小多跟我去爬坡——多特12+3L骑行包体验

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几场雨后,外面的世界就这样热闹起来:
每棵树都在伸展自己日渐丰腴的腰肢,得瑟一身崭新的外衣;
各色的花朵最爱赶集,早就叽叽喳喳地涌到路边街头,各怀心思,细细致致开出耀眼和妖娆。
啊,再安静的心,对此也不可能熟视无睹呀。
就连那几只不知名的小鸟,每天清晨都要唱着歌儿到我家阳台报到。
亲爱的,请你告诉我,究竟是什么样的神秘力量,让这个世界长出这许多的美好呢?
 
四月的黄昏,雨后的阳光洒满大地。我凝视着它,就像欣赏一朵花。

花朵只开一季,却从不吝啬色彩,你可以凑得很近去看一朵花,因为每一朵都开得那么耐心细致。
而眼前的它,你可以再凑近一点吧,翻开它的每一条缝隙,细细打量它的每一处隐秘:
你挑剔的目光顿时温柔:你说,它是不是也算小花一朵?

感谢的分割线
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除非特别说明,图片均来自非著名摄影师: bigben
小花一朵,聊表谢意!

小多,学名多特,洋名Deuter,身材娇小,色彩艳丽,小乖小乖的cool

装载能力,整包结构及功能:
话说那个周六等到十点,小乖小乖的小朋友小多终于如约而至。
已经计划好了,等它一到,就即刻带它去爬银湖绿道,一起体验变态爬坡的感觉。
我忙不迭地拆掉编织袋,嗯,包装简单但是很完好,吊牌完整。个子很娇小,还从来没有背过这么小的包呢。
兴高采烈地塞进早就备好的备用衣物、简单食物、水、必备的工具和备胎。
咦,这个小小的背包,还真不能小瞧哦,东东都放进去了,还装不满。

从蛇口出发,经深圳湾红树林,福田河绿道,中心公园,花了2个小时才到了银湖的山脚下。
背个大包骑车是很傻的。而我傻傻地背着那个出镜率很高的22L的小绿出门很久了。
12L是什么概念呢?足以轻松放下单日活动所需的备用衣物、简单食物、水、必备的工具和备胎。

梧桐山五亩地-伯公坳爬坡
通过拉链可以扩展3L容量,也就是12+3L。
拉上拉链是个紧凑的小包,而打开拉链以后不仅容量增加了,而且包厚度增加以后,便于取放较大的东西。
虽然理论上只有3L的增量,但是这点空间却make the difference,使得它的实用性大大增加。
这二十来天的实践表明,不必说去游泳,去健身房,可以轻松背上换洗衣物和个人清洁、美容用品,就是爬个梅林、梧桐、马峦山,单日活动也能应付。
呃。。。以往出行使用最频繁的28L包,容量大一倍,我究竟是装了些什么零七八碎的东东呢?

梧桐山五亩地上小梧桐

空间分隔:包括可拓展容量的主袋仓,湿衣物收纳袋,袋内还有小网袋便于归纳杂物,钥匙挂钩,侧网袋松紧弹性很好,贵重物品袋,防雨罩,可隐藏的头盔网袋。水袋仓。麻雀虽小,五脏俱全。跟多特大多数其它型号背包并无二致。
内部空间

  头盔袋在需要时从底部打开拉链,取出挂上。

我认为这个小小的头盔网袋设计,是结构上的亮点之一。跟一般骑行包略显邋遢的头盔罩不同,该型号头盔网袋的设计思路跟防雨罩一样,由一根拉链平时隐藏于包底,因为大部分时间是不用它的。使用时拉开拉链,掏出网袋,扣在背包两侧的扣眼上。这个设计很讨巧,使得背包外观很简洁。记得我在车店看到这款包时,曾问店里的小弟:咦,头盔袋呢?小弟说,哦,这款没有的。。。唉,无语呀。这么漂亮的设计,如此糊涂的店员。。。

内置防雨罩,LOGO印刷为反光涂料。

总而言之,对于骑行而言,小多童鞋个子虽小,但容量合适讨巧,分区合理实用,能装好用。除了用于骑行,也能胜任单日徒步、越野滑雪、日常逛街等活动。
整包外观及用料:

背包红色很正,内敛的钛灰色与火红色拼色,再加上侧面的黑色,三色搭配整体和谐。LOGO绣品精美。
如前所引用的官方资料,背包主要由两种不同功能面料组成。
正面红、灰拼色部分面料官方称为Hexlite 210,系新型六角形防撕裂面料;高强度、技术型的尼龙面料,适用于轻型的登山包。内有PU涂层保护。

实物凸出的六角形图案很有立体感,手感厚实,直觉是比较耐磨的面料。蜂窝状的图案仿佛在提醒,亲爱的主人呀,我就像蜜蜂辛勤搭建的蜂巢一样,结实可靠哦。这个包,实物比照片看上去更有型。

两侧、包底是背包容易磨损的地方。这部分面料官网称为Microrip-Nylon 210D高防磨损性、内有涂层的尼龙面料。这种优质、重量轻、防磨损的面料,最适用于轻型背包。

带小多去梧桐山踏青,
扣件、拉链均为YKK,不多赘言。每条拉锁上都有手感很好的布带。主仓拉链上还有暗扣,扣上以后更保险。

带反光条。用了闪光灯后,我发现背包名称印刷也为反光材料:

穿过迷雾,居然在东部华侨城看到夕阳。
总之,感觉小多很皮实。骑车不比爬山,其实包没有那么容易磨损的。小多可以一直陪我吧。我想想哈,很久以后的某有一天,把小多传给我的小孙女。。。那会是什么感觉呢?winkapprove
 
