精致与高亮共存-迈极炫车灯简评

 nitesun  3  3004

随着骑行运动的发展,骑行的形式大有越来越丰富的势头。当然,骑行时间的局限也少了很多。只在白天骑行,是难以满足骑友们日益增长的欲望(手动滑稽)的。夜骑,正在演变为一种新的骑行方式。

那么,夜骑装备的选择,就是我们不可不谈的问题。选择优秀的装备,可以极大的提升我们骑行时的安全系数。倘若反其道而行之,那么就反之喽~

(这行字用来感谢GearKr和厂家给我这次测评机会)

谈到夜骑装备,车灯就是最重要的,它上可以防身,下可以(不可描述),而主要的功能,就是照明。个人认为,一支车灯倘若不能应对可能出现的突发情况,不能持续,稳定的提供高亮度照明,那么这支车灯就是不合格的。俗话说不耐操的车灯不是好车灯(误)我看确有此理。

目前,市场上的产品良莠不齐,某火等品牌大行其道,这就需要消费者进行鉴别,或者直接釆取人民币防假法-选择品牌产品。

本人这次测评的车灯品牌迈极炫(magicshine )就是一个有众多优秀产品的品牌。可惜其国内宣传甚少,(主要以欧美国家为市场)因此,国内的知名度还不太高。但是,低调并不代表低质,经过一番使用,我认为此品牌的产品质量是有保证的。

下面,我将从做工,外观,结构等方面进行评价及说明。

做工:

可以看到,车灯支架为塑料结构,灯体为铝合金,表面磨砂处理。

有散热处理,防止车灯的过热问题。

与某压马路套件结合,外观不错。

同上。

安装完成。可以看到车灯尾盖的精致设计。

用硬币打开尾盖,可见尾盖没有使用弹簧结构。这样虽使电阻率略有上升,但是提高了稳定性-对山地骑行来说,稳定性是必要的。

漂亮!

俯视效果,可见其细微之处。

与尾盖完美连接的结构以及电池上的钢印,显示出这支灯的精良做工。

电池为18650锂电,标识齐全。

试试滤镜。(话说App内置滤镜很吼啊~)

背面。(接口可拆下,车灯便变为一支可当做edc的好筒。

值得一提的是,此款车灯的电路是分开的。

这意味着什么呢?在一侧灯珠损坏或只装入一节电池,它都可以实现照明需求!这种设计,使安全隐患大大减少。

高亮。

低。

中。(夜射质量不高,望原谅)

当电量少于百分之二十时,指示灯为红色。

既然已经射完,我应当再讲一讲续航能力。

本车灯极亮标称光通量:1400流明。很强,很骚气。然而,与市面上绝大多数的车灯/手电一样,在极亮条件下,发热量巨大,严重影响续航。但这点是可以理解并接受的。因为几乎所有的灯具,皆是如此。(极亮续航时间约为一小时)另在此提醒:长时间开高亮,对灯珠有害。。。

个人认为,此车灯的照明优势主要体现在中亮,在散热良好的环境下,车灯可稳定工作数小时。故骑行时应以中亮度为主。

(无图,只好言屌了)

让我们来一个过渡。

嗯。

下面讲尾灯。

与前灯一样,尾灯也有很强的性能。

光通量60lm ,可调光。

可搭配背夹,也可固定在车座管上。

忽略倒影。

正面及固定的橡胶带。

正面。

固定在座管上很是稳固。

可以清晰地看到,它在黑暗的公路上会给后车以眀显的提示。

总结:车灯总体优秀,虽然略有缺点,但瑕不掩瑜,此套装还是同类产品中的佼佼者。

缺点:1.无棱镜,对于相向而行的车来说有一定影响

2.尾灯的加速度感应略有些不灵敏。

3.塑料灯架不稳定,铝合金灯架需另购。

4.我拖稿了。

5.写得太仓促

6.反正也改不了。

另:即将高三,暂不玩耍。

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  1. 陈治豪 2018-7-17 10:46 #1

    真年轻?

  2. Aiker_张铮 2018-7-18 22:31 #2

    看这个光斑图,这货也就普通手电水平,离专业单车灯还有很远的距离,连roxim11年的产品都能完爆它

  3. Quark 2018-7-18 23:59 #3

    说实话,它的光路很差,甚至不如我的捷安特自营。但是这家伙的续航确实比大多数手电强。另:其实也无所谓什么光路。。。它的照射效果根本就是大泛光。。。。