X-TRAIL，这是一辆装备控的跨界旅行车

X-TRAIL，中文名叫奇骏，其实我更喜欢它的英文名字“未知的路”，这是一辆能够带我去探索未知旅途的车。

我的X-TRAIL是2012年款的老奇骏，我是于2015年9月购买的几乎全国最后一辆新车，所以如果你看了这篇文章想买这个车，不好意思已经太晚了！现在的新奇骏跟老奇骏完全是不一样的两款车。

当初想买车的时候也考虑过同级别的很多车，比如翼虎、CX-5、CR-V、森林人等，但最终了解X-TRAIL后几乎没有犹豫就决定要买这个车，而自从购买起到今日为止我都为我的选择感到庆幸，因为这是非常适合我的人生中的第一辆车。它不仅兼顾了通过性和舒适性，而且具有非常实用的功能性，特别适合我这样的装备控和生存主义者，我的X-TRAIL不仅是我的车，也是我的家、我的办公室、我的装备库、我的生存车，对此且听我徐徐道来：

我第一次在街上见到X-TRAIL的感觉就是“丑”，前脸既想走路虎的硬派风格又想变得柔和，所以不伦不类，更丑的是与车不是太协调的过长尾部，感觉很拖沓，所以难怪老奇骏卖得很不好，外观就首先赶跑了一大部分潜在用户……好在我买的时候更加看重实用性，后来也许是看习惯了，就像自己的孩子越看越觉得还是挺耐看的。

我们知道，生存主义者中有个广受欢迎的概念就是“灰人”，意思就是做一个很低调的尽量外观无明显识别性的人，而将这个“灰人”概念延伸就是“灰车”，所以我买了一辆灰车…………同时，我替换了原车镀铬中网，换成了无车标的亚黑中网，意思就是要让别人看不出车辆品牌。

提车的时候就抠掉了尾部正中的车标和右下的“东风日产”标识，自己贴了奇骏的“2.5 4X4”的排量标。

轮毂喷上哑黑漆，贴上Trail Rated 4X4的轮毂贴后，现在除了方向盘上的车标以外，从外观是看不出这是什么车的。

不过，我最终还是没忍住在这辆“灰车”上增加了一些个性标识，那就是这个替换车尾标的“骷髅海盗”图案，在我心里，“海盗”精神代表着自由、开拓和冒险，这也正是我开着这辆车所去追求的，想去哪里去哪里，想停哪里停哪里。

然而，所谓的“灰车”不过是我一厢情愿的想法罢了，因为经过我的一翻“去标志”化之后，没有标志的这辆车反而变得更加特别惹人注意，经常有人围着我车“研究”，再加上我的车牌也非常“显眼”，所以……算了，开心就好。

短短一年时间，我开着X-TRAIL上过高山下过雪地，跑过高速颠过烂路，这辆车没让我失望过。跑高速的时候它具有不错的油耗表现（65L油箱最好测试跑700~850km，实测高速油耗7.5-8L/100km），2.5L的动力在高原上爬坡还算有力，加装防倾杆之后在多弯的山路快速行驶也较稳定，定速巡航也极大地方便我这种长途驾车者。

在崎岖泥泞的山路上，虽然几次陷车奇骏都能通过锁定四驱成功脱困，而在川藏线的烂路上，奇骏带着我一路狂奔，丝毫不惧崎岖的烂路，虽然回来后底盘被刮得面目全非，但是让我对这辆车信心十足。

说道老奇骏的越野和脱困能力，我还是有信心的，虽然奇骏并非硬派越野车，但是圈内一直流传一句话“霸道能去的地方奇骏都能去”，而我在旅途中也多次印证这句话，有次在海拔四千多米的山上通过一个陡坡后，当地的朋友说上次有辆霸道在这里就怎么都没上去……当然，我并不是说老奇骏的越野能力可以与硬派越野车相提并论，我并不喜欢纯越野的豁车，我只是需要足够的通过性，让我在的路上随时都可以从容不迫。

当然，还有一点是奇骏确实便宜，可靠性还是不错，维修成本很低，所以我才敢开着这辆车去很多地方。

由于老奇骏的211mm离地间隙高度虽然在紧凑型SUV同级别中还算比较高的，但装上发动机护板之后的高度最多只有190cm左右，而且接近角26°离去角19°也确实并非为纯越野而生，所以在应对一些较为极端的地形时，发动机护板最容易损坏。我在刮坏了两块发动机护板之后，终于换上了成都擎锦车会杨杰开发的老奇骏全套防护板（贴了个ARB贴纸全为装逼），不仅有这种类似硬派越野车的前倾前护板、还有差速器护板和防拖尾后护板，自此面对刮底盘这种事我更有信心了。

