奈特科尔BR35远近双光源可充电自行车灯，城市骑行共享单车体验

五年前曾痴迷于骑行运动，为此更是到迪卡侬做兼职，摸索出了一些装备使用以及车辆维修保养技巧，前前后后淘宝也入手了不少相LIAN关JIA实用装备，而如今共享单车大行其道，不但改变了日常骑行运动的出行方式，也改变了个人对于装备使用需求，时常加班夜间骑行，让我急需寻找一款强光并带有泛光近景警示作用，便于日常携带及安装在共享单车一款骑行灯具。

作为一枚装备业余爱好者，算是时常关注市场动态信息，寻寻觅觅机缘巧合下，拿到了这款NITECORE奈特科尔BR35，这款骑行灯可以说从各个方面都能满足我共享单车出行方式，并且快速拆卸设计，秒变随身照射利器。

选择这款骑行灯初衷，应对城市夜晚共享单车骑行使用的，车夹多次安装是否能具有稳定的使用强度是我关心的。产品拿到，目光直奔自行车夹而去，车夹材质使用硬质塑料与橡胶，开箱后并没有闻到刺鼻的橡胶味道，配置了两种厚度橡胶垫片，螺杆旋紧固定安装，表面上来看确实能达到快速组装的效果。

自行车夹具采用金属销连接角度转换，螺杆固定位置硬质塑料旋紧固定，吃紧受力后确实看不到间隙，但是骑行过程中，连接处都是硬质材料连接固定，当一定震动后势必要对材质以及紧固程度造成影响。

车夹与灯体连接采用滑轨卡扣设计，安装拆卸都极为方便快捷。卡扣使用弹簧支撑塑料弹片起到卡死作用，滑轨两者之间衔接间隙控制的很好，拿手用力晃动基本感受不到间隙，不过还是建议厂家在中间层设计一个缓冲弹力棉。

对这款灯具使用，用于城市共享单车，夹具质量是我最关注的，弹片卡死设计，开始我是比较担心它的疲劳强度的，细致观察还是比较欣慰，这块塑料弹片使用内六角螺丝固定，也就是说可以更换的，但是厂家标配中却没有提供相关附属配件，比较遗憾。

说到配件，NITECORE奈特科尔BR35确实没有达到预想中的样子，只是附带了一根Micro-USB接头数据线，以及一根线控开关，一对厚的橡胶垫片，个人认为配件中恰恰少了重要的接头防水垫圈，线控开关连接的时候，雨水侵袭将会对接口带来不小考验。

虽然厂家也在线控开关Micro-USB接头做了凸缘密封设计，并且是双层保险结构，但是如果能把接头处设计成内填可换式密封圈，可能防水效果会更加明显，也避免一体接头凸缘防水磨损失效隐患。

奈特科尔BR35灯体采用一体全金属机身设计，顶部控制键外加一个显示面板，后半部采用鳍鳞状散热槽，带有漂亮的流线，辅以周边凹槽散热设计，整体设计将会提供优良的散热性能及效率。底部使用6枚内六角螺丝钉固定，内置6800mAH大容量锂电池，唯一开口地方就是带有橡胶塞的充电接口。

正面两颗CREE XM-L2 U2 LED，可达1800流明亮度输出，LED边上同样带有鳍鳞状散热凹槽，有点形式鲨鱼鳃部外形，内部搭配恒流输出以及ATR高温控制模块，减少骑行阻力同时提供更加可靠户外使用。

两个光源搭配使用，近光远光都能覆盖，而且厂家使用最为简便设计，解决脚下盲区照射亮度，细致观察，主灯珠下方内嵌一块漫反射板，应该是一体内嵌，而非单纯的贴合产物。

共享单车使用骑行灯，很多人会有一种画蛇添足的意识，城市照明特别是一线城市城市照明已经相当成熟，而我仍然任性要以这个角度去阐述，从我个人理解恰恰是城市骑行，才更应该需要骑行灯，骑行更多时候穿行在拥挤的小路上，各种杂光影响对路面判断极为艰难，也就对骑行带来了很多安全隐患。

