#老表你好嘢#之我的手表

 

钟表擒纵分分秒秒，指针记录时间流逝，机械的小世界，时光的大境界。

一次世界大战期间，一名士兵为了看怀表方便，把表绑扎固定在手腕上，举起手腕便可看清时间，比原来方便多了。1918年，瑞士一个名叫扎纳·沙奴的钟表匠，听了那个士兵把表绑在手腕上的故事，从中受到启发。经过认真思考，他开始制造一种体积较小的表，并在表的两边设计有针孔，用以装皮制或金属表带，以便把表固定在手腕上，从此，手表就诞生了。

自手表成为人们生活中不可缺少的普及物品起，同样也成为了户外活动中不可或缺的装备。区别于传统的机械手表，日常生活中使用的手表的基本功能就是：看时间、装饰。适合户外使用得手表还包含了气压和高度测量、罗盘、温度测量、潮汐、月相、步数以及GPS应用等功能。

各种凌乱的功能，会让你选择困难，选择困难的最终本质原因还是因为：穷！！！（大哭……）

笔者觉得，只要弄清楚了自己的兴趣爱好和用途，在众多表款里绝对能选出适合你的。

笔者从小热爱蓝天，喜欢飞行，虽然不能当飞行员，但也是一名十足的飞友。

对飞行感兴趣的朋友都知道“大飞”，“大飞”是因德国B-Uhr计划而诞生的。

受《凡尔赛和约》苛刻条款的横加限制，德国一战后如被阉割般地被迫缩小武装力量。正当法国人在做着美梦，期待将德国变为世代农耕的农业国家的同时，德国总参谋部背着墨迹未干的《凡尔赛和约》与苏俄签订了旨在保存自身军事实力的《拉帕落协定》，并在莫斯科近郊共同兴建飞机制造厂来锻炼和培养自己的航空制造人员。至20世纪20年代末，德国利用民用航空的幌子在境内和前苏联培养储备了大批空地勤人员。

1933年希特勒上台后，又开始扩军备战，大肆兴建和扩建兵工厂。1933年5月1日，德国成立“帝国航空部”(Reichsluftfahrtministerium，简称RLM)，同时从陆海军中抽调550名航空技术军官组建德意志帝国空军(Reich Luftwaffe，简称RLW)，其组建重点是轰炸航空兵中队。

在1935年前的157个兵工企业扩建项目中，其航空计时生产企业被帝国政府列为原料资源优先供应目标。也是在战前的这个时期，格拉苏蒂地区加强了以LANGE为主的钟表与弹药引信制造企业，在黑森林地区则加强了传统的Hanhart、Junghans、Stowa、Laco等钟表与弹药引信制造企业的生产能力。此外在德国的最北方汉堡，由于那里的企业产品多数涉及帝国海军(KM)另一种优先技术兵器——潜艇，生产钟表的Wempe也在同一时期得到了强力的技术与资金支持。

老道刻板的德国人总是按部就班地照计划做事情，各式各样的有预见性的发展规划成为德国人日常生活中不可缺少的组成部分。到了1939年的8月，德国已经拥有各型现代化飞机3750架，而此间为驾驶这些飞机的飞行员配套的航空手表也早在1933年或更早的时候就列入研制计划，并在1935年取得一定的研究成果。按照航空部与海军部共同的研制计划，最早的飞行手表直径都不小于40毫米，参加秘密研制计划的有江诗丹顿、百达翡丽、浪琴、朗格、Junhans、Hanhart、Tutima等多家境内外钟表企业。研制类型也分为7大类，其中B-Uhr被归入精确导航观测仪表类。

实际上关于B-Uhr标准的技术标准繁杂而冗长，按照此前海军天文台Rapsold博士与F. Spiess博士的研究成果，军用精确计时器至少应有如下基本特征：

1、在任何状况下都容易分辨识别的表盘与表针，尽可能省略妨碍操作与观测的各种修饰与附件；

2、便于使用者操作与维护；

3、表体在各种姿态的加速度变化条件下能够快速地恢复正常运转状态；

4、在零下20度的条件下仍能可靠地工作；

5、在上述2和3的条件下均匀稳定的运行。

以当年机械机芯手表制造的技术，实现上述要求挺不容易的，价格当然也是不低的。到了今天，科技的发展，可供我选择的适合飞行的腕表就很多了，而且还在以前纯粹的计时的基础上，增加了更丰富的功能应用。

“大飞”对于我仅是一种情怀，早已不满足我的应用需求，所以有那么一两块就拿着看看也就够了。

在飞行中，作为飞友你可以通过高度、速度、航向、爬升率这几个参数来了解自己的飞行状态，首先，你要有一块GPS手表。

卡西欧也可以测量高度和方向，但是它测量高度的方法是通过压力传感器来测算的，这种方式使用与露天不密闭的地方，飞机在飞行中，机舱外大气压是随海拔高度升高而降低的，但机舱内为确保乘客的安全与舒适，舱内压力是增压保持在接近地面的状态的，通过压力传感器来测算高度的高度计在这种情况下是不能反应真实高度的，需要通过获取GPS高度信息来了解自己的真实状态。

在2013年的时候，经过各种对比筛选，我选择了这款Garmin的Fenix第一代，用它，实现了我作为一名飞友也能实时了解飞行状态。（详情参见《不是飞行员也能实时了解飞行状态 – 飞友篇》）。

