长途利剑——百变小兽——凯瑞兹BK30车灯

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骑行是一种生活方式,一种习惯,一种瘾,钟情于骑行在路上的状态,自由,未知,期待,惊奇,可以获得,可以遗忘。骑行,在路上,用车轮丈量我们的青春之路 ,向在路上的骑行勇士们致敬!

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笔者也是一名骑行爱好者,准确的说,是一个山马党,闲暇之时也和三五骑友出去骑行,为健康,为友谊,为快乐!亲近大自然!

一次偶然的机会,得到一支凯瑞兹BK30车灯的测评机会,使用数日,向各位骑车推荐一下!虽然局部还有可提升之处,但真的适合长途路上的你!

首先,我们先来了解一下车灯的大体参数和外观!

凯瑞兹车灯采用了传统的纸质包装,包装上大体说明了此款车灯的主要工作参数。全功率输出1280LM(主副灯全开的情况下)。

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反面标示了车灯各档位的亮度和续航时间。

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车灯主要包含以下配件:主灯、铝合金外置电池盒、电池盒安装包,两个规格主灯安装O圈,三根捆绑带、备用防水O圈、线控部分与灯头部分共用一根电源线、官方说明书。

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凯瑞兹BK30三头车灯,灯头部分采用主副灯设计,主灯采用CREE XM-L2 U2 LED,双侧副灯采用CREE XP-G2 LED,双侧副灯独立调节可180度旋转,主灯最高提供1280LM的,副灯最高提供280LM,主副灯独立控制。灯光采用智能温控系统,以保证产品安全稳定运行。

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主副灯

主灯镜片采用钢化玻璃,镀AR膜,侧灯采用优化光学透镜,泛光均匀。主光源偏冷,副光源偏暖。

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BK30原厂自带两个尺寸的O圈,兼容不同把径下的安装,大号适配车把直径范围在24mm-30mm之间,小号适配车把直径在20mm-24mm之间,O圈的材质为硅胶而并非橡胶,抗低温性能就更好了,不过原厂O圈没有备用品,不知道耐用度可好!希望厂家额外多送几个!额外包含电池盒密封胶圈。

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凯瑞兹BK30采用分体式设计,灯头部分与电池盒采用防水对插接口设计!接口部分设计有防水O圈,线径也比较粗壮。

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接头部分模具精细,安装便捷。

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安装图示

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BK30采用18650供电,随着18650锂电池价格的一直下滑,可以说是白菜价格了,经济性突显,长途骑行中备上几节满足长时间续航的要求。

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电池盒压盖同样采用O圈防水,符合IPX6级防水。

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原厂自带电池盒安装包

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固定电池收纳盒的魔术贴背面做了三道硅胶防滑纹路处理,一定程度上防止刮伤车架刮花烤漆,细节上很用心。

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值得一提的是,凯瑞兹BK30提供线控功能,骑行中控制车灯更加得心应手。圆形开关主要控制主灯的档位调节,单击开机,单击换档,长按关机。长条型按键连续单击会形成闪烁效果,以达到提示前方行人或车辆的目的.

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灯头两种直径车把的安装效果

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因灯头主体没有电池部分,所以重量较轻,O圈的安装方式大体上可以满足车灯在颠簸途中的稳定。

灯体重量

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线控部分采用捆绑带的安装方式,基本满足使用需求。

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电池包的安装后效果。长时间使用的固定方式有待改进。

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本人将电池包安装在水壶架了,使用起来更加方便。

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官方图示

整体结构

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主副灯调光操作

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电量提示功能

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各档位亮度和续航时间

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双控图示

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当然车灯不是看的,不是分析了,我们要骑出去,让骑行来检验BK30到底值不值选购,是否满足夜骑的要求!长途骑行中,我们可能因为各种原因,不得不进行夜间的骑行,亮度,续航,车灯的长时间工作的稳定性都是非常关键的。可调角度的副灯,在你停下休息时向地照射,可以让来往车辆提前定位你的位置,保护你的安全,在向天空照射,可以让不远处的队友更加容易辨识你的位置,如遇到扎胎等突发情况,调整副灯角度,行成有光的一个操作区域安心换胎。

 

路试:出发

夜骑出发

城市中的亮化工程越来越好,找全黑的地方真的不算容易,前进,主副车全开效果。注:此款车灯非德规车灯,没有截止线设计,城市道路使用中请尽量选用副灯照明,城市中时速20公里左右,副灯完全够用。

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主光源的三种亮度

主低

主中

主高

 

 

副光全开效果

副全开

 

主副光全开效果

全开

城市骑行中合理利用副光灯角度调节功能,减少泛光对对向车道车辆或行人影响。

单开副灯效果,出光角度

单副光

主副全开情况下出光角度

全开光

此款车灯不足之处(主要是固定方式)

车灯主体采用胶圈安装方式,防颠簸性能尚可,笔者此款车灯试用大体有两周的时间,胶圈安装方式对于日常城市路况或土路上骑行固定效果尚可,但调整个副灯角度时,必须双手整体调整,否则胶圈会转动,有进一步升级的必要,建议厂家调整成夹具固定,如下图为好。

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原厂自带胶圈没有备用品提供,胶圈长期使用必然存在老化的问题,没有备用品提供会很麻烦,这是别一个品牌码表所赠送的额外胶圈希望厂家借鉴.

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原厂自带的捆绑带数量较少,要很好的固定车灯线不太够。

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总结:

优点:车灯采用分体设计,采用独立电池盒,18650供电,低成本续航非常好,副灯可双向180度调节,色温较暖,显色性好,停车是对地照射可起到警示作用,独立线控的采用,方便骑行中随时调整车灯的状态,线控只有主灯控制,防止误操作突然失光现象的发生,安全性有保证.主副车灯全开提供1280流明的亮度,保证对于前方路况在相对高速骑行下的安全!

缺点:主灯固定方式还不是最完美的方案,线控的固定方式还有提升的空间,安装胶圈和捆绑带的配备数量希望能增加备用.

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