有一种任性还是对共享单车的选择，从共享单车开始运营那天起，自己比较抵触押金模式下共享，说是共享不如说是一种强加标签的非信任模式下的权衡，魔都小黄车通过第三方的信誉监督，免押金让我真正能体会到共享模式下带来切实信任，机缘巧合的是奈特科尔BR35与小黄简直是绝配。

小黄车车把横杆正好可以正中固定骑行灯，厂家给出三种胶垫组合方式，并且也给出了参考尺寸（不装胶垫适合34—38mm车把，两块薄垫适合29—35mm车把，厚垫加薄垫适合25—29mm车把，两块厚垫适合20—25mm车把），通过卡尺实测几种不同搭配方式，基本与厂家给出数据吻合，小黄车选择厚垫就能很好的匹配。

使用下来，感觉胶垫搭配调节余量会比厂家给出更宽泛，余量是使用车夹螺杆进行调节，卡尺测量螺杆吃劲紧固螺纹长度差在10mm左右，小黄车车夹横杆，厚垫搭配可以使用螺杆方便调整紧固力度，特别骑行一段时间后，震动带来间隙的变化，随时都能进行调节，疑惑就是随着时间累积胶垫是不是仍然保持良好的弹性。

BR35设有CITY、ROAD、TRAIL三种使用模式，长按开关按键（M）显示屏显示模式停止就可选择当前需要使用模式，适合城市骑行、公路骑行以及野外骑行，我感觉就是不同模式下近远光灯之间搭配切换，同时面板还设有“+”“-”调档键，分为四档亮度，并且长按对应调档键即可进入极亮\低档，警示灯操作在BR35上操作也蛮方便，CITY、ROAD记忆模式，关闭状态下同时长按两个调档键，近光灯以记忆档位亮度开启警示灯，而TRAIL则是相同模式下两灯开启警示灯。

户外骑行天气因素决定装备持久耐用性能，特意在使用期间选择雨天傍晚时分，安装在共享单车上进行测试，骑行新天地周边路段，雨量为小雨级别，接近一个小时的使用，并没有对后续使用带来影响，可以看出这款骑行灯防水性能达到IPX7级别。

然而之前细节上的观察，USB接口内部与主板之间缺少密封胶，线控接头对缝还是有一点偏差，没有密封圈情况下，还是没有尝试过雨天使用线控开关，况且共享单车追求就是便携，故而实际骑行中使用线控机会也不会大。

一体铸造全金属外壳，装到车子上后，外观紧凑视觉美感还是不错的，同时金属外壳能很好的起到散热作用，一个小时使用时间内，发热量还是能接受的，不过关闭后很快温度就感受不到了，可能确实金属散热起到的效果。

自带锂电金属机身，确实能带来不错的防摔性能，意义不大。不过自身重量同样考验骑行过程震动对车夹、滑轨影响，特意选择郊区一处砂石路段、街道缓冲带等路段多次试验，可以看出灯体没有出现明显点头情况，以及大幅度的震动影响。

城市骑行对于各种光线干扰，视线势必会造成一定影响，特别是街道内路面反射也很难判断具体路况情况，BR35的CITY模式下，近光灯开启远光灯关闭，当需要远光灯时候短按开关M，远光灯就会开启3秒后自动关闭，近光灯在漫反射设计应用下，可以很好的识别前轮范围情况。

同时近光灯避免造成对面人员视线影响，而且也能让对面人员清楚识别自己骑行范围。在城市骑行模式下，当遇到城市照明无法清楚识别的时候，就可以快速开启远光灯，而3秒开启时间也是最大程度减少对面行车视线影响。

城市中骑行，有时也会遇到路灯照射不到区域，以及绿化带阴影遮挡情况路况无法判断，抑或等待红绿灯时候反光带对视线影响。

测评总结

一款骑行灯来说，能满足我日常城市骑行使用，稳定的亮度输出，牢固的装夹固定，优秀的防水性能，一体紧凑的外观设计，主流的内置锂电随时随地补充电量，这些标签都在BR35上有所体现，并且流线型外观设计更加讨巧，通过一段时间使用，1800流明发热控制也在可控范围内，内置温控能起到很好的稳压效果，略显遗憾就是车夹设计，强度有待更长久检验，并且线控开关缺少一键启动警示灯状态是个不小败笔。