者: 冲动行者