下面是我使用无人机拍摄的开着奇骏在海拔四千米的山顶上随意驰骋的视频，虽然上山之路可谓艰辛下山之路可谓曲折，但也是这趟旅途让我了解到了这辆车OFFROAD的能力。

兼具高速公路旅行与烂路通过性我想正是X-TRAIL的特点，这与它最初的设计和定位有很大的关系，奇骏的尺寸为4650*1790*1785mm，这个比例是比较奇怪的，长度超过4.6米，宽度却不到1.8米，显得又长又窄，再加上那四个不大的轮子，不协调的过长车尾，这些都像是旅行车的配置，而同时它具有211mm离地间隙、930mm的最大涉水高度、号称这个级别SUV中最好的四驱能力，虽无低速四驱模式，但有中央差速器锁止和B-LSD电子制动变速锁功能，感觉这是一个越野车与旅行车的结合体。虽然它的操控性和节油性没有旅行车那么高，虽然它的越野性能也完全不及非承载式越野车，但是它却将两者的优点进行了一些结合，造就了这辆我中意的跨界旅行车。

这样的设计非常符合我的需求，较窄的车身不论是城市还是户外驾驶都更方便，如果走那种单行道的山路，你会发现这辆“窄”车比全尺寸SUV更安全和好开，而在城市里停车也比那些宽车更方便，所以像我家买的这样超宽的停车位，稍稍挤一挤就可以停下两辆车。（逍客虽然是相比奇骏更小尺寸的SUV，但是宽度上只比奇骏窄7mm，足见奇骏的宽度是有多窄。）

而过长的尾部保证了行李箱容积以及最重要的“车床”尺寸，该车后排座椅可完全放平，正好能给我一个宽度1.2米长度1.8米的“车床”空间，这可是我选择这辆车的首要原因！从此喜欢户外露营的我，大部分时候都不需要睡帐篷啦！

X-TRAIL虽然车宽不足1.8米，但是由于其方方正正的形状、可完全放平的后座以及较长的车尾，所以紧凑型的奇骏比某些更大的SUV装得还多（最大容积1773升），我很多时候都把它当货车用，绝对可以说是“搬家圣手”，用它搬过几次家，甚至放倒后座满载如图的全部行李从上海开到四川，在高速上也丝毫没有拖不动的感觉。

当你坐进X-TRAIL，最让你印象深刻的应该非这个全景天窗莫属了，不仅前排还是后排都能感受到头顶的阳光。而且最关键的是，这是一个可以完全打开的全景天窗，由于奇骏拥有平直的车顶，因此天窗玻璃可以完全收于车顶。目前绝大部分SUV都采取曲面车顶的设计，因此即使有全景天窗都只能打开一半，有些竟然还出现了无法打开的全景天窗……

据说，在国外这个叫做“狩猎天窗”，在车里找寻猎物，从后座站起来就可以开枪或者放箭，就这一点貌似就没多少车可以做到。所以很多朋友第一次坐进这辆车，就因为这个可以完全打开的全景天窗喜欢上了它。

从淘宝购入了定制的天窗纱窗，刚好可以放入天窗玻璃与隔板之间，平常不用的时候不占地方，在夏季“露营”的时候就显出了他的重要性，打开天窗保证了透气性，同时不会担心蚊虫让你睡不着觉。

在天窗后面，作为环保主义者的我特别加了一大块太阳能板，可能很多朋友会觉得太阳能板没有什么用，但是如果是像我一样将车作为“帐篷”和“办公室”的话，那么只有这样一块太阳能板才能让我停下来在某个地方的时候放心大胆的使用它，而不至于遇到电瓶亏电的尴尬。

