全新路虎卫士正式发布！它还是你心中的DEFENDER吗？

（转自微信公众号《越玩越野》，原帖地址：https://mp.weixin.qq.com/s/mdAISLN9sbCVkpLpGBjmrQ）

被期盼许久，全新一代路虎卫士于今日法兰克福车展正式发布，经过翻天覆地的设计变化，并放弃传统的非承载车身结构之后，它还是你心中的DEFENDER么？

全新路虎卫士的外观自从测试照曝光后就饱受关注者争议，曾经平直而坚毅的前脸，在路虎家族的全新设计语言影响下，化为浑圆敦实的时尚健美先生，眨眼一看尤像当年神行者的进化版，虽依旧硬朗不减，但当年荒野硬汉的气息已然掩盖在时尚和科技感之下。值得肯定的是，全新路虎卫士在融合前卫科技感的同时，依旧保留了大量经典元素，是时下流行和复古的全新尝试。

车身侧面延续了老款车型平直的车身线条，黑车的B、C柱设计带来悬浮车顶效果，但经典的尾部车顶侧窗得以保留，凸起的轮拱和侧面壮硕的线条依旧硬朗。车顶配色则有同色和撞色两种设计。

车尾镀铬亮色下护板以及分体的LED尾灯十分抢眼，备胎挂于正中，科技范十足，尾门采用侧拉式设计。

放弃传统非承载车身结构是全新路虎卫士的另一个最大变化，其采用D7x架构设计，全铝架构的车身大幅减轻车身重量，虽然官方称其强度远超普通SUV车型，但承载式的车身结构想必依旧会引来众多越野骨灰粉们的不满。

延续以往，全新一代路虎卫士依旧有110和90长短轴两种设计，其中110版长宽高为4758/2105/1969(mm)，轴距3022mm，标准采用5+2座椅布局设计，在第二排座椅折叠后装载空间可拓展至2380升，并有不同的附件选装包（探索、冒险、丛林和城市）可供选择；短轴的三门90版车型尺寸为4323/2105/1969（mm），而座椅布局方面则有极为复古的第一排三座椅设计可供选择。

内饰方面，全新路虎卫士摒弃原有以功能性为导向的朴素简陋设计，继承当下豪华科技，中控台采用12.3英寸全液晶仪表，并采用电子档把。配有全彩抬头显示科技以及最新的全方位娱乐系统。

据悉，动力方面有代号D240的2.0T柴油发动机和代号P400的3.0T汽油发动机两种可选，前者最大功率211kW，扭矩430N·m；后者配备48v轻混技术，最大功率300kW，峰值扭矩550N·m。据悉后期还将推出插电混合版本。

通过性方面，独立的空气悬架最高可带来291mm的离地间隙，最大38°的接近角以及40°的离去角，最大涉水深度900mm，数据上越野能力尤胜当年。

全新路虎卫士采用全时四轮驱动，双速分动箱、中央差速器锁和限滑后差速器锁的硬性配置依旧硬汉本色，而搭载的路虎第二代全地形反馈系统，提供包括自动、动态、草地/沼泽、沙地、岩石、涉水等9种驾驶模式，可实现一键傻瓜式越野，其最大牵引能力3720km，标准静态的车顶载荷为300km，满足长途跋涉物资装载的需求。

初期全新一代路虎卫士共推出标准、S、SE、HSE、X和首发定制6款车型，国外售价35000英镑起，约合人民币31万。

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个人简评：

我总觉得，男人的梦里除了大G之外，都有一个路虎。

而这一代卫士外形上只能说是见仁见智，远看多少有那么一点当年神行者的影子。与上一代相比可以说是“硬汉变鲜肉”，外形更为圆滑与流线，甚至多少有点“萌”。不过话说回来，有可能看习惯了之后也就习惯了。

更大的槽点就是放弃了非承载式车身，虽说承载式未必不硬派（譬如同时承载式车身的帕杰罗），但最起码从感觉上说让人觉得“软”了，感觉丢了一台越野车该有的灵魂。具体越野情况如何还要看以后媒体的试驾报告，不过这代路虎起码在公路驾驶上肯定是有提升的。

在设计上的取舍体现了路虎思维的转变——从单纯的越野变为更注重豪华性，注重公路驾乘体验。上一代卫士属于“工具”，而如今路虎的定位是豪华，可以说卫士很“简单”的内饰加上功能性取向的设计让大对数人只剩下了合影的冲动。当然在如今这种转变无可厚非，品牌都需要一款有销量的车型（当然某些超跑与超豪华品牌除外），另外越来越严苛的节能环保政策也让情怀不得不低头。所以品牌也不再为消费者的情怀买单，这也是现在仅存的一些硬派越野车面临的残酷现实。

而这一代卫士外形上只能说是见仁见智，远看多少有那么一点当年神行者的影子。与上一代相比可以说是“硬汉变鲜肉”，外形更为圆滑与流线，甚至多少有点“萌”。不过话说回来，有可能看习惯了之后也就习惯了。

更大的槽点就是放弃了非承载式车身，虽说承载式未必不硬派（譬如同时承载式车身的帕杰罗），但最起码从感觉上说让人觉得“软”了，感觉丢了一台越野车该有的灵魂。具体越野情况如何还要看以后媒体的试驾报告，不过这代路虎起码在公路驾驶上肯定是有提升的。