OLIGHT年中继续发力——【OLIGHT M1X STRIKER】

首先要吐槽一下北京这两天的天气，早上晴空万里兴致勃勃出去照相中午就阴了下午下大雨到了晚上天又晴了景色还不错= =#老天爷最近情绪变得很快啊。

 

好吧话题扯回来。
这个上市顺序很古怪啊，反着来。M3X，M2X，现在是M1X和M3X升级版M3XS-UT出来了。。。
OLIGHT一贯风格透明包装塑料盒子，透明简洁直观，如果有显眼点儿的瑕疵不用拆包装就能发现。。不大和LD50比较一下。

 

 

上手第一感觉，氧化还是原来那样，中规中矩。桶身没有像其他桶子似的搞两个平面，桶身相对同类小直也稍一点点，拿在手上有点肉肉的感觉。
夹子方向原来是卡在桶身中间朝向尾巴的，但是我喜欢头朝下踹兜里，所里把夹子换到尾巴去了。玉米粒滚花很浅甚至不如S15，个人感觉头部粗大散热鳍和浅滚花在视觉上不是很搭配。防滑得益于有夹子所以不用担心，但如果把夹子去掉，就很滑了。

侧按用的是新一代扁平防误触电子开关，中间带低电量提示灯，在电压不足时会亮起红灯。
这带出了一个问题，傲雷升级这种侧按是在S20R的时候，在我看来这个升级很成功，因为像S20这种单纯靠侧按开关机和换挡的手电，扁平硬质开关能最大限度的防止误触，保护方面可以说效果很好。但是M1X不同于S20，M1X有一个负责开关的物理按键，侧按只是负责换挡，这样的话侧按也就不存在什么误触不误触了，这种扁平硬质开关有一个非常大的缺点，就是在黑暗中或者戴手套操作时缺乏辨识度，所以假如在黑暗中戴手套操作M1X时会有找不到换挡键的问题。新型开关虽好，但也要具体问题具体分析。虽然带来了外观的提升但也同时带来了操作上的不便。希望傲雷的工程师可以考虑到这个问题。
我倒是想都一个可以同时提升B格和实用性的方法，利用侧按的低电量指示灯，在原有的红色低电压指示LED旁边加一个蓝色LED，手电开机后如电压充足蓝色 LED长亮提示侧按位置，如电压不足则亮起红色指示灯提示电压不足。一孔多用，既提示了电压又减少了找不到侧按的概率还提升了B格哈哈哈。真的希望工程师能考虑一下下。
直观的和几个桶子大小对比。

 

 

 

 

ACEBEAM EC32 。OLIGHT M1X 两款暴力小直。都有侧按都有抱夹都是上千流明级别的输出。不同的是，ACE尾巴多个U槽OLIGHT脑袋多个夸张的攻击头。 EC32桶身的防滑做的比M1X要好一些，M1x的人机交互更加智能。

 

MSC20也过来凑热闹，能看出来我喜欢的小直的共同点没没错就是都有抱夹，哈哈踹裤兜太方便了。MSC20人气非常低的说，灰色氧化头部不锈钢压环，尾巴磁控电子开关带电压指示灯是最大的亮点。不过XML500lm级别输出落下来了，作为日常携带EDC倒是很合适。
M1X全身设计最好看的地方要数侧按那一段了，不规则平面配合科技感侧按和黑色压圈，上面说了这个侧按的不足，但是确实不能否定人家颜值高啊哈哈。

夸张的攻击头独树一帜，独特的东西我喜欢。

 

 

尾部矩形螺纹，来的时候只有螺纹有润滑脂，密封圈自己上的油。筒壁内部靠近尾部一段貌似是氧化完又车了点下去，不知用意何在。桶身内部很干净做工很好。

 

 

 

 

上手，EC32散热鳍相对最少也最浅。大厂不用考虑都是镀膜玻璃。外观方面还是仁者见仁吧
M1X尾部没做U槽四面八方按着都很舒服，但要注意防止误触。整篇都在提误触。M1X该做防误触的地方没做，不该做的地方倒是做的很好。

 

夜射去，感觉快门调低了，，照片都没有实际效果亮。。各位把显示器都调到最大看

也可能和刚下完雨有关系，路面都是湿的。能看出来7135*8 MKR走夜路神器除了感人的发热。。

M1X表现中规中矩，泛光中带一些聚光比较适合徒步或者登山，骑行就算了，五分半就降档到550lm去了。

 

 

总结，M1X大小适中造型凶悍夸张，人机交互同比同级别产品更加智能，日常使用徒步登山都比较合适。也希望工程师能把侧按提示灯功能升级一下，提升B格和实用性简直就是双赢嘛。