在车顶上还有一个奇骏的“大卖点”，那就是两个原装车顶灯。这个顶灯内外兼修，攻防兼备，不仅提高了车高，让这车脱离旅行车的特征而更像越野车，同时具有强大的功能。在防这点，这灯可谓远光狗杀手，一般情况下遇到远光狗我会先闪远光灯警告，如果远光狗仍然无视警告执迷不悟，那么我就会打开顶灯照射，此时一般的对手都会乖乖关灯。对于攻这点，我只想说如果你在漆黑的山路上行驶，有顶灯会极大地扩大你的可视范围，整个前方大面积范围都会照得很清楚，让你在危险路段开车会更加的自信和安心。原车的卤素远光灯灯光很微弱，但是我替换PHILIPS夜劲光H1灯泡让远光灯的照射距离与顶灯相差不多，而通过打开顶灯的外罩通过螺丝调节顶灯远近和左右，让顶灯比以前射得更远，因此经过我的调整和升级老奇骏的灯光的照射范围相比原车已经提升了不知道多少，能够达到我的使用要求。

所以我没考虑过换大灯，因为替换灯泡后我觉得亮度已经够用，而原车没有的日间行车灯我觉得可以用示宽灯替代。原车的示宽灯虽然仅用了四个卤素灯泡，但是设计成了有反射层的蓝色灯条形式，所以我在尝试过很多LED灯泡后发现了一家LEDSPEED的品牌出的72灯LED示宽灯的可以让整个光带反射得最均匀，且亮度基本能达到一般日行灯的水平，如果你购买亮白色的那基本就与普通日行灯差不多，而我考虑到原有灯壳颜色以及识别性上所以选择了冰蓝色的灯。

还有个原因是，奇骏原车灯上有一个突起的小角，这对于司机在开车的过程中定位是很有帮助的，差不多将灯对着路边的警示线就基本上处于路的中间，老司机看了都说这个设计好！

另一个X-TRAIL最让人喜爱的特点就是它的后备箱，我的后备箱大多数情况下从内从外看都是空空如也，我从拿到车就把碍事的遮物帘束之高阁，敲窗盗贼肯定对我这种一眼看去都没东西的车毫无兴趣。但是作为一辆装备控的越野车，我的所有装备又都隐藏在车内，这就全靠奇骏原厂的后备箱隔层，将我的车变成了我的装备库。

掀开后备箱隔板和左右的盖子，我的装备库就映入眼帘。然而这只是一部分，如果把整个后备箱的隔板都取掉的话………

这才是我整个后备箱的装备库，这都是放置的我车内常备装备。后备箱隔层分为两块儿，右边竟然还设计了一个好用得不能不说的带自定义隔板的抽屉，这样的实用设计至今我还没见过第二辆车有。

将抽屉全部拉出来，可见装了不少东西，特别是可以自己根据自己的需求放置隔板，适合放置各种长宽大小的装备。从左到右从上到下的装备如下：

• Platypus 3L软水袋 （饮用水袋，另有一个5L的折叠水桶，需要的话还有一个20L的车载水桶）
• Glock折叠铲 （越野车不能没有铲子，Glock这款折叠铲不仅轻量，而且还带有木锯，方便车辆脱困以及野外露营。ps：这种硬包的包装貌似停产很久了，新包装是比较廉价的软包，我也是花了点儿时间才在淘宝找到这种硬包的）
• 胎压检测表（我有电子胎压监测和充气泵，而这个的主要作用在于看表放气，如果去沙漠放气就很有必要了，虽然我还没去过。）
• Sea to Summit沐浴袋（我也不太相信我竟然在车里一直E了这么个东西，可能除了长达几天的露营以外也根本没什么用，好在小巧不占地儿）
• The North Face Verto 28（轻量级折叠登山包，作为一个生存主义者，得考虑万不得已弃车的时候你还有个包可以携带必要的装备）
• 三角警示牌 （原车自带，这个装备很重要，特别是在高速发生事故或者紧急修理的时候）
• Aquapel玻璃驱水剂（将这个涂抹在前挡和侧面玻璃上，可以有效防止雨水在玻璃上形成水膜，速度超过80km/h你就会看到它的奇效，高速行车基本无需使用雨刮，谁用谁知道！）
• Motorola对讲机 （多辆车出行必备）
• Powertac HERO手电（车内需要备一个高亮手电，未来打算更换更高亮度的搜索手电，哪家给我赞助个最亮的？）
• SOG印第安斧头 （斧头是长时间户外生存利器，干活能粗能细，既能砍又能锤，个人认为斧头在户外的功能优于柴刀、砍刀、锯等工具）
• Lactite汉高雨刷精（这个雨刮精应该是最好的，达喀尔汽车拉力赛专用哦，但怎么说呢，用下来觉得任何雨刷精祛油膜和虫胶的效果仍然比不上洗洁精加上一块擦窗布）
• Triceratops高亮荧光棒（用于紧急照明或者警示）
• Magpul弹匣 （别紧张，一个朋友从香港带回的空盒，我用来装五号电池）
• 渔具（一些鱼线和钓饵）
• PSK应急求生盒（我最早的PSK，估计已经有六七年，其中有从生火、方位、呼救、警示、陷阱等一系列小工具）
• IKEA垃圾袋（宜家的垃圾袋比较结实，有拉绳可扎紧，底部成平面可自立，所以特别适合露营等使用环境的垃圾处理，还是那句话，到野外什么垃圾也别留下。）
• Sawyer Mini净水器 （别说什么生命吸管、Frontier净水器了，Sawyer是我用过的此类管状净水器中标称性能最好的）
• 火枫气罐（一般我车上都备有一罐，如果出去玩估计还会再备一罐，主要用于烧水、烹饪，还有冬天我会备一个汽灯，用于在不开车的情况下提升车内温度，如果去烧烤还会带一个火枫的360°蓝焰喷枪，妈妈再也不用担心我烧烤的时候点不燃碳了。）
• GRAYL净水杯（比吸管类净化器更方便的水杯净化器，一般有这个水杯我都不会用吸管，而且饮水方式可单手开启适合驾驶使用，可根据前往地的水质情况更换滤芯）
• 火枫般若钛茶具（非常小巧也非常装逼，去旅行和露营的时候带上泡点儿茶，如果多带一个气罐，我就会把般若放在下面的收纳包里）
• Sea to Summit收纳包（茶叶和咖啡，都是精神食粮）

