我的第一辆公路，Avenger A5大组

写在前边：本来是打算买辆451的小轮的，结果经过3个月的等待，被卖家鸽子了。骑了朋友的XDS RX330，就中了公路的毒。本来是在各种铝架之间纠结，正好看到Pegaiur的两个帖子，认识到了鸿富这个牌子。因为对这方面确实懂得不多，大家可以看看他的两个帖子国碳当自强——Avenger超轻大组和国碳当自强#2——Avenger计时车。大概就是一个工模厂吧。

车架前叉：Avenger A5
轮组：UAM 50mm FR3 powerway R13花鼓
套件：Shimano 105 5800（飞轮换6800）
座包：prologo NAGO EVO X10
座管：车架原配3:1 UCI截面流线型设计
把立弯把：鸿富90mm把立 42cm弯把

size是最小的50cm。因为没有秤，也不知道具体重量。找不到详细的介绍，买车的时候附带了个宣传册，看着手打吧（宣传手册有两，中文和英文的，中文的就是个小广告册，英文的书倒是蛮大一本，中文里面有不少的符号错误和错别字，我就脑补修正吧）。
1.碳纤维车架，重量1070（-/+）35g（54cm size），100%三菱碳纤维的24T和东丽T800碳纤维。
2.BSA或BB30可选。
3.管型设计采用3:1 UCI截面，流线型的设计，实现了具有空气动力又不失刚性跟强度。（感觉是个病句啊）加大的锥形头管设计，上面1-1/8″下面1-1/2″。让车架在拐弯更有力。
4.为了配合更好的传动力量，有专门设计了机械装置跟shimano Di2走线设计。（这绝对是谷歌翻译吧）
5.可选尺寸50/52/54/56/58cm

这个LOGO我还是蛮喜欢的。

座管的锁紧方式感觉还是比较落后。对我来说，这个座管最棒的地方就是不用担心坐垫有没有左右歪。顺便吐槽下没拍到的坐杆和座包的连接方式。虽然算是不错的轻量化设计。但是安装实在是反人类。

后下叉印的字，我也不知道是啥意思，但是不管啥意思，这个字体是在是太正了。有点难看，换成艺术字可能会好很多，另外左边的后下叉印了网址，也是字体太死板了。

志庆的碗组，对咱来说应该够了，半碳把立和全碳弯把。

新的5800牙盘觉得比5700漂亮很多，172.5曲柄，53/39，感觉不是很合适，水货又没用别的选择。先用着吧。看到周围许多朋友把这个牙盘用在10速系统上。

5800短腿后拨。

飞轮收了个6800 11-25。

前拨是直装的，我还是第一次接触直装前拨。

5800手变，相比6800降级就是碳纤维变成铝了。其他不知道有啥区别，内走线好评。

从这个角度看，还真是让人感叹手变的机械设计。

刹车5800升级为3轴，但是比5700重了。下一代估计就是减重吧。

锁踏一样用5800。目前摔了2次。
这个座包用着挺舒服，图方便就在附近的美利达买了个包，颜色不搭。

UAM的50mm碳刀。管胎用的维多利亚的便宜货，打算以后换鳄鱼皮。
总结

选的53/39+11-25的齿比配置，我的菜腿爬山还真有点累。轮组我以后也可能不会选择50mm以上的了，骑了趟鼓山，侧风一来，整个人要偏一下。福州这两天气温降得比较多，下山时候冻得脚趾手指都快没知觉了。看来锁鞋鞋套和全指手套可能也是必要的。这是我的第一辆公路车，所以也不好下什么和XX比好坏之类的论断。总的来说我还是非常满意的，毕竟这个价格，高端牌子只能玩铝架，也算是支持一下国产吧。