纳丽德NEXTORCH B10骑行车灯简评

首先在此特别申明，本文并非产品软广，仅说说目前自己实际体验与建议。至于本款车灯好坏， 还请骑友根据自身使用情况选择判断！

原本B10只是准备买来自己夜行用用，实际使用了一周后，决定还是写个简评说说实际体验与建议。相信比较熟朋友应该知道我是忠实的18650党，并且最排斥AA(五号电池），因为在此之前我对AA的看法是：性能一般，好的充电AA还卖特么辣么贵，价格基本跟18650差不多了，无非就是购买方便，基本哪里都买的到。我对车灯和头灯一样偏好一体设计的款式，再个就是，既然买专用车灯，就要买恒流不降档、带截至线设计的，不然还是给手电配个车夹继续凑合用算了了，满足这些要求的国产主流大厂目前只有FENIX和纳丽德两家，然后我又开始纠结是买双18650的一体车灯，还是四AA的一体车灯，最终我选择了这款 四AA的纳丽德B10车灯，因为我夜骑基本只在市内，一次的夜骑时间也不过在两小时左右，高亮400流明应该也够我城市骑行用的了，而且我发现了口碑不错、价廉物美的倍特力大容量充电AA，一节容量2700mAh，单节也没超过十块钱。并且双18650的车灯桐油价基本也要五六百，而纳丽德的B10包邮基本也没有超过200，而且车灯电池我准备作专用电池，不需要和手电通用。所以在电池和车灯的性价比诱惑和满足使用条件够用的情况下，我接受了AA,并最终选择了4AA的纳丽德B10一体车灯。

纳丽德特色的体验式外包装，外观很漂亮，也很适合用户试用体验，体现了纳丽德对自家产品的充分自信

包装背面（底座韧带外露展示）

规格参数：

•  光源：CREE® XP-G2 R5 LED
•  亮度：400流明/ 250流明 /110流明/闪烁
•  续航时间：2小时20分/4小时/16小时-
•  电池：4*AA（标配）
•  照射距离：60米
•  尺寸：100mm x 35mm x 34mm
• 重量：116g（不含电池）
• 开关：按压式开关
• 材质: 铝合金
• 防水: IPX-6
• 上市时间：2014年夏

包装清单：车灯主体、4节纳丽德一次性AA电池、一张B10车灯中英文说明书、一小本纳丽德产品册、两条备用橡胶底座韧带（据说去年的包装是没有备用底座韧带的）

B10采用纳丽德专利保护RSL（矩形光斑）光学透镜技术（专利号：ZL 2013 3 0509783.2）

B10使用LED灯珠 XP-G2 R5 ,高亮档为400流明，可见设计充分考虑续航、散热等光效

车灯左侧

车灯后侧及电池尾盖细节

车灯顶部的开关按键是夜光材质的，在满电使用和灯光照射下会发出绿光

开关按键并且有低压警示功能，快没电了，会变成红光提醒更换电池

电池仓内4节AA电池两正两负安装

自己专门给B10配的弹药，一共8节高容量可充电AA，分别是4节容量2550mAh的爱乐普和4节容量2700mAh的倍特力

以上三张图是官方宣传的带截至线矩形光斑光学透镜技术，投射出160度超大泛光，主视觉区呈矩形光斑，实现全路况照明，骑行者可清晰看清马路前方及左右路况，确保骑行安全。B10同时采用防炫目设计，实现明暗分隔，几乎所有光线都投射到路面，既增加了车灯的光效，也避免了光线照射到相向而行的行人或车主。

以上两张是B10实际照明光斑，可以看出矩形光斑光斑均匀，过度自然无层次、泛光角度也够宽够优秀，很适合骑行照明

低亮110流明实际照明效果

中亮250流明实际照明效果

高亮400流明实际照明效果

总结：经过了差不多一周的实际使用体验，我的对纳丽德B10车灯的感受是：外观不错，矩形光斑光斑自然无层次、泛光够宽够大，高亮400流明续航2小时20分钟城市夜骑基本够用，德规截止线效果多少还是有点炫目，不过稍微下压一点，截至线效果还是很明显的。价格不高，各方面性能都还是很不错的，性价比很高，AA电池补给容易，很适合城市夜骑和大众骑友购买使用。

建议：1、档位设计成记忆电路，这样肯定比默认低亮更加方便快捷；

2、底座韧带固定方式给人一种不可靠的感觉，拆装也还是不怎么方便，建议换成螺栓垫片的固定方式，这样更加稳固可靠；底座与车灯采用分体设计，车灯靠滑槽卡扣在底座上，车灯拆装只需取下车灯，而底座还固定在车架上，这样不是更加方便快捷嘛；

3、建议色温改成显色更好5000K的中白，提供更真实舒适的照明光源。个人觉得车灯不像手电和头灯，低亮意义不大，建议去掉110流明，把250流明作为低亮，400流明作为高亮，增加一个550流明作为高亮，相信4节大容量充电AA可以支撑550流明恒流2小时左右，当然这可能需要跟换光效更高的LED灯珠；

4、建议增加线控，个人觉得线控还是一个很实用方便的配件，而且线控应该增加不了多少成本。

希望纳丽德的产品能够越做越好，为大家提供更加优秀可靠人性化的移动照明装备。