背负系统:Advanced Aircomfort网状气流式智能背负系统
官网声称:强劲的气流式智能背包系统网孔提供舒适的和顶部的通风量:热风从三面有效消散. 耐用有弹性的钢结构使其轻便.可扩展,并且拉紧网孔. 这个系统使得背包不直接接触人的背部.湿热的空气从三面有效消散,防止热增长.来自德国的Hohenstein研究院的测验结果显示Aircomfort系统出汗量比用一个标准旅行包减少高达25%.在髋的部位加垫,增加了舒适感.
夏天来了,正好可以验证这个系统的合理性。在炎热的夏季,最好是什么都不背。如果非要背,即便是一个小包,散热是第一要考虑的。比如那个MF名包22L的小绿,虽然比较实用,但是由于贴身,散热是个问题。
正如官网所描述,该包由三条带曲度有弹性的钢条(两纵一横)架起了背负系统,并拉紧了网状背板。背包不直接接触背部,汗水可以有效消散。肩带主体为网格织带,便于透气,轻量化。但腰和肩的位置仍然保留了泡沫软垫,增加长时间背负的舒适感。

实际使用过程中,跟以前使用过的至少3款大大小小的骑行包比较而言,感觉这个背负系统使得背包比较贴身,但网架使得背部与背包之间形成透气的空间,减少闷热感。

爬坡去!

实地体验之一:
3月下旬某日,晴好。雨后空气清新,河水清澈,繁华怒放,小多体贴,完美的骑行体验。
蛇口-深圳湾绿道-红树林-福田河绿道-银湖绿道-坂田绿道-万科第五园-原路返回
约80KM,耗时约6小时。

所谓痛快,就是历经肉体痛苦,换来精神愉快吧。。。cool
那一天,我们一起去爬坡。在银湖那个知名的变态坡,体验到了什么叫痛。。。

什么叫快。

和摄影师在一起:在一个超级大坡上,边骑边喘边拍,不服不行啊。coolkisses

夕阳西下,结束了辛苦一天。小多很乖很体贴。cool
回程在美丽的福田河绿道,我和小红小多陶醉在迷人的春色里。。。

实地测评之二:
四月初清明,阴天,温度适宜。
梧桐山仙桐路-五亩地盘山公路-伯公坳盘山公路-沙头角梧桐路-恩上村盘山公路-原路返回
全程越40KM,多弯盘山公路,耗时约3个多小时。
木阳光,虽是骑行的好天,但是摄影师却没有掏相机创作的冲动,只象征性地拍了几张。

非常惬意的一次骑行。包里塞了一件骑行背心,看起来还挺饱满的。不骑长途,这个小包是够了。

实地测评之三:
三月底,晴天,暴晒。
徒步活动。梧桐山五亩地-溪谷-小梧桐-陡峭山脊下伯公坳
全程约15KM,溪谷,峭壁,废弃公路,山脊,费时7小时。
背个最小的包去看梧桐山,多逍遥。approve

溯溪攀岩,小包轻松。。。

实地测评之四:马峦山沙石绿道-三洲田
四月中周六,大太阳,进山转雾天,超爽,后半程夜行。
大梅沙大峡谷口-盐马赛道水泥绿道-马峦山沙石绿道-老围-上三洲田沙石绿道-东部华侨城景区-因特拉根大酒店-三洲田(夜行)-盐田检查站-深葵沿海公路-大梅沙
全程40KM,大部分山路,水泥+沙石+土路+柏油公路
耗时4小时,下午4点出发,上三洲田开电筒,马路上遇见歇凉的蛇,如有若无的星星。
爬山有时给你启迪。
从老围下到大梅沙的那个沙石绿道,我已经下行过好几次了。下得胆战心惊,不知何时才敢往上爬?
其实,看起来很难的路,一步一步往前爬,不知不觉也就到上去了。
那天下午,我在盐田马拉松赛道水泥地开始转入马峦山沙石绿道时,分明听见旁边休息的山友在啧啧议论,还是个女的。。。
也许是天气作美,我一口气也就到了老围。嗯,看来大南山晨练还是有点用的。
马峦山,我跟你相识已经多少年了呀,见到你真的就像见到老友。

只不过,走路终究不如骑车这么爽啊,一天看尽马峦山。最喜爱的就是这些绿荫中的土路了,山间雾气弥漫,远离尘嚣,心里满是喜悦。

这是神马地方,骑车的,爬坡的,都懂吧

三洲田,久违了!十年前,第一次的磨房活动就是在这里。今天夜骑感觉又不同。

沿公路飞到盐田检查站,再往大梅沙狂奔,在麦当当门口听一吉他小子唱“传奇”,“暗香”:
让心在灿烂中死去
让爱在灰烬里重生
烈火烧过青草痕
看看又是一年春风
春风沉醉的夜晚,我感觉这个男声超越了李健和沙宝亮。
挥汗如雨,风驰电掣,最终归于平静。



初期测评总结:
通过多次实地体验,个人认为无论外观、结构、背负系统的设计,还是用料、细节的考量,此款背包都是成熟而精致的。每次出门见到它,很安心。
生命如此短暂,我们与其把时间和金钱浪费在一些看起来就粗糙,用起来就生气,用过后就要扔掉的东西上,不如少索取一点。哪怕只有一个伙伴,我愿意它更完美一点点。
世界很大,有着看不完的风景;世界很小,我只想拥有一个你。
很高兴我能拥有小多,小多跟我去爬坡,爬坡多快乐。

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