这个包内我一般装一个火枫般若钛茶具套装、WACACO minipresso便携意式咖啡机、茶叶和胶囊咖啡、奶球若干。

有充足时间的情况下，在这样的美景中，烧水泡一壶茶还是相当惬意的。

后备箱左边由于没有抽屉，所以主要放置并不经常使用的大件装备：

• 应急食品（保存期限长，可以一直放在车内以备不时之需，长期放着这个死重又几乎饿死前不想吃的东西，也足以说明我是生存主义者）
• Coleman QUICKBED SUV/Packable充气床（正好是符合我车的尺寸，而且正好我的后备箱长度比气垫短一点，气垫放上去后头部单独气室朝上倾斜，枕头都不用睡起来非常舒服）
• 弓包（里面装了一把分体美猎，以及猎箭头、护臂、护指、弦蜡等配件）
• 火枫地平线1钛锅（锅内还有一个防风炉头，用于露营时烹煮食物）
• 尤利特YD-5303充气、吸尘器（既能充气又能吸尘，虽然都不是特别在行，但也算有些用处）
• 充气泵（用于给Coleman充气床充气和放气，Coleman原装的充气泵又大又贵还没抽气功能，这款国产货性价比更高，另外还可买Quechua的一款充电式的，更加方便）

左边是原车的千斤顶盒，虽然看上去没什么空间，但我仍然塞下了：

• 汉道洛克刀（看上了洛克刀的性价比和多功能，自带磨刀石和打火棒，非常实用的一把求生刀）
• 轮胎打气软管（吸尘器自带可收纳电线，但要给轮胎充气就需要套上软管）
• Niteize奈爱击莱挂绳（122cm的版本正好可以横挂在我车后窗两边的挂孔内，用于在车内晾晒衣物，长途旅行必备）
• 吸尘器吸嘴（用于吸座椅缝等难吸部位）
• NOCO应急启动电源（用于电瓶亏电的情况，虽然我的车有太阳能板以及大灯节电设计已经几乎将亏电的可能降至最低，但是作为曾经开其他车在户外发生过亏电的康复患者，有这么一个装备至少自己心安用电同时可以有机会帮助别人，至今也用过几次，常备重要哦！）

