矩形光斑长续航 警闪线控易调光 — NEXTORCH纳丽德B20车灯

夜骑作为忙碌一天后放松身心的健身方式，已经在各大城市广受欢迎。但是夜晚受光线条件制约，可视条件比白天明显差，带来很多骑行的安全隐患。特别是回想自己夜骑的情况，总被逆向行驶的电动车灯晃得睁不开眼，更有甚者支着一只手电开着爆闪骑车，自以为很酷，但是却严重影响了对面机动车司机、骑手和行人的夜视力，给他人造成不便，为自己带来危险。因此，夜骑需要一款真正的德规车灯，既是照顾他人，也是对自己负责。

 

德规车灯说的简单一点，就像下图这种光斑，就是车灯发出的光斑必须有亮区与暗区的分界，也就是通常说的明暗截止线，亮区要能保证在一定的距离达到一定的照明亮度，使骑手看清楚前方的道路和障碍物，极大保证夜骑的安全性；而暗区主要是要求在一定的距离与角度内，并须控制车灯的光输出，以防止对其他用路人产生眩光造成不适，或造成短暂眼盲而产生危险。

 

今天要说的就是纳丽德新款德规骑行车灯B20，B代表了这款灯的使用性质——Bike、Bicycle，20则代表这是纳丽德前一代车灯B10的升级款。下面就说一说纳丽德这款轻巧实用的德规车灯B20。

 

一、概况

与纳丽德其他手电的包装一致，B20也采用上部带有金属挂环的白绿双色纸盒包装，家族特色非常鲜明。正面印有大幅B20照片，以及型号，800lm、160°防炫目截止线、快拆，这是B20的三大特色。包装侧面还有5年质保、五种发光模式等的说明。

 

包装背面用文字和照片形式给出了B20矩形光斑、防炫目、360°可调灯头方向的说明，以及发光体的所有基本参数。可以说通过外包装能够立刻判断B20的特点，这正是夜骑需要的装备。

 

外包装内部是白色塑料卡盒，内部配件包括：B20车灯一只、快拆车夹一个、备用车夹固定硅胶卡环一根、说明书质保卡各一份，收纳整齐方便，到手即可使用。

 

B20车灯本体为铝合金黑色硬质氧化，氧化细腻带有光泽，灯体采用前大后小的流线型设计，灯尾类似赛车尾部扰流板，可以减小骑行的风阻。侧面看呈梯形状态，顶部比底部更长，灯头处两侧有透明有机材质，保证了光线的发散。B20通过使用附带的快拆硅胶车夹牢牢固定在车把上，完全不用担心松动和掉落。车灯内部没有内置电源，自带一根电源线，使用外接充电宝供电，并且有线控鼠尾，可以固定在车把靠近手指的位置，增加骑行换挡时的安全性。

 

由于B20自身不带电池，使用充电宝供电，纳丽德考虑到了有些骑友还没有前梁包，特意为B20准备了一只品质较高的前梁包。

这个包不是B20的标配。这只前梁包与前期推出的V30收纳包一样，面料采用1000D黑色杜邦尼龙面料，并且采用大开口结构，能够容纳至少两只较大的充电宝，约20000mAh，这样整夜骑行应该都不成问题。（对于包的性能，请参考本人拙作V30测评，链接http://gearkr.com/?p=144967）

 

前梁包由背面的两条魔术贴扎带固定在自行车前梁，由于充电宝基本是平的，所以只要扎紧一点，在骑行中梁包就不会前后串，也不会侧向滚动，保证了使用的可靠。

这里还有一个小细节，前梁包背面有一个皮筋孔，可以穿过连接线，这样电源线就会显得比较整齐。

 

由于是双拉链，可以在最前端开口处留下电源线的出口，如果下雨了，也可以把拉链接口置于侧面，穿过电源线，这样就可以避免雨滴从拉链头的接口处进入前梁包，而淋湿内部的移动电源，影响车灯的使用。

 

车灯整体呈长方形筒状，整体为黑色三级硬质氧化，纳丽德的氧化不必怀疑，没有色差，表面光滑细腻。车灯上面是一个白色的方形硅胶开关按键，硅胶按键表面呈八向放射状凸起，增加了按压使用时的手感。

 

按键向外凸出，通过颜色和凸起两个方式来便于骑手操作，不需要看着车灯就能操纵开关、调光等功能，保证了骑行的安全。另外，这个按键还有荧光功能，在黑暗中发微微绿光，增加了可见性。

