奈特科尔BR35远近双光源可充电自行车灯,城市骑行共享单车体验

 鸿鹄义生兮  2  3843

五年前曾痴迷于骑行运动,为此更是到迪卡侬做兼职,摸索出了一些装备使用以及车辆维修保养技巧,前前后后淘宝也入手了不少相LIAN关JIA实用装备,而如今共享单车大行其道,不但改变了日常骑行运动的出行方式,也改变了个人对于装备使用需求,时常加班夜间骑行,让我急需寻找一款强光并带有泛光近景警示作用,便于日常携带及安装在共享单车一款骑行灯具。

作为一枚装备业余爱好者,算是时常关注市场动态信息,寻寻觅觅机缘巧合下,拿到了这款NITECORE奈特科尔BR35,这款骑行灯可以说从各个方面都能满足我共享单车出行方式,并且快速拆卸设计,秒变随身照射利器。

选择这款骑行灯初衷,应对城市夜晚共享单车骑行使用的,车夹多次安装是否能具有稳定的使用强度是我关心的。产品拿到,目光直奔自行车夹而去,车夹材质使用硬质塑料与橡胶,开箱后并没有闻到刺鼻的橡胶味道,配置了两种厚度橡胶垫片,螺杆旋紧固定安装,表面上来看确实能达到快速组装的效果。

自行车夹具采用金属销连接角度转换,螺杆固定位置硬质塑料旋紧固定,吃紧受力后确实看不到间隙,但是骑行过程中,连接处都是硬质材料连接固定,当一定震动后势必要对材质以及紧固程度造成影响。

车夹与灯体连接采用滑轨卡扣设计,安装拆卸都极为方便快捷。卡扣使用弹簧支撑塑料弹片起到卡死作用,滑轨两者之间衔接间隙控制的很好,拿手用力晃动基本感受不到间隙,不过还是建议厂家在中间层设计一个缓冲弹力棉。

对这款灯具使用,用于城市共享单车,夹具质量是我最关注的,弹片卡死设计,开始我是比较担心它的疲劳强度的,细致观察还是比较欣慰,这块塑料弹片使用内六角螺丝固定,也就是说可以更换的,但是厂家标配中却没有提供相关附属配件,比较遗憾。

说到配件,NITECORE奈特科尔BR35确实没有达到预想中的样子,只是附带了一根Micro-USB接头数据线,以及一根线控开关,一对厚的橡胶垫片,个人认为配件中恰恰少了重要的接头防水垫圈,线控开关连接的时候,雨水侵袭将会对接口带来不小考验。

虽然厂家也在线控开关Micro-USB接头做了凸缘密封设计,并且是双层保险结构,但是如果能把接头处设计成内填可换式密封圈,可能防水效果会更加明显,也避免一体接头凸缘防水磨损失效隐患。

奈特科尔BR35灯体采用一体全金属机身设计,顶部控制键外加一个显示面板,后半部采用鳍鳞状散热槽,带有漂亮的流线,辅以周边凹槽散热设计,整体设计将会提供优良的散热性能及效率。底部使用6枚内六角螺丝钉固定,内置6800mAH大容量锂电池,唯一开口地方就是带有橡胶塞的充电接口。

正面两颗CREE XM-L2 U2 LED,可达1800流明亮度输出,LED边上同样带有鳍鳞状散热凹槽,有点形式鲨鱼鳃部外形,内部搭配恒流输出以及ATR高温控制模块,减少骑行阻力同时提供更加可靠户外使用。

两个光源搭配使用,近光远光都能覆盖,而且厂家使用最为简便设计,解决脚下盲区照射亮度,细致观察,主灯珠下方内嵌一块漫反射板,应该是一体内嵌,而非单纯的贴合产物。

共享单车使用骑行灯,很多人会有一种画蛇添足的意识,城市照明特别是一线城市城市照明已经相当成熟,而我仍然任性要以这个角度去阐述,从我个人理解恰恰是城市骑行,才更应该需要骑行灯,骑行更多时候穿行在拥挤的小路上,各种杂光影响对路面判断极为艰难,也就对骑行带来了很多安全隐患。

有一种任性还是对共享单车的选择,从共享单车开始运营那天起,自己比较抵触押金模式下共享,说是共享不如说是一种强加标签的非信任模式下的权衡,魔都小黄车通过第三方的信誉监督,免押金让我真正能体会到共享模式下带来切实信任,机缘巧合的是奈特科尔BR35与小黄简直是绝配。