右边是原车的拖车钩盒，拖车钩只占用了盒底的一点儿体积，所以在这里可以装不少跟修理有关的装备：

• Camelbak FROG阻燃耐磨手套（便宜好用的USMC军版，用来干脏活，比如修车、烧烤都很好用）
• Scotch思高Duct Tape（俗称大力胶！我会告诉你我有次把底盘护板撞得掉下来一半，全靠胶带贴着开了几百公里高速吗，生存狂小强还教过我大力胶在野外生存时的“一百种用法”，所以这玩意儿实乃户外和车载必备！）
• 捆扎带（与胶带功能类似，有时候会有奇效，而且几根捆扎带可以串联起来形成一个更长的固定环，一般人我不教他）
• 3M 雨刷精泡腾片（相比于玻璃水、雨刷精等产品，泡腾片是使用和携带都最方便的，只是貌似并没有什么卵用，不过总比没有好）
• YAC车窗除雪除冰刮板（同样相比同类工具，这是最方便最小巧的产品，在冬季可以铲雪，橡胶条用来清洗前挡玻璃也非常好用，墙裂推荐）
• Fire-maple火枫打火石（ 车里没有打火机，只有打火石，火枫的这款打火石好处在于可收纳，应该能算得上最好的打火石）
• TAJIMA轻量小扳手（同级别中最轻却开口最大的，用于可能会出现的修理）
• NISSION小伤痕修复剂（日产车漆面薄啊，指甲或树枝产生的划痕随处可见）
• Black Diamond REVOLT头灯（修车必备解放双手的头灯，BD这款头灯使用7号电池，且可直充，最亮档照明续航高达70小时，最暗档照明有逆天的300小时，是我至今见过头灯里标称续航最久的）
• PETZL e+lite应急头灯（老款e+Lite头灯，使用CR2032电池供电，因此可储存10年，作为备份照明装备）
• Leatherman New Wave多功能钳（用了八年的工具，配备所有的工具头和延长杆，也是车内必备）

这就是当时掉沟里导致底盘塑料板六个固定卡扣撞掉三个，底盘护板耷拉下来几乎接近地面，我就直接用布基胶带贴上直接开了几百公里回上海再维修，可谓大力出奇迹！

后备箱已经装了很多装备了，但是它的利用空间还没有完！取出抽屉后抬起后备箱隔板就是备胎仓，我在这里放上了拖车绳和吸油软管这样最不常用的装备，当然这里其实还有不少空间可以使用。我用的原厂的非全尺寸备胎，如果是使用17寸的全尺寸备胎的话，中间的固定海绵可以替换为网上很多的17寸备胎储物格或者保险箱，又可以增加不少的空间。

说完了后备箱空间，接下来我来介绍下除了后备箱之外这个车的其他空间和装备……

坐进驾驶室，老奇骏的内饰感觉与现在出产的那些妖艳贱货相比很简单和朴实，但是，仍然异常的实用！

比如左右两边的这个冷暖杯架，连接空调出风口，理论上可以将空调的风吹至杯架底部，在夏天让饮料更冷，在冬天让饮料不冷。实际的使用体验是，冬天的暖风要将一瓶本身较冷的饮料变暖实在是太难了，也许要将空调长时间调至最热才有可能，而夏天要将一瓶本身较冷的饮料维持到一个不暖的可口温度还是不错的，确实具有一定的保温效果。

中控的置物空间也很合理和多元化，上面的盒子可放置一些要经常拿取的小物，而下面还有一个带盖的盒子，我一般放置一个Olight S15小手电，在车内顺手位置一定需要一个手电，用于夜晚在车内照明以及车外活动（Olight的小手电多带有磁吸功能，所以修车时吸在车前盖非常实用）。盒子里还有驾驶证和行驶证，以及一些用于缴纳停车费的现金。

我一直是手机导航的拥护者，并非因为我原车没有导航，而是车载导航一般无法实时更新路况和数据，而且导航在中间也影响行车安全。因此如何将手机固定在一个合适的位置？以前我用过吸在窗上上的手机支架，在夏天手机会在阳光直射下过热甚至关机，所以在这里要推荐NiteIze Steelie的出风口支架，手机使用Steelie原厂的iPhone手机壳可以方便磁吸在上面，这样夏天打开空调冷风可以直接吹向手机，所以不仅不会出现之前的手机一直导航的过热问题，你摸着还会冰冰凉。不过这个磁吸用久之后感觉磁力会下降，稍微走一点儿颠簸路你的手机就可能随时要你好看，还好我这车出风口旁边有一个台阶，所以我一般是将手机靠在这个台阶上，也算解决了这个毛病。

而Steelie下面这个叫Bcase T·UP的小玩意我觉得也可以推荐下，它表面上看是个出风口的小香薰装置，而实际上它更有用的是右边线上那个磁力小配件，将他固定在数据线上，我下车拿下手机的时候就可以将线接头吸在上面，避免不知道将线扔在哪里。