 

侧面看，车灯呈梯形，灯头处除了上部有透明的透光材质，这是为了使侧面和下面也能透过光线，从而引起两侧车辆行人的注意，保证骑手的侧向安全。

 

车灯后部也是弧形过渡，四道散热鳍稍向外突出，可以有效增大散热面积，避免灯珠过热发生光衰，再向下左右分布有电源线和线控接口。电源线是固定的，线控可拆卸。

 

车灯底座呈弧形，并且有一条较厚的硅胶垫，一方面可以吸收颠簸路面传到车把的振动，另一方面也能增大摩擦力，使车灯在车上保持位置固定，从而光线的出射角度也保持固定，给骑手明确的照明范围。

 

安装带两端都可拆下，两端都有两档可调，以适应不同直径的车把。安装带一端有一个较宽大的提手，方便手指捏住操作。但是安装带弹性较小，优点是可以更紧地固定，而缺点就是安装起来比较费劲。

 

底座分为上下两个部分，可以36档360°转动，这样既能在车把合适的位置装上车灯，通过调整角度而是光线照亮正前方，又能在需要的时候调整角度照射想要的位置，非常方便。旋转档位很多，偏转一下大约10°，而且档位固定效果很好，不会晃动，这就保证了光线不会跳动而影响骑手的视觉。

 

B20线控同样是通过魔术贴扎带固定，线控开关背面与车把接触的位置，还有一小块硅胶垫片，垫片有横向的条纹，进一步增大线控开关与车把的摩擦力，即使较大力度按动开关，或者按动方向不是垂直于开关表面，也不会造成开关位置的移动。

 

线控开关有两个按键，上面的控制开关和调光，下面的大一点可以实现按压一键极亮，两个按键大小和距离比较适中，而且表面有凸起的纹路，这样就能在不看开关的情况下使用触觉来判断开关，增强了骑行的安全。而且本人在试用中发现，线控真的很好，就安装在拇指边上，手不用离开车把就能控制调光，与车灯灯体开关控制相比，安全性显著提高。

B20方形的灯头，再加上精心设计的透镜导光系统，带来了符合德规的160°大广角泛光的矩形光斑。灯珠采用CREE的XM-L2 V3 LED，最高亮度达到800流明，即便在全无路灯的环境下也能保证视野内路况照明清晰。

 

从斜向看，这个透镜外表面弧度非常大，几乎与鸡蛋小头差不多，这样的光路就保证了大面积的泛光以及中心亮度，两个侧面和底部各有一条较宽的透明带，就保证了底面和两个侧面也能透光。

 

灯体左侧是激光刻印的NEXTORCH商标以及B20型号标识，可以在空白处刻上个性化的标志，归属感瞬间爆棚。

 

B20车灯由于本身不带电池，体积比较小，实测灯体最大三围为：69.5×35×34mm，全套装备重量131g，战斗重量视所带充电宝的重量不等。

 

有了B20，就可以用快拆车夹，随手快速夹在各种共享单车的车把上，不需要专业的车，也能轻松享受安全夜骑的畅快。但是，锁车的时候一定要记得把车灯、车夹、电源包、线控都带走啊！

 

装备都配齐了，可以打开车灯出发享受安全的夜骑了。

 

二、照明效果

一般来讲，城市的夜晚照明条件比较好，车灯只是用来确保快速骑行能够看清较远一点的路面，例如两盏路灯之间的暗处、被浓密树叶挡住路灯光的路面、较暗的小路，等等，以及保证迎面及侧面的机动车或者其他车辆行人能够注意到骑手。由于B20两侧及底部采用透明设计，能够在侧向和底部透光，保证了侧面可见，以及底部能照亮自行车前叉和前轮，照亮自己，提示他人。

 

如果在郊区或者山区夜骑，就需要亮度更大的照明装备。纳丽德B20设计最大光通量为800lm，四挡亮度可调，使用充电宝供电，如果不怕重几乎可以整夜高亮度续航，可以说在亮度、续航等方面找到了比较好的平衡。

 

 

1、矩形光斑

下面这张图能够非常清晰地看出B20的矩形光斑，调整好车灯的俯仰角度，可以看出光斑四边明显的明暗交界线，前下方为亮度最集中的区域，保证骑手能够看清10米以内的地面，两侧视野内的清晰宽度大概为五米左右，保证了骑行道路宽度的可视面积，正前方有一条明显的水平明暗分界线，这就是截止线，光线不会照射到对面人的眼睛。

