骑士梦想 — 你适合什么类型的摩托？

在最近的很多测评中我们可喜的发现摩托车的身影出现得越来越多，越来越多的人开始加入到骑士的行列中来，毕竟“活出骑士精神”为每个男人所向往。而处于对机械纯粹操控感的热爱，以及独自或与三五好友们出行玩乐感的追求，加之越来越拥堵的路面和越来越高的油价，转投摩托车代步或出行的玩家越来越多。

要知道，在当下市面上出售的摩托，不论是外观、性能、操控、价格都已经远非国人思维中深深的“飙车一族”或“低端交通工具”那个固化的概念。很多人将自己的汽车作为家用交通工具，而将摩托视为自己真正的玩具。那么你是否真的已经准备好加入骑士的家族了呢？对于一个之前并不了解摩托的普通人，面对眼花缭乱的各色摩托，要入圈的话第一辆摩托选择什么好是否有些手足无措？

其实就像购买各种装备一样，购买一辆属于你的摩托同样是一个令人兴奋的过程，目前国内有国产、合资、进口等等众多类型众多价位摩托可供选择，同样也会令人感到困惑。如同任何一个工具一样，摩托作为一种交通工具同样派生出了各种不同的类型以应对各种路况的骑行需求，同时由于各个厂家之间的激烈竞争，都争相对推出了各个级别的竞争产品。

因此找出适合你的摩托车类型以及挑选车辆时应考虑的因素就显得尤为重要。在这里，我们就来简单介绍一下目前市面上各种玩乐级摩托的种类和区别，助你根据用途与性能选得适合自己的车辆，作为一个小小的入坑指南吧。

 

 

/街车 Standard Motorcycles 

通过这个名字就可以看出来，Standard Motorcycles街车可以说是最普通最常见的摩托类型了，之所以叫街车是因为它是日常出门上街的车辆，上下班代个步、接孩子上下学、买个菜什么的，实用又方便。目前我们在工地、菜市最常见到的125级别摩托（红色的各类钱江、嘉陵、铃木等等）都属于此列 。

不过街车的排量和大小绝不仅限于此，下到100cc以内上到公升级如Z1000、宝马单R都属于街车的范畴，涵盖了各种玩乐型车辆。因此街车也是广大的骑士入门选择的第一辆摩托车。同样，街车是目前道路上最常见的摩托种类。由于街车拥有相对均衡的性能与极其友好的人体工程学，使得骑士在骑行过程中不会像其他的跑车和巡航车那样蜷缩起来极具战斗的坐姿或更为夸张的坐姿。

 

 

/咖啡骑士与“爬行者”复古车 Cafe Racer & Scrambler Motorcycles

要说到Cafe Racer 咖啡骑士与Scrambler 复古车绝对是近年来在摩托文化中异军突起的明星。

自从杜卡迪推出Scrambler之后，各大车厂都在出自己品牌的Scrambler。其实，“Scrambler”这个词来源于“Scramble”，“Scramble”在英语中有名词“抢夺”，动词“爬行、攀登”等意思，而“Scrambler”自然就有很多玩家翻译成“爬行者”了。

通常而言，Scrambler车型可以通过除了off road之外的任何道路，虽然不是最快也不是最舒适，但起码也能“爬”着通过。在以前的欧洲，人们生活质量不高，道路条件也不是很好，而专业的越野车又十分昂贵，因此想玩越野的人们只能改装自己的普通街车，通过改装排气、轮胎、轮毂、减震、车座、挡泥板等零部件来满足越野车的最基本功能。这些人就把这类”准“越野车称为“Scrambler”，攀爬者因此而来。

发展到当下，一款Scrambler必然有一个短小的挡泥板、较软的减震、一体式车座、辐条轮毂加龟背胎和“烫腿”的高排气。后来为了省去改装的麻烦，诸多车厂开始量产Scrambler车款，一直延续至今。其实Scrambler也算是一种改装风格转变而来，在欧洲很流行，而在大洋彼岸的美国，Tracker风格和它有些类似，使得大家容易搞混。不过Tracker风格的车款的排气还是偏向普通街车，在后轮轴位置，只是会微微上翘，并不是“烫腿”的高排气风格。

而随着人们生活水平的提高以及科技的进步，作为“半专业”的Scrambler车款逐渐被划为复古车的行列，而现在的Scrambler更像是城市中的紧凑型SUV（运动型多功能车），同时也慢慢更偏向于城市使用，轮胎换成了街道胎，轮毂有些也换成了铝合金，减震的调校也更偏向街道使用，相比于传统的Scrambler，现在的Scrambler只能说是“徒有虚表”，但唯一保留的，就是代表着Scrambler独特风格的“烫腿”高排气。

其实Scrambler风格之所以被人如此喜爱，最主要的原因是其代表着一种洒脱的生活方式。Scramble人不仅是一款车型，也是一种生活态度。从款式来说，自由改装，另类风格的排气彰显个性，不用刻意的装饰就能透出一种古典美感，再加上局部电镀件的点缀，低调奢华。而Scrambler作为“平民越野”，通过性能自然不用说，城市代步的同时，骑着它飞个坡，涉个水，去你想去的地方，轻而易举，来场说走就走的旅行Scrambler完全可以帮你实现，这种无拘无束，风流倜傥的气质以及奔放自由的生活态度自然深受广大资深玩家喜爱，再加上近来复古在国内流行，Scrambler的大热可以说也是一种生活状态的体现。