然而我的车上还有Lightning、MicroUSB、MiniUSB、USB-C、AUX、SUUNTO等各种线，这么多线的收纳就成了一个问题，不过这个COCOON GRID-IT收纳板暂时解决了我的问题。不仅可以很好的收纳充电线，还有我的Fisher太空笔和moleskine笔记本、铝壳瑞士军刀、Seek thermal迷你热成像仪、Brunton单筒望远镜。

仪表台正前方的顶盖打开也是个很大的储物空间，这里正好放上需要随时取用的一大包纸巾和湿巾纸，所以看我仪表台上空空如也，但是里面的装备都很齐备，每次看到别人都是把纸巾扔在仪表台上，不仅影响视线而且还容易移动，就感觉设计老奇骏的内饰设计师真正是“以人为本”的考虑，而再看现在新奇骏等车的内饰，已经找不到这样单纯不做作的设计了。

奇骏的扶手箱不高且较小，但是尺寸设计还算合理，正好可放下四罐非550ml的瓶装饮料，再加上两个冷暖杯架、手刹两个水杯位和前车门两个放水位置，不算后排的伸缩隐藏杯架也可以放置十瓶水，足够一般的自驾旅行需要，可在旅行中方便的拿取饮料。但是我仍然要吐槽的是，奇骏基本上除了门边的水杯位以外基本上感觉都是为易拉罐设计的，杯位都是又小又浅，最常见的550ml水瓶你甚至找不到特别合适的地方放置，所以我对汉兰达的超大扶手箱、还有现在很多新设计的车门板动不动就可以放置1.5L的大矿泉水瓶真是相当羡慕！

作为生存主义者为了阻止有可能发生的暴力侵害，我在驾驶室车门的随手位置放置了一瓶mace警用催泪辣椒喷雾以及一根GAS 17寸机械甩棍。车内的甩棍我建议用机械棍，因为机械棍可以直接用手拉开，而不像阻力甩棍需要力量甩开，用机械棍便于在车内狭窄空间内直接开棍。

是不是生存主义者，只需要看车内是否有破窗工具。而我的破窗工具选择的是Leatherman Raptor多功能救援剪，作为一款专业救援工具，Raptor集救援剪刀、破窗锤、安全带割刀、戒指切割钳几种功能于一身，非常适合放在车内，而且最关键的是这个位置不碍事而且非常顺手。

而安全带插口的下方除了Raptor救援剪，还有椅缝置物盒。相信很多车主都有将东西掉入椅缝难以取出的经历，而椅缝置物盒不仅可以解决这个问题，顺便完美解决了一个开车收到的各种票据在车内不好放置的问题。见过不少朋友随意丢在中控储物盒里影响其他物品的拿取、或者凌乱的放在扶手箱内，而我收到票据后顺手往座椅下方一放即可。

而副驾驶座椅旁的椅缝置物盒正好放下我的12寸Macbook，方便我在车内随时移动办公。而且这样放置电脑不容易被“敲窗党”看出来，所以我很多时候都放心的将电脑放在这里。

说道车内办公，不能少了这个舜威方向盘搁板支架，有了这个装备，我才可以经常在车上工作一呆就是几个小时，平常不用的时候可以挂在椅背上，虽然不算特别好用，但是也是我目前发现的市面上最好的了。再多说一句，Macbook retina 12寸笔记电脑特别适合车内使用，因为我可以使用一根USB to TYPE-C的线直接通过车充给电脑充电，不需要在车内再备用于给笔电充电的逆变器。

副驾驶前照惯例还有个可上锁的手套箱，这里我装的是一个有可能随时取用的急救包、一个Jetboil Flash 1L一体炉（烧水利器）、一个XTAR VC2 PLUS通用电池充电器、一把ULA折叠雨伞（目前所知性价比最高的雨伞），很多时候这里还有我的相机和饼干等一些食品，冷的时候再加一件折叠的冲锋衣。

XTAR VC2 PLUS充电器几乎支持所有通用的充电电池型号，并且具有USB输入、电量显示、充电时间预估、电池放电等功能，大小也不是特别大，基本上是我目前所发现的电池充电器中功能最满意的。

我自己根据我的用途和环境配置了四五个急救包用于城市旅行、徒步、射击、自驾等活动，而车内这个是最大的。包含一些日常的药品和处理大小伤口的医护品，基本涵盖了自驾旅行所需要的急救包需求，在开始某些长途旅行前还应根据具体的需求增添药品，以及定期检查药品过期情况。