 

2、对墙光斑

这是距离墙面约2米左右，四挡亮度的照明情况动态图。为了在极亮状态不至于过暴，我把曝光参数设置成光圈f3.8、ISO1000、快门速度1/60秒，但是整体亮度与视觉真实感受相比要低。可以看出，截止线非常明显，由于我压低了灯头，对面墙面约1.3米高的位置，有明显的明暗分界线，随着光通量的增加，地面和墙面越来越亮，但是截止线的位置始终不会变化，只是漫反射的光线会稍微将环境照得更亮一些，这种稳定的截止线就避免了对面人的不适。而且随着光通量的增大，自行车前轮下方的地面也越来越亮，这就给周围明显的提示，保证了骑手的安全。

 

3、三个视角的贴墙截止线

把车立在墙边，从侧后方看墙面的照明效果，同样的照明参数。可以看出截止线沿着墙面向前延伸，越远越暗，光线从侧面看分为三层，中间亮度较大，上下两层亮度稍低。这就保证了骑手最常观察的中距离亮度更大，对前方将要骑过路面细节的分辨。

 

从后方看，墙面被照亮的区域形成一个矩形的类直角，这个区域正好是骑手视野可及的范围。

 

从正前方看，直视车灯发光体并不会耀眼，而且能够清晰地看出来自行车的前叉和前轮，这样就保证了正前方对向行驶的车辆能够注意到骑手，又不会显得刺眼，这才是对骑手最大的安全保障。

 

4、铺路效果

再来看看，四个档位对左右路面的铺盖效果。这条小路的环境本身没有路灯，显得比较暗。由于车灯照明近亮远暗，所以拍照时远一点在近处亮度的印衬下拍不出来效果，所以我把灯头下压得比较低，截止线落在前方15米左右的位置。从四档动态图的效果来看，在较黑的环境，高亮380lm其实能够照亮路面15米以内，正常骑行状态速度大约在20公里/小时左右，这种速度目视没有问题，如果速度再快一些，可以稍上抬车灯，并且开启极亮800lm。

 

再来看看在更黑暗的小胡同的照明效果，小胡同宽约3米，进深约30米，两侧是平房的墙面，由于相机对细节的分辨远低于人眼，照片比实际感觉要暗一些。中亮200lm档位，就能够看清路面砖缝的细节了，380lm目视效果已经十分清晰，极亮800lm的大泛光矩形光斑把四周照得都比较明亮，骑行既视感良好。

 

三、骑行照明展示

夜骑日益普及的时候，车灯的种类也越来越多，纳丽德B20以德规带截止线的矩形光斑脱颖而出，成为安全夜骑的重要装备之一。

特别是B20带有两个功能键的线控开关，放置在车把拇指边，不需要动手就能调光，而且两个按键逻辑清晰，几乎不需要分心思考，更好地保证了在安全前提下的车灯使用。

 

1、闪烁功能

这是个人最满意的一项功能，通过单次按压线控的下方较大的MAX按键，能够实现按压开启极亮，松手恢复初始亮度，这就类似于汽车会车时的远近光闪烁，能够给其他人明确的警示。

 

平时骑行使用中亮或者高亮即可，使用闪烁功能，即便是泛光区域也能把很远处的路牌、汽车号牌等夜光物体照亮，堪比汽车大灯，使用起来十分趁手，警示效果也非常显著。

2、换挡调光

由于有线控，B20的换挡就显得十分方便，在下面的视频中看，我的身体和手几乎没有动，就实现了档位的变化，手不离把，安全换挡，这是B20安全性的集中体现。

 

当然了在骑行中，同样能够按照骑手的需要，随意改变车灯的档位，根据路面的照明条件更换车灯的亮度。B20车灯短按开关换挡的方式非常好，比一般手电短按开关机、长按换挡的方式，更加适合骑行的使用。

 

当然了，如果你忘带线控，也可以通过按压灯体的开关来实现换挡，由于橡胶安装环固定的比较稳，即便较大力度按压，车灯也不会移动位置，这也就保证了骑行中照明区域的稳定。

 

3、颠簸路段骑行

上面也提到了，B20车灯的安装非常牢固，骑行时完全不会松动。下面是在一处刚挖开还没修复的路面骑行，非常颠簸，右手拍视频，左手握把，速度快一点几乎都要脱手了，但是车灯完全正常，灯光也没有断档、换挡的现象，B20的稳定性值得称道。

