NEXTORCH纳丽德B10骑行灯评测

测评人儿 ：浪啊浪啊浪味仙儿

测评身份 ：骑行爱好者（感觉自己萌萌哒）

测评时间 ：2014.7.30

测评品牌 ：NEXTORCH 纳丽德

测评地点 ：江苏徐州

测评气候 ：多云 31~37度

测评海拔 ：90m+

前言：

知道有幸选中做纳丽德B10评测时我激动不已（这里要感谢@GearKr  @纳丽德手电 两位霸道总裁的支持）每天盼星星盼月亮希望早点把玩B10（实拍在文章最下）

纳丽德品牌简介：

纳丽德成立于2003年，经过十余年的创新发展，目前已经成为国内高品质手电市场引领者，并跻身国际知名手电品牌前列。纳丽德拥有业内最为齐全的强光手电产品线，涵盖战术系列（T系列）、军警系列（P系列）、EDC系列（S系列）、户外系列（H系列），并相继独创性地研发出直充手电P6A、磁控手电NEW STAR、微型手电K1 K2、智能手电myTorch、高亮头灯Light Star。更进一步地，纳丽德深入手电应用领域的研究，研发出丰富齐全的附件系列，为世人所津津乐道。

B10简介：

自行车灯是夜晚骑行的一个很重要的装备。在专业自行车灯推出以前，很多车友喜欢选用强光手电作为骑行照明工具，但是强光手电在骑行活动中具有一定的局限性，如光斑过于集中易眩目、光线溢出影响对向而行的行人等。夜间骑行对照明的要求是泛光要好，光斑均匀分布，近光时要照射区域大，方便观察前方及周围路况；且要有明暗截止线，以避免对相向而行的行人或车主造成干扰。纳丽德设计师团队经过不懈努力，将纳丽德首创专利保护RSL光学透镜技术（专利号：ZL 2013 3 0509783.2）融入产品人性化的设计中，最终开创出全球首款矩形光斑自行车灯——B10。

“品质可靠，值得信赖”是纳丽德手电引以为傲并始终坚持的核心价值所在。苛刻的品质追求成就非凡的产品。对于自行车灯的设计规范，德国是执行得最为彻底的国家，其目的就是确保骑行安全，而B10就是严格按照德规标准为城郊骑行、城市通勤设计的专业车灯。

B10采用纳丽德专利保护RSL光学透镜技术，可投射出160度超大泛光，光线横向投射距离为6米，纵向主视觉区照射距离为3-13米，光斑分布均匀，照明无死角，骑行者可清晰看清马路前方及左右路况，实现全路况照明。同时大泛光光斑不会被车主身体挡住，可被后面行驶的车辆看见，起到警示作用，确保骑行过程中的安全；B10同时采用了防炫目设计，专利矩形光斑透镜使绝大部分光线向下折射，实现明暗分隔，避免了光线照射到相向而行的行人或车主眼睛而影响行人或车主。

B10设置了低亮/中亮/高亮/闪烁四种实用模式，满足不同路况的照明需求。4节AA电池（兼容可充/不可充AA电池）供电，最高亮度达400流明，最长续航时间达16小时，兼顾高亮及长续航照明需求。采用多功能按钮开关，带电量提醒功能——开关显示绿色，电量充足；开关显示红色，电量少于20%；开关红光闪烁，电量少于5%；骑行者可清楚知道开关位置及随时掌握电池电量，方便换档及避免突然断电的情况，让骑行安全更有保障。防雨水结构设计，确保雨天骑行也畅通无阻。

B10的外壳突破了市面上车灯塑料外壳的限制，采用航天等级强化铝材，经CNC精密加工一体化成型，并辅以军规II级阳极氧化表面处理，坚固耐磨且具有更好的抗震、抗摔性能。配备多卡位柔韧带底座，适配各种尺寸的自行车车把，无需辅助工具3秒快速装卸；车灯底座水平360度旋转设计，可自由调节方向，满足停车休息、夜间检修等情况下的照明需求，给您最贴心便捷的使用体验。