车内只有一个12V点烟口，我一直插着的是飞利浦SHB1803蓝牙耳机，这个耳机最大的好处是可以启动和熄火汽车后可自动连接和断开手机，有电话接入的时候只需要拿出顶端的耳机就可以自动接听，放回即可自动挂断并且有磁力吸附，所以使用起来相当方便，唯一有点儿麻烦的是由于硬件限制使用iPhone自动连接并不能每次都成功，需要长按耳机关机再打开才能连接。而且这款耳机提供的USB接口的功率为5V/2.4A，是此类耳机中输出功率最大的，如果能解决自动连接的成功率问题那确实是很棒的产品。

长途驾车方便的话最好备上一个电热水杯，特别是冬天的时候，你会有很强的幸福感。这类产品最大牌的应该属于英国的TOMIC，不过我买这款国产水杯虽然连品牌都没有，但是底座集成了一个塑料水杯，这样烧开水后就不需要等到水温才能喝了。我买装备一向不看品牌，自己合用最重要，所以我现在上千的鸟包不用，一百多的小米背包感觉用得挺舒服。

如果熟悉奇骏这款车的朋友应该发现了，我的车按键位置变了，没错！之前顶灯按钮在方向盘左下方，每次要开灯需要探身伸手才能摸到实在非常不方便，所以我将这个按钮换到了最顺手的位置，可以随时从容应对远光狗了！

将加装的原厂胎压监测放到了之前顶灯按钮的位置，虽然查看起来不是特别方便，但胎压监测主要是防止轮胎漏气的情况，会发出蜂鸣报警，对于一个轮胎被扎过多次的老司机来说，胎压监测真的是每辆车必须的。

刚提车不久我就问身边的老司机车里什么装备最重要，老司机说肯定要装行车记录仪，于是他带我去安装了他钦定的PAPAGO！行车记录仪，这个记录仪好在他作为一个后视镜可以直接夹在原车后视镜上，而且具有蓝镜物理防眩光功能，比原车后视镜更宽视野更广，右边的屏幕可以设置关闭，这样它不仅是一个默默在记录的行车记录仪，也是一款比原车更好用的后视镜，从上面直接走线到保险盒也可以解决很多后视镜要垂根线并且占用点烟器接口的问题。而后面是一款车载wifi，采用包年无限流联通4G网络，一个月60元左右，也是我长途驾车必不可少的装备，同样是从上面直接走线到保险盒，平时几乎察觉不到它的存在。

当然，我觉得车内的灭火器也很重要，虽然也许永远用不上，但我很早就一直放在副驾这里，对我来说最顺手的位置。遇到需要的情况，不管是自救还是救人我都可以以最快速的时间拿出来，如果真的有火情还等你从后备箱拿灭火器出来也许就晚了。选择这款火焰战士灭火器的原因也很简单，便宜、好看。

当经历过今年夏天长达一万公里的长途自驾旅行之后，觉得开长途时车里有个车载冰箱还是相当重要的，在这一点上我承认我非常羡慕陆巡和途乐那种扶手箱冰箱。12款的老奇骏原车没有后备箱12V点烟器插口，但10款的更老奇骏是原车就有的，因此12款接口开槽和保险盒位置是现成的，而网上竟然还有现成针对12款奇骏的点烟器插口和保险丝接头出售，于是很简单的实现了车载冰箱功能。而冰箱我选择的是性价比比较高的WAECO TC08，体积很小，可以放6瓶550ml瓶装水，支持冷热两种模式，虽然制冷需要两个小时以上而且最低也到不了零度，但是考虑到我的目的仅是在长途旅行时随时能喝到冰/热饮品，并不是要吃上速冻饺子，所以我并不会选择体积更大以及价格贵十倍的压缩机冰箱。

注意用于固定冰箱的这根带弹性绳子，长度可长可短，不仅是用于此处，也可以固定后备箱的其他物品或者当晾衣绳，所以我也比较推荐有车的朋友来一根，三四十元钱，品牌是SEIWA。

如果是长途旅行，特别是要走烂路，我现在都会在座椅下放上这个ARB的快速补胎套装，ARB在越野圈是很出名的，也是出了名的贵，所以我也不知道我怎么就在淘宝上遍地四五百的价格中找到了一家只卖168的……