这块Fenix一代也伴我遍大江南北，经历了三年到了2016年已经感觉有点力不从心了，系统操作反应太慢了，GPS搜星连接的速度也像只乌龟，笔者有萌生了寻找替代品的念头。当初选择Garmin主要是因为它的导航信息页里的显示内容是可以自定义的，因为Fenix第一代并不是专为飞行设计的，但有了可以自定义的信息页，我一样也能根据我想要获取的信息来自己打造。

正在选择困难的时候，机缘巧合，在#I爱ZB#大赛活动中获得了这块Suunto远征阿尔法。

也不是第一次接触Suunto这个品牌了，在此之前一直也在用Suunto的本源，本源是一块不带GPS功能的户外手表，功能与Casio差不多，除了GPS其它的该有也都有。在不飞的时候，我也十分喜欢用它，时尚的外观，刚毅的显示字体，精致的细节工艺，相信也是不少人对它种草的主要原因。

也因为好奇，接触了国货北斗手表，这也是一块GPS手表，但完全没有任何导航功能，呵呵，北斗的定位功能只能用于对当前所在位置进行定位，不能用于输入坐标进行导航，在笔者脑海中涌现出影视作品《英雄儿女》当中的王成的形象，通过无线电台向指挥部报告了位置后，大喊：“我是王成，向我开炮”，所以，希望导航这个功能在后续的产品中能够尽快实现。

Suunto远征阿尔法带了GPS功能，也就满足了我飞行需求的首要条件，经过研究发现（笔者之前没用过松拓的GPS表），居然不能直接在手表上设置导航时显示的信息内容，只能用预设好的那几个，想要新增更改的话还得在电脑或是手机客户端上进行。

也是够坑爹的了，这么简单的设置怎么就不能在表上直接进行呢，电脑和客户端上的设置可选的内容也很少很简单，这些也都难不倒功课技术宅，在Suunto的Movescount网站上是提供了用户自己创建APP的功能的，可根据用户自己的需求来创建些小应用，动手能力强点的还可以在上面进行编程创建。

经过一番折腾，总算是把我需要显示的东西都按我要求实现了。

终于可以带着Suunto远征阿尔法继续体验飞行了。

在空中用是没问题了，不过Suunto远征阿尔法的GPS实在太娇气了，都带你装逼带你飞了，还不老实工作。

一趟飞行下来的绝大多数时候是连不上卫星的，只有紧挨着窗边才能连上，放在小桌板上就经常罢工了，而这块几年前的Fenix一代全程正常工作。同样是将GPS模块内置到表壳里面的设计，Suunto是不是该检讨一下了，连接卫星的稳定性还比不上几年前的产品。不过笔者在地面户外活动中，Suunto远征阿尔法的卫星连接是没问题的，也没罢过工。

以上视频是笔者下班回家路上用远征阿尔法记录后制作的。

经过几次“不愉快”的飞行经历，笔者认为这块远征阿尔法不适合跟着我飞回火星了，它还是留在地球上老老实实的进行它的地面活动吧。

寻找Fenix一代接班人的任务仍在继续。

共产主义接班人终于出现了，Garmin D2 Bravo，号称专为飞行员设计的，正中下怀，加上本身就是Garmin的老用户，对这个品牌的印象也比较好。

在此之前，使用的前两款GPS表都不是专为飞行设计的，在使用中都有一个问题：机场导航。

需要做一些准备工作，要制定飞行计划，首先你得要有出发机场和目的地机场这两个最基本的信息，作为飞友，获取这些信息应该不是难事。

笔者平时已将收集到的国内主要机场航点信息编辑到Garmin BaseCamp中，并导入Fenix，飞行前只需要在手表中新建航线选择起始机场即可。

这也是一项比较费工夫的活，好在是机场不会天天搬家，只要弄好了，那些基本都是几十年不会改变的信息。

而这些在D2 Bravo上，都已经是现成的了，长按右上角按钮，就能直接键入机场4字代码搜索导航，长按右下角按钮，就能搜索最近机场进行导航，通过蓝牙连接手机使用手机网络还能获取机场METAR信息，一下就捕获了笔者那颗装逼的心。

显示的信息内容都比较专业，不过说白了，这除了飞友会用，飞行员还需要用它么？驾驶舱里的仪表更多更丰富。

制定飞行计划也十分方便，在iPad上的Garmin Pilot App上设计好飞行计划，直接就可以导入D2 Bravo中。

经测试，D2 Bravo的卫星连接很稳定，搜索速度很快，上图中，窗户在笔者右侧，腕表戴在左手，正常该干嘛干嘛，卫星全程连接稳定。

Garmin 的D2 Bravo同属于Fenix3系列，所以飞3的各种应用在这上面也都能实现，包括丰富的表盘下载、应用程序下载、小工具下载等。

嫌不够的话，还可以在佳明开发者论坛上找找大神制作的作品。这个由国内开发者开创的Garmin开发的网站上，已经有不少东西被收入Garmin官方网站，可见国内技术宅的功力不一般。

还不够的话，你还可以定制服务，只要你买单。

总结：以上仅为笔者根据自己需求讲述的选表之路，意图是告诉大家，弄清自己需要什么之后，选择起来就不在困难了。