Bontrager骑行灯——骑行者的必备装备

骑行灯已经变得越来越好了,甚至有时超过了汽车灯,而立法和大众的支持也促进了装备的发展。这对骑行者来说是个好事。

作者: Andrew Tilin

May 8, 2015

 

 

Bontrager骑行灯给了我们一个可预见的未来，830流明的亮度，着实让人印象深刻。

Bontrager照明系统代表了这一领域的前沿。我们很高兴宣布,骑行灯终于可以于汽车灯一战了。事实上,骑行灯灯光可以说是正在变得比汽车灯灯光更好。

自行车轻工业坚称这种技术将拯救生命。根据联邦公路管理局和自行车信息中心资料显示,69%的自行车事故发生在城市地区,2012年,30%的自行车死亡事故发生在下午4点和晚上8点。更好的自行车灯能够帮助匆忙和注意力分散的司机更好的注意周围的自行车。

l   回到新Bontrager Transmitr光系统。双尾灯(Flare RT; 80美元每个)通过ANT +无线(同样的技术应用于手机、GPS设备,心率监测,和健身器材)车把安装, 70美元的远程控制和大灯(Ion 700 RT;160美元)。远程开启和关闭灯光, 白天和夜晚模式 , 频闪和照明模式。

 

 

Ion 700头灯照片: Bontrager

邮票大小的遥控器有5个凸起的按钮, 即使在黑暗中很容易操作，结合小的LED指示灯显示大灯的亮度。附加一个后置Flare RT (遥控器可以同时控制7个光源),与前置头疼相结合,你得到的不仅仅是830流明:遥控器：你甚至可以操作灯组像转向灯一样。

“这是一个很本能的操控系统,”在Trek公司负责研发Bontrager灯具多年的电子设计工程师Jon Quenzer说道“我们得到的反馈是,用户甚至感觉不到在操控。”

Bontrager新的高端灯是未来趋势的一部分，从操控和照度都是标杆。根据NPD集团发布的体育产业研究报告，高端自行车灯(售价50美元至149美元)的市场份额有大幅上涨。同时,价格在49美元及以下灯具的市场需求过去三年下降了31%。许多不足50美元的产品光线不足以让司机注意到骑行者,并且大多数用一次性电池驱动。

Flare  R尾灯图片:Bontrager

“良好的市场响应归功于优良的充电系统” Light & Motion（加州优质自行车灯制造商）的品牌发展主管雅各布·汤普森说道：“人们厌倦了糟糕的产品。”

优质的灯源意义远大于USB充电，随着LED光源在家庭中的推广，价格和功效也越来越有优势。根据能源部的数据，LED家庭灯泡能提供100流明每瓦的光照，相对于2012年提高了60%。五年前，500流明的单车灯重量远比现在大，且价格也是现在的三倍多，如今你可以用70美元在亚马逊上买到像火炬一样的骑行灯，Thompson说道

下一代的灯光越来越使用智能化工程,汤普森说。“这也是灯具的发展方向。”

通过更多定制的透镜和反射镜。Light & Motion强大的3—LED光源($240起)可以汇聚于一道照亮自行车前部路面（照亮潜在的危害），同时生成边缘的次要光线（来应付紧急转向的情况），三道光线之间的斜街和调整非常顺畅甚至你的肉眼观察不到拼接。

公司计算出一个骑手以25英里时速骑行需要79英尺的安全刹车距离, 所以需要准确地提供足够的光来帮助他避免碰撞。

”的提升空间是光学,”斯蒂芬•Pethel说的主人亨茨维尔阿拉巴马州DesignShine照明,该公司已经开发出一种崇拜后手工制作的,非常明亮,229美元的ds – 500尾灯。“这是下一次革命的发生。”

“光学是有可提升空间的” Huntsville的拥有者Stephen Pethel说道，阿拉巴马州DesignShine公司手工制造了价值$229，异常明亮的DS-500尾灯“Huntsville是属于下一代照明解决方案的”

Bontrager的Flare RT尾灯的照度足以让一英里外的人注意到，不管白天还是夜晚。同时DesignShine尾灯产生光线多达800流明,这似乎有点小题大作(Pethel声称它可以在“数英里”外被看见,甚至在日光下)，但是所有的单车灯工程师都成功的使司机在一天的任何时候都能够注意到骑行者。

 

自行车灯越来越受到有关部门的注意。虽然联邦法律没有规范自行车灯的使用（除了新出售自行车必须 安装“被动照明,”或反光板）,大多数州要求自行车安装至少一个光源用于昏暗的光线和黑暗的条件下使用。然而,爱荷华州可能很快就会做的更多，爱荷华州参议院最近投票, 骑自行车的人被要求使用前置白色大灯和后置红色尾灯。其他州,包括德克萨斯和佛罗里达,已经有这样的法律规范。

Light & Motion的汤普森不介意强制的法律,例如,每个人都戴头盔灯,这是有利的,因为他们与骑手头一起转动,并且更高。“越野车可能看不到你,除非你的灯比较高,”他说。(Light & Motion出售一个大灯/尾灯组合专门为头盔使用而设计的。)

但无论多么伟大的自行车灯出现在现在还是未来, 最终操作的还是骑手自己。

一些欧洲国家有标准和法规来规范自行车灯的投影和强度,主要的名义阻止越来越明亮的灯光闪到的迎面而来的司机、行人,甚至其他骑自行车的人。在美国,骑手是可以随意使用自行车灯的。到目前为止对自行车灯的使用还是有很多争论的，这也给设计师停下来思考的理由。

”一辆车上你的灯是固定的,” Trek的Quenzer说。“自行车上, 你的车灯是要晃瞎别人还是怎样，则完全在骑手自己”

 

原文见:http://www.outsideonline.com/1977371/every-cyclist-should-ride-bike-light