胶条补胎优点是比较快速，如果是前轮甚至不用拆下轮胎，以前甚至有些补胎店也是用这种方式补胎。而这种补胎方式理论上虽然补好后可以长期行驶，但是由于胶条与缺口也并不是特别牢固仍旧有漏气的风险，所以现今使用这种补胎方式还是用于一些紧急的处理，我这次就是通过这种方式补好胎再开到就近的补胎店再重新补胎，省去了更换备胎的麻烦，所以我还是建议如果去越野或者走烂路的车上最好除了备胎还有一套这个工具，如果你经历过在山上扎破胎，换上备胎后胎压监测又在警报的时候你就知道为什么我要这样说了。

而经历了上次补胎后，感觉那个吸尘充气泵调整下胎压还行，真要把一个零胎压的车胎充到正常胎压等的时间也是有点儿久，而且总觉得这种多功能便宜货不靠谱随时有可能罢工。因此回来后我觉得还是有必要买一个专用的充气泵，所以我又想到了越野大牌ARB，搜索了下都太专业体积又大价格全是四位数，最后发现了米其林这个轮胎和餐饮品牌做的充气泵，相比之下米其林是在外国高价妖艳货和国产廉价业余货之间的性能和价格都很不错的产品，我买的这款4398ML是旗下最新款，功率不小，体积不大，收纳方便，具有胎压预设功能，我在途虎搞活动时候买的也就280元。但其实我更推荐长得基本一样但体积更小的4399，虽然功率降低也没有胎压预设，但体积更小也就为其他装备赢得了更多的空间，而且胎压预设也完全是为那种一边在给轮胎充气还一边要在旁边撩妹的人设计的，所以只要稍微还能在充气的情况下把注意力集中在充气泵上几分钟的话，我觉得4399一百多元的价格和超小的体积也是很值得推荐的。

最后，我想说下奇骏的一大毛病，噪音大！拿到车最明显的就是胎噪，后来做了底盘装甲以及底盘、翼子板和四门隔音，换了比原车胎更静音的固铂DISCOVERER HTS后，胎噪得到了极大的改善，以致才发现之前被强大的胎噪掩盖的风噪。奇骏因为其偏方正的造型，所以风噪相比轿车也是很大的，后来我发现了这个日本进口的“静音计画”扰流套件，其目的是将后视镜两边的乱流通过扰流套件进行梳理，装上后后视镜附近“呼呼呼”的风噪变成了“呼~~~~”，感觉上还是有很大的改善，如果你的车后视镜处有风噪的困扰，可以试试。

顺便说下后视镜我换了大曲率蓝镜，也值得推荐下，极大的增加了后视镜的视野，即使没有并线辅助系统也可以放心并线，且不用再克尔后面的远光狗，其镜面防雨雾性能也是亲测有效，最重要的是价格很便宜。唯一的问题是停车时不能像以前一样根据后视镜左右的车位线来确定车是否摆正，以及有些人刚开始使用容易晕需要一定的适应期。

当然，减小风噪也有这个引擎盖胶条的功劳，国产的很便宜，但跟“静音计画”的应该也差别不大，主要作用是让风不再经过雨刮器而减少在前挡玻璃的风噪。做了这么多隔音工作以及加装上以上这些套件后，我感觉奇骏的噪音控制已经到了一般B级轿车的水平，只要速度不超过120km/h噪音还是可以接受的。

这张不是车主认证，而是我加装的可能是日产钥匙最好的金属钥匙壳，我们知道日产和英菲尼迪的钥匙不论是GTR还是途乐基本都一个样，而这个钥匙壳设计合理做工细腻，终于有了点儿高档车的感觉。

开了这么久，写了这么多，越发觉得此款X-TRAIL奇骏特别符合我的装备观，可以算作我最喜欢的一件大装备。好的装备一般是越用越喜欢，而此车我已经开了一年多，仍旧对这款车情有独钟。如果你要问我情有独钟到什么程度，那我可以告诉你，如果你想用你的奔驰G500、路虎发现、日产途乐、JEEP牧马人、丰田霸道来换我的奇骏的话，我是肯定不会换的。你肯定觉得我装逼，如果真用这些价格和越野性能比你这车不知道高多少的车跟你换你会不换？嗯，是的，正因为我不喜欢装逼，所以我没兴趣换，至于理由我上面已经讲过很多了。

好的装备从来都是最适合自己的装备，而不是最贵的装备，这个我想也是GearKr的观点。

X-TRAIL在贺兰山下，视频拍摄/剪辑：卡夫卡的老狼