专利保护光学透镜技术，人性化的设计，卓越的性能，可靠的品质，B10是您城郊骑行、城市通勤车灯的理想之选。

B10特色：

·德规设计，采用专利保护RSL（矩形光斑）光学透镜技术，投射出160度超大泛光，主视觉区呈现矩形光斑，光线均匀分布无暗区，确保骑行者的安全

·防炫目设计，实现明暗分隔，几乎所有光线都投射到路面，既增加光学使用效率，也避免了光线照射到相向而行的行人或车主眼睛而影响行人或车主

·4种实用发光模式，4*AA电池（兼容可充/不可充AA电池）供电，最高亮度达400流明

·多功能按钮开关，带电量提醒功能，方便换挡及随时掌握电池电量情况

·多卡位柔韧带底座，可适配几乎任何尺寸的车把，无需辅助工具3秒快速装卸

B10规格参数：

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

正文：

随着人们环保意识的增强，自行车运动越来越普及，成为人们代步或锻炼身体的不错选择。但是，若不注重骑行的一些规则和相关知识，很有可能带来安全隐患。卤煮经常骑行，大多是在都市里骑行，偶尔去郊外山区作死。在城市街道骑行，更加注重骑行安全。大多数骑友以手电作为光源提醒对方（以前我也不例外，汗）同时用来照亮道路。但是由于手电光杯的性质，不但会有许多光线射入对向车辆或行人的眼睛中造成炫目的影响十分危险，而且照射面积有限无法和专业车灯媲美。现在，许多厂家也相应的应对骑行研发骑行灯。赶巧被霸道总裁选中，目前对骑行灯有了一个新的认识。让我们欢呼社会主义好~

打开包装看车灯。B10给我的第一感觉做工上乘拿在手里很厚重，类似于正方形一般的体型，小巧的同时颇具力量感。铝合金削切的外壳有利于LED散热，同时也保证了在极端条件下正常使用，不会像塑料产品在低温下会开裂或损坏。尾盖是车灯和头灯设计上的一大难点。要保证造型好看，操作简便，还要保证耐久性和质量。这是一个不小的难关。而B10在尾盖的设计上很出色。旋转中间的旋钮，正方形的尾盖便可以打开。工程塑料材质的尾盖上四个角都印有 开 关 二字，方便使用者操作很贴心。(很多玩家吐槽后盖是分离的,我认为如果设计成相连的不仅美观度会大打折扣而且链接处处理不好容易断裂,谁没事天天玩后盖呢~ 挺好的)

再看看亮度表现。B10由一颗cree xpg2 r5 LED驱动，最高输出400流明的亮度。总共四个档位的设计方便使用者在不同的环境亮度下使用。操作起来很方便，整体的操作界面为：长按开关1秒 打开第一亮度，随后按动开关进行档位切换。长按5秒进入闪烁界面，再按开关进入低档位。但需吐槽爆闪开关,需按住才能使频率达到瞬间提示路人的作用,卤煮习惯在人多超车时用爆闪,只提示不闪对面交汇车辆行人。

作为纳丽德首款车灯，B10有着喜人的截止线，光斑也比较宽。对于一款德规设计的车灯来说，并不适用于野外山区等高速骑行，因为德规设计限制了远射能力。在野外没有光污染，大面积照明所需流明值要求十分高，对于急速骑行的骑友来说，1000流明甚至2000流明都可能不够用，而且骑的越快，对远射的要求也就越高。而对于一般的城市或者郊外来说或者通勤、休闲骑行之类的，速度并不是很快，几百流明的亮度已经足够了。个人认为B10是偏向于都市骑行的，若在野外由于受产品自身设计所带来的限制，骑行感受可能会不太理想。 B10是由四节AA电池供电，虽然续航没有18650来的给力，但是更安全。使用镍氢可充电池也能达到环保节约成本的目的。

 

优点：德规设计，不对行人及车辆造成炫目影响。光斑宽广，泛光强大，做工优秀，强化铝材一体化成型，散热性能优秀。

缺点：固定方式是橡胶圈固定，感觉不牢固，不排除因为颠簸而使灯头上下晃动的可能，建议改为卡扣或类似旋钮固定的方式爆闪功能需要通过按住按钮不放才能实现，需要腾出一只手来操作，这样在骑行过程中是比较危险的，建议改进。

实拍图片：

 

 

湿身大法好~

END