 

4、快速骑行

这是从较亮的大路快速骑行，然后转弯到比较暗的小路。由于车灯的照明比较清晰，环境亮度的快速变化，并没有给骑行带来不适，车灯的亮度也能抵制住对向汽车大灯的照明，并且把路侧的栏杆、马路牙子、树木等物体照得比较清楚，骑行非常顺畅。

 

四、测试

看完了照明情况，再来看看纳丽德B20车灯的综合性能。下面从极亮续航、照度对比、发热、防水等4个部分做测试。

 

1、极亮续航

这是用照度计测量B20的亮度，灯头距离照度计大约30cm。极亮状态维持了约2分开始快速降档，但亮度的降低肉眼仍无法察觉，这就保证了骑行时骑手不会感觉到光线突然的变化，有一个适应的过程。约8分30秒，车灯开始恒流输出，亮度不再变化。

 

第二个小时之内，同样一直保持之前的亮度，恒流状态非常好，1小时35分时，我的充电宝灭了一格指示灯，这个充电宝标称为10500mAh容量，有效容量大致为9000mAh，换算一下此时大约使用了2200mAh的电量。

 

通过测试可以明确一点，只要充电宝电量足够，B20将维持较高亮度开启长时间的照明，这对于熬夜骑车的人来说非常合适。

 

2、照度对比

B20一共有四个档位，分别是极亮800lm、高亮380lm、中亮200lm、低亮100lm，由于我把照度计离得比较近，所以照度比例应该大致与光通量的比例相仿，那么就用数据说话吧。使用刚充满电的状态做测试，四挡照度如下图，四挡照度曲线非常直观，我在图上做了标注，100lm对应1000lux，200lm对应2000lux，380lm的位置大约就是3800lux，这三档对应比例相当完美，极亮800lm对应6200lux，稍低了一些，这可能与测量方法有关，也可能是亮度高从旁边损失的光通量大，造成测量值偏低。总之，四挡亮度区分还是比较合适的。

 

3、发热测试

在做极亮档位续航测试的同时，我使用红外线测温仪器测量灯身的温度，室温约25℃，取温位置为车灯平躺方式的侧面下图红点的位置，每10秒记录一次温度数据，密集测试20分钟。

由于车灯都是在骑行中使用，一般玩家连续长时间骑行，平均车速约20km/h左右。在10分钟的时候，由于灯身温度几乎不再变化，所以我对着车灯约30cm的位置开启了一个得力小风扇，风速不大，以从一定程度上模拟骑行过程中车灯的散热条件，又继续测量了10分钟至温度不再大幅变化为止。

我把这20分钟的温度曲线与做续航测试时的照度曲线结合起来，这样能够更直观地看出来亮度和温度的变化关系，坐标轴左侧为照度值，右侧为温度值。从蓝色温度曲线看，B20打开极亮档位后，灯头温度即开始大幅上升，到车灯开始降档后一分钟左右，由于亮度降低幅度也较大，发热相对小了不少，在7分30秒左右达到最高温度42.7℃。8分30秒后，随着恒流输出，发热和散热达到一种平衡，温度几乎保持不变。10分钟后，由于开启了风扇加速散热，温度在风扇的作用下开始逐渐降低，最终保持在31℃左右，照度从曲线上看有微弱的上升，这是温度降低电路性能有所提升的表现，总体看B20的散热和温度控制还是不错的。

 

4、防水测试

B20的防水标准是IPX4，数据的意思我就不解释了，感兴趣的可以问度娘，所以这款车灯可以防止飞溅的水浸入，虽然防水能力比纳丽德手电弱，但也可以防止小雨冲淋。北方的秋天没什么雨，就用水龙头模拟小雨吧，实际效果应该是大雨的标准了，特别是对着易进水的开关按键处冲淋，并且多次按动调光，B20依然能够操作自如，不受影响。

 

五、总结

纳丽德B20车灯，带截止线矩形光斑、外接电源续航能力超强、线控操作灵活安全、快速闪烁警示明显、四档调光适合不同路况、车夹安装便捷稳固、正常使用防摔防水、造型简洁大方，确实是夜骑的优良照明工具。前面也说了一些不足之处，但是瑕不掩瑜，如果你真正把夜骑作为一项爱好，那么请使用符合德规标准、带截止线的B20车灯，替他人着想、为自己安全。