小黄车车把横杆正好可以正中固定骑行灯,厂家给出三种胶垫组合方式,并且也给出了参考尺寸(不装胶垫适合34—38mm车把,两块薄垫适合29—35mm车把,厚垫加薄垫适合25—29mm车把,两块厚垫适合20—25mm车把),通过卡尺实测几种不同搭配方式,基本与厂家给出数据吻合,小黄车选择厚垫就能很好的匹配。

使用下来,感觉胶垫搭配调节余量会比厂家给出更宽泛,余量是使用车夹螺杆进行调节,卡尺测量螺杆吃劲紧固螺纹长度差在10mm左右,小黄车车夹横杆,厚垫搭配可以使用螺杆方便调整紧固力度,特别骑行一段时间后,震动带来间隙的变化,随时都能进行调节,疑惑就是随着时间累积胶垫是不是仍然保持良好的弹性。

BR35设有CITY、ROAD、TRAIL三种使用模式,长按开关按键(M)显示屏显示模式停止就可选择当前需要使用模式,适合城市骑行、公路骑行以及野外骑行,我感觉就是不同模式下近远光灯之间搭配切换,同时面板还设有“+”“-”调档键,分为四档亮度,并且长按对应调档键即可进入极亮\低档,警示灯操作在BR35上操作也蛮方便,CITY、ROAD记忆模式,关闭状态下同时长按两个调档键,近光灯以记忆档位亮度开启警示灯,而TRAIL则是相同模式下两灯开启警示灯。

户外骑行天气因素决定装备持久耐用性能,特意在使用期间选择雨天傍晚时分,安装在共享单车上进行测试,骑行新天地周边路段,雨量为小雨级别,接近一个小时的使用,并没有对后续使用带来影响,可以看出这款骑行灯防水性能达到IPX7级别。

然而之前细节上的观察,USB接口内部与主板之间缺少密封胶,线控接头对缝还是有一点偏差,没有密封圈情况下,还是没有尝试过雨天使用线控开关,况且共享单车追求就是便携,故而实际骑行中使用线控机会也不会大。

一体铸造全金属外壳,装到车子上后,外观紧凑视觉美感还是不错的,同时金属外壳能很好的起到散热作用,一个小时使用时间内,发热量还是能接受的,不过关闭后很快温度就感受不到了,可能确实金属散热起到的效果。

自带锂电金属机身,确实能带来不错的防摔性能,意义不大。不过自身重量同样考验骑行过程震动对车夹、滑轨影响,特意选择郊区一处砂石路段、街道缓冲带等路段多次试验,可以看出灯体没有出现明显点头情况,以及大幅度的震动影响。

城市骑行对于各种光线干扰,视线势必会造成一定影响,特别是街道内路面反射也很难判断具体路况情况,BR35的CITY模式下,近光灯开启远光灯关闭,当需要远光灯时候短按开关M,远光灯就会开启3秒后自动关闭,近光灯在漫反射设计应用下,可以很好的识别前轮范围情况。

同时近光灯避免造成对面人员视线影响,而且也能让对面人员清楚识别自己骑行范围。在城市骑行模式下,当遇到城市照明无法清楚识别的时候,就可以快速开启远光灯,而3秒开启时间也是最大程度减少对面行车视线影响。

城市中骑行,有时也会遇到路灯照射不到区域,以及绿化带阴影遮挡情况路况无法判断,抑或等待红绿灯时候反光带对视线影响。

测评总结

一款骑行灯来说,能满足我日常城市骑行使用,稳定的亮度输出,牢固的装夹固定,优秀的防水性能,一体紧凑的外观设计,主流的内置锂电随时随地补充电量,这些标签都在BR35上有所体现,并且流线型外观设计更加讨巧,通过一段时间使用,1800流明发热控制也在可控范围内,内置温控能起到很好的稳压效果,略显遗憾就是车夹设计,强度有待更长久检验,并且线控开关缺少一键启动警示灯状态是个不小败笔。

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  1. 道士Xk 2018-6-22 19:01 #1

    我觉得接口应该做到机身下面

  2. 鸿鹄义生兮 2018-6-23 09:41 #2

    哦(⊙o⊙)哦