长途利剑——百变小兽——凯瑞兹BK30车灯

骑行是一种生活方式，一种习惯，一种瘾，钟情于骑行在路上的状态，自由，未知，期待，惊奇，可以获得，可以遗忘。骑行，在路上，用车轮丈量我们的青春之路 ，向在路上的骑行勇士们致敬！

笔者也是一名骑行爱好者，准确的说，是一个山马党，闲暇之时也和三五骑友出去骑行，为健康，为友谊，为快乐！亲近大自然！

一次偶然的机会，得到一支凯瑞兹BK30车灯的测评机会，使用数日，向各位骑车推荐一下！虽然局部还有可提升之处，但真的适合长途路上的你！

首先，我们先来了解一下车灯的大体参数和外观！

凯瑞兹车灯采用了传统的纸质包装，包装上大体说明了此款车灯的主要工作参数。全功率输出1280LM（主副灯全开的情况下）。

反面标示了车灯各档位的亮度和续航时间。

车灯主要包含以下配件：主灯、铝合金外置电池盒、电池盒安装包，两个规格主灯安装O圈，三根捆绑带、备用防水O圈、线控部分与灯头部分共用一根电源线、官方说明书。

凯瑞兹BK30三头车灯，灯头部分采用主副灯设计，主灯采用CREE XM-L2 U2 LED，双侧副灯采用CREE XP-G2 LED，双侧副灯独立调节可180度旋转，主灯最高提供1280LM的，副灯最高提供280LM，主副灯独立控制。灯光采用智能温控系统，以保证产品安全稳定运行。

主灯镜片采用钢化玻璃，镀AR膜，侧灯采用优化光学透镜，泛光均匀。主光源偏冷，副光源偏暖。

BK30原厂自带两个尺寸的O圈，兼容不同把径下的安装，大号适配车把直径范围在24mm-30mm之间，小号适配车把直径在20mm-24mm之间，O圈的材质为硅胶而并非橡胶，抗低温性能就更好了，不过原厂O圈没有备用品，不知道耐用度可好！希望厂家额外多送几个！额外包含电池盒密封胶圈。

凯瑞兹BK30采用分体式设计，灯头部分与电池盒采用防水对插接口设计！接口部分设计有防水O圈，线径也比较粗壮。

接头部分模具精细，安装便捷。

安装图示

BK30采用18650供电，随着18650锂电池价格的一直下滑,可以说是白菜价格了，经济性突显,长途骑行中备上几节满足长时间续航的要求。

电池盒压盖同样采用O圈防水，符合IPX6级防水。

原厂自带电池盒安装包

固定电池收纳盒的魔术贴背面做了三道硅胶防滑纹路处理，一定程度上防止刮伤车架刮花烤漆，细节上很用心。

 

值得一提的是，凯瑞兹BK30提供线控功能，骑行中控制车灯更加得心应手。圆形开关主要控制主灯的档位调节，单击开机，单击换档，长按关机。长条型按键连续单击会形成闪烁效果，以达到提示前方行人或车辆的目的.

 

灯头两种直径车把的安装效果

因灯头主体没有电池部分，所以重量较轻，O圈的安装方式大体上可以满足车灯在颠簸途中的稳定。

灯体重量

 

线控部分采用捆绑带的安装方式，基本满足使用需求。

电池包的安装后效果。长时间使用的固定方式有待改进。

本人将电池包安装在水壶架了，使用起来更加方便。

官方图示

整体结构

主副灯调光操作

电量提示功能

各档位亮度和续航时间

 

双控图示

 

当然车灯不是看的，不是分析了，我们要骑出去，让骑行来检验BK30到底值不值选购，是否满足夜骑的要求！长途骑行中，我们可能因为各种原因，不得不进行夜间的骑行，亮度，续航，车灯的长时间工作的稳定性都是非常关键的。可调角度的副灯，在你停下休息时向地照射，可以让来往车辆提前定位你的位置，保护你的安全，在向天空照射，可以让不远处的队友更加容易辨识你的位置，如遇到扎胎等突发情况，调整副灯角度，行成有光的一个操作区域安心换胎。

 

路试：出发

城市中的亮化工程越来越好，找全黑的地方真的不算容易，前进，主副车全开效果。注：此款车灯非德规车灯，没有截止线设计，城市道路使用中请尽量选用副灯照明，城市中时速20公里左右，副灯完全够用。

主光源的三种亮度

 

 

副光全开效果

 

主副光全开效果

城市骑行中合理利用副光灯角度调节功能，减少泛光对对向车道车辆或行人影响。

单开副灯效果，出光角度

主副全开情况下出光角度

此款车灯不足之处（主要是固定方式）

车灯主体采用胶圈安装方式，防颠簸性能尚可，笔者此款车灯试用大体有两周的时间，胶圈安装方式对于日常城市路况或土路上骑行固定效果尚可，但调整个副灯角度时，必须双手整体调整，否则胶圈会转动，有进一步升级的必要，建议厂家调整成夹具固定，如下图为好。

原厂自带胶圈没有备用品提供，胶圈长期使用必然存在老化的问题，没有备用品提供会很麻烦,这是别一个品牌码表所赠送的额外胶圈希望厂家借鉴.

原厂自带的捆绑带数量较少，要很好的固定车灯线不太够。

总结：

优点：车灯采用分体设计，采用独立电池盒，18650供电，低成本续航非常好，副灯可双向180度调节，色温较暖，显色性好，停车是对地照射可起到警示作用,独立线控的采用，方便骑行中随时调整车灯的状态，线控只有主灯控制，防止误操作突然失光现象的发生，安全性有保证.主副车灯全开提供1280流明的亮度，保证对于前方路况在相对高速骑行下的安全！

缺点：主灯固定方式还不是最完美的方案，线控的固定方式还有提升的空间，安装胶圈和捆绑带的配备数量希望能增加备用.