我的第一辆公路,Avenger A5大组

 PiaoMei  1  2715

写在前边:本来是打算买辆451的小轮的,结果经过3个月的等待,被卖家鸽子了。骑了朋友的XDS RX330,就中了公路的毒。本来是在各种铝架之间纠结,正好看到Pegaiur的两个帖子,认识到了鸿富这个牌子。因为对这方面确实懂得不多,大家可以看看他的两个帖子国碳当自强——Avenger超轻大组和国碳当自强#2——Avenger计时车。大概就是一个工模厂吧。

车架前叉:Avenger A5
轮组:UAM 50mm FR3 powerway R13花鼓
套件:Shimano 105 5800(飞轮换6800)
座包:prologo NAGO EVO X10
座管:车架原配3:1 UCI截面流线型设计
把立弯把:鸿富90mm把立 42cm弯把

size是最小的50cm。因为没有秤,也不知道具体重量。找不到详细的介绍,买车的时候附带了个宣传册,看着手打吧(宣传手册有两,中文和英文的,中文的就是个小广告册,英文的书倒是蛮大一本,中文里面有不少的符号错误和错别字,我就脑补修正吧)。
1.碳纤维车架,重量1070(-/+)35g(54cm size),100%三菱碳纤维的24T和东丽T800碳纤维。
2.BSA或BB30可选。
3.管型设计采用3:1 UCI截面,流线型的设计,实现了具有空气动力又不失刚性跟强度。(感觉是个病句啊)加大的锥形头管设计,上面1-1/8″下面1-1/2″。让车架在拐弯更有力。
4.为了配合更好的传动力量,有专门设计了机械装置跟shimano Di2走线设计。(这绝对是谷歌翻译吧)
5.可选尺寸50/52/54/56/58cm

这个LOGO我还是蛮喜欢的。

座管的锁紧方式感觉还是比较落后。对我来说,这个座管最棒的地方就是不用担心坐垫有没有左右歪。顺便吐槽下没拍到的坐杆和座包的连接方式。虽然算是不错的轻量化设计。但是安装实在是反人类。

后下叉印的字,我也不知道是啥意思,但是不管啥意思,这个字体是在是太正了。有点难看,换成艺术字可能会好很多,另外左边的后下叉印了网址,也是字体太死板了。

志庆的碗组,对咱来说应该够了,半碳把立和全碳弯把。

新的5800牙盘觉得比5700漂亮很多,172.5曲柄,53/39,感觉不是很合适,水货又没用别的选择。先用着吧。看到周围许多朋友把这个牙盘用在10速系统上。

5800短腿后拨。

飞轮收了个6800 11-25。

前拨是直装的,我还是第一次接触直装前拨。

5800手变,相比6800降级就是碳纤维变成铝了。其他不知道有啥区别,内走线好评。

从这个角度看,还真是让人感叹手变的机械设计。

刹车5800升级为3轴,但是比5700重了。下一代估计就是减重吧。

锁踏一样用5800。目前摔了2次。
这个座包用着挺舒服,图方便就在附近的美利达买了个包,颜色不搭。

UAM的50mm碳刀。管胎用的维多利亚的便宜货,打算以后换鳄鱼皮。
总结

选的53/39+11-25的齿比配置,我的菜腿爬山还真有点累。轮组我以后也可能不会选择50mm以上的了,骑了趟鼓山,侧风一来,整个人要偏一下。福州这两天气温降得比较多,下山时候冻得脚趾手指都快没知觉了。看来锁鞋鞋套和全指手套可能也是必要的。这是我的第一辆公路车,所以也不好下什么和XX比好坏之类的论断。总的来说我还是非常满意的,毕竟这个价格,高端牌子只能玩铝架,也算是支持一下国产吧。 

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  1. EyesMoon 2014-12-4 12:12 #1

    鼓山公园爬坡的山路么 ? 好几年没有去过了…… 其实我也赞同变速套件用到105即可,如果不是职业选手的话,想起当年刚买的5600的105爬鼓山…..