菲尼克斯BC35R车灯测评

首先感谢旗客提供的测评机会，让我有幸拿到了菲尼克斯的旗舰车灯BC35R

菲尼克斯关于自行车灯的产品一共有BT（分体式）和BC（一体式）两个系列。BT系列车灯由于是分体式结构，所以得外接电池盒。可更换电池就意味着更长的续航，尤其是在户外远距离骑行，途中没有补给点的情况下，可以很好的保证照明，但是缺点也同样明显：复杂的结构，无处安放的电池延长线，拆卸麻烦。

相比之下，我更青睐BC系列的一体式设计，也就是这次测评的对象BC35R

下面进入正题

一、车灯本体

拿到产品的第一感觉“乖乖，全铝合金压铸的手感真是棒”。称了一下足足250克比苹果6SP还要重

全铝合金的机身散热很好，在恶劣环境也能保持可靠的性能，但是重量还很感人的。

跟苹果6s的大小对比

长12cm、宽5cm、高3cm，握持感不错

车灯正面是一颗XHP50 LED，照射出来的光斑偏暖色调，柔和不刺眼，这一点跟普通的车灯相比还是有较大的区别。在主灯的两侧分别有两颗独立的琥珀色警示灯，点亮主灯时警示灯跟随着一起点亮，闪烁模式时，主灯跟警示灯交替闪烁，类似于汽车打双闪的效果。

车灯上一共有三个按键分别是：主按键（单击显示当前电量，双击进入闪烁模式，长按开关机），加档键和减档键

按键在吸收外界光线之后会有夜光的效果

天气越来越冷，我们在骑行的时候势必会戴上厚手套，特地测试了一下，在我戴上手套之后依然能够很好的操作

车灯上还自带了一块数字显示屏，在使用不同档位的时候能实时的反馈电池用量，这是一个很棒的设计，这样我就能根据自己的骑行计划灵活的运用不同档位进行照明

充电口位于车灯的底部，配有防水塞

二、尾鼠和车夹

尾鼠上一共有两个按键“功能键和一键极亮”

功能键：单击显示电量，双击开关车灯，在点亮的情况下单击可以切换档位，从一档到二档循环切换

一键极亮：在车灯处于任何状态包括关机的时候都可以瞬间开启，直接进入1800流明，不过只能持续20秒便会自动熄灭，在本人使用过程中，其实很少使用到一键极亮这个功能，即使要用，也是照射一下便关掉，所以20秒的时间完全够用

同样，戴上厚手套操作不会有影响，没出现过误触

尾鼠上还带了一个防盗钥匙，开启报警功能之后拔出防盗钥匙，只要车子移动，车灯便会发出报警声。不过说起防盗还是得靠自己把车锁锁死，报警功能最多只能辅助一下

车夹在我看来是最强大的一个附件，可以安装在任何一辆自行车龙头上。怕龙头太细？没关系，车夹还附送了一个加厚垫

车灯可以做到瞬间安装瞬间拆卸，安装上之后相当的牢靠，对于我这种又懒又害怕车灯被偷的人来说这个设计太良心了！

三、截止线和光斑

作为菲尼克斯的旗舰车灯，防炫目截止线理所当然的被运用到了它身上，所谓“防炫目截止线”就是将车灯的光线导向地面，避免车灯直射对面的行人或者司机，同时让自己车下的光线更聚集，视野更清晰。

图中能很清晰的看到有一条截止线位于车灯的上方。然而，截止线的作用比较有限，在我站到自行车前方之后还是会有炫目的感觉，除非把车灯进一步的下压，这样做的后果就是损失了一定的可视距离

车灯一共有四个档位外加一个一键极亮，分别是45流明、150流明、400流明、1000流明和1800流明

说实话，我觉得一档和二档会比较鸡肋，在城市有路灯的情况下派不上用场，在户外全黑环境下又显得太暗达不到理想的效果，个人使用最多的就是三档

车灯的泛光面均匀，覆盖面积广，甚至能照顾到自行车前轮

在拿到产品的第二天，我这里便起了大雾，于是早早起来想看看它在雾天的表现

下图是在80米左右的距离开着四档的效果，可能从图片中看不是很清晰，但是实际用肉眼观察是非常明显的，能够很好的警示对面的车辆

闪烁模式下

最后补几张图

总结一下，BC35R是一款很可靠的产品，它在很多细节上都考虑到了骑行者的使用体验，但是一体式的续航确实存在短板，而且没有远光，有的时候我在户外骑行非常需要远光来让我观察接下来的路况。

期待菲尼克斯接下来的新产品