 

 

/赛车（赛摩）（跑车）Sport Bike

Sport Bike顾名思义就是运动摩托。这类摩托在国内通常被称为“跑车” “赛车” “赛摩” ，或者又因其骑行姿势需要全身蜷缩，头部肩部低低地趴下以提高速度减少风阻而又被称为“趴赛”。

运动摩托车的运动性能通常赋予了这个类型摩托更低的风阻、速度性和操控性，前倾地人体工程学也在运动类摩托车上发挥得很好。与此同时，运动型摩托车最大的不同之处在于它们的重量，这类摩托通常是由大量铝和较轻的复合材料制成，重量也普遍较同级别更轻，以增加侧向操纵性。座椅位置的设计也更加考究，以便能够在不刮脚钉或整流罩的情况下进一步增加车辆压弯时的倾斜幅度。运动类摩托车最具有代表性的特征就是其涵盖了前大灯，包裹了前转向轴的一体式整流罩。

 

 

/休旅车 Touring Motorcycles 

Touring Motorcycles 休旅车顾名思义是休闲旅行车的意思。对于很多车友来讲，一提到休旅车大家脑海中就会浮现出BMW K16以及Gold Wing金翼等型号。没错，通常休旅车比大多数其他摩托车更大，它的目的是为了长途公路旅行。故而它们通常都会搭载两个边箱和一个巨大的尾箱以提供大量存储空间。此外由于涉及到长途骑行，休旅车的人体工程学设计可以说是最为舒适的，能保证你可以一次骑行数小时而不会感到特别疲劳。

除此之外旅行车还拥有极大的整流罩和风挡，可以在骑行时更好的遮风。一般旅行车发动机的尺寸和排量通常很大，以便能够保持较高的行驶速度，另外空调、充电单元插座、后排扶手、音响也都是很多旅行车的标配。

 

 

/公路巡航车 Cruiser Motorcycles

公路巡航车相信大家并不会陌生，一说到美国的骑士，大家应该就会浮现出这样的场景。可以说公路巡航车就是美国骑士的代名词。

公路巡航车通常有一个高度较低并且宽大舒适的座椅和一对宽度较高的胎，使其名正言顺地符合“巡航”摩托车这个名号。巡航车从小型排量到1000cc或更高的排量各种级别大小都有，具体取决于品牌和车型。由于车把距车胎轴心较远，因此巡航车更加适合经验丰富的老骑手。

与此同时，相信一提到该类型的摩托，大家都会不约而同地想到哈雷戴维森这个品牌。没错，哈雷自始至终一直致力于公路巡航和休旅摩托车的设计与生产。

 

 

/全路况探险拉力车 Adventure Bikes

ADV是我们经常听到的一种摩托类型，但是ADV究竟算是什么类型呢？简言之就是攀爬比不了场地越野车，速度比不过跑车，舒适度比不了旅行车，出门代步比不过街车，但是有他们所有的特点的综合体。好吧，我承认这是句玩笑话，不过侧面体现了ADV的特点。

简言之，全路况探险拉力车 ADV（Adventure单词的缩写）意味着去任何地方做任何事情。它们不仅拥有更高强度的灯光来应对位置的路况，也具有更具侵略性的越野悬挂和专业越野轮胎。通常座椅高度稍高一点，以减少在各种路况下骑行时的疲劳。与旅行车相同，通常它们也都会搭载两个边箱和一个巨大的尾箱以提供大量存储空间，用以携带相当多的装备，以便为冒险旅程准备更加充分。

ADV车型可供选择的产品相当多，包括BMW的F700、F800、F850GS；KTM的390、790、1090、1290；雅马哈的MT07、XT1200；本田的非洲双缸CRF1000L Africa Twin等等。特别值得提到的是，之前国内明星胡歌与友人结伴骑行川藏线是，驾驶的正是本田非双

 

 

/越野车 Off road Motorcycles

与汽车offroad概念一样，越野摩托车也正是专门面向各种极端路况环境而生，总结为一点就是前往没有人的地方。在ADV的概念基础上，越野摩托的概念更加纯粹。同样的，它们具有较高的座椅高度，以适应高悬挂足以应对任何颠簸。通常越野摩托属于竞技车辆的范畴，因而会尽量拆除非必要的灯光等功能，有些车型甚至连转向信号都没有，也正是如此，它们通常会被运输到骑行点。越野车辆大多数都非常轻巧，除非你已经对它有所掌握，否则不建议新手选择。

阅读完所有内容之后，你对于市面上常见的摩托已经有了一个概念化的认知。其实很多摩托品牌在每个类型中都有相应的产品线，同样在这些品牌的产品中，也涵盖了不同的发动机排量和摩托整体尺寸。同时由于现代摩托产品的激烈竞争，许多厂商也相应推出了许多的跨界产品。对于选择摩托的你，如果不是寻找特定钟情的品牌和车辆的话，完全可以根据你的需求来确定车辆种类。一旦你排除了你不需要的，便可针对性地查看车辆介绍和车评，车主的意见也至关重要，然后去当地经销商处试驾体验，最后找到属于你的骑行伴侣。