秀外慧中话小红：DEUTER RACE 10L骑行背包测评报告

品牌： deuter（多特）
标志：
品牌背景和技术特征：德国Deuter公司是欧洲最著名的背包生产及设计商。它创建于1898年，距今已有100多年的历史。Deuter的开发理念和目标之一就是保证质量，在原料和生产方面制定了严格质量控制原则，D记背包成了高品质背包的代表之一。该公司拥有的专利有包括网架透气系统使得背负的舒适性和透气性同步增加，而Airccntact拔热系统的主要结构是以特殊透气材质制成一类似「三明治」的高透气结构，当背负重心紧贴着背负者的背部时，背负所产生的热气和汗水可藉由此系统的特殊结构将其挤压出去，达到与网架系统相同的舒适性。
国内网站： www.deuter.cn

本次测评装备：
deuter多特 32113 Race 10L  骑行背包

【产地】 越南
【重量】 560 g
【规格】 42 / 21 / 16 cm
【容量】 10 L
【拉链、扣件】 YKK
【售价】 429 元
【面料】 Hexlite 100
【底部材料】 Deuter-Ripstop 210
【原装配件】 防雨罩
【背负系统】 Airstripes透气背负

设计特点：
* 超轻
* Airstripes透气背负系统
* 肩带使用人体工学形状结构，胸带位置、长度可方便调节
* 腰带根部透气网布结构
* 在顶部带有拉链封口的小口袋方便物品存放
* 背包前部带有纵向拉链口袋
* 在背包的前部、侧部和背部均使用了3M的反光材料最大保证安全
* 在包内设计有贵重物品分隔袋
* 背身下部正面设计有可挂安全灯的反光环
* 自带防雨罩
* 两侧弹性网布兜

单车和登山运动越来越要求背包的背负重心贴近身体，在保证背负舒适性的基础上提高散热效率就非常重要。多特这方面的技术专长使得D记背包拥有越来越多的粉丝，我也是其中一个。
测评人信息
– 磨房ID：冲动行者
– 年龄：70年代中期
– 性别：男
– 身高、体重：181cm/84kg
– 户外经历：2001年入道03年入磨房痴迷山野、单车。

【静态背包细节描述】
选择这只10L小红的时候，是已经对D记背包的细节和质量有了一定的体会（之前我的一篇D记前驮包的青涩测评报告：http://www.doyouhike.net/forum/gearreview/467202,0,0,0.html），有情感倾向了。但实际上对这款包还是心存一些疑虑，比如她散热怎么样，到底能装多少东西，头盔放哪里，为什么这么贵等等。
好了，背包一到手，谜底一一解开。

长度和标准101键盘一样。

标称重量560g，去掉包装证卡以后实测相当，区区一斤重。材料使用HEXLITE面料内有PU涂层保护，一种高强度、技术型面料，特点是耐撕裂，适用于轻型登山包。

采用YKK拉链，加长织带拉链头即使戴手套也方便使用。针脚细腻均匀，织带圆润光泽无发叉起毛（后续继续观察耐用程度）。背包主舱上对拉式双拉链头巧妙地设计了按扣，像个蝴蝶结一样既收纳了2个拉链头保证主舱密闭又使小红充满了灵动气息。

背包正面采用中国人认为很正的红色，白色线条勾勒出包身腰线，自上而下的证件袋拉链口、LOGO、前袋、安全灯反光环和防雨罩提示标签都在一条轴线上左右对称分布，整体十分端庄秀气和大家风范，越看越觉得小红在外在设计上下了一番功夫。规则分布在四个角上的弹性拉环，就是用来安排头盔的：将头盔的左右扣带分别从上方拉环的内侧穿出，绕到并穿过下方拉环后扣上锁扣，头盔就紧紧的贴在背包上了。同时，拉环上还夹有3M的反光材料，增加了安全方面的考量。

打开主舱，别有洞天。首先是证件袋和隐藏其下的独立水袋仓，然后是下方丝网袋，小小的麻雀五脏俱全，不同颜色不同材质的布料在小小10L的容积内组合在一起，工艺的要求是相当的高。仔细看那些拼合部位的做工，从容、利索，专注。大牌子的包在细节上的严苛要求，从这些部位可窥一斑。

防雨罩：和其他骑行背包一样的位置安排，一样的防水材质，但D家的LOGO做工更细腻和质感，反光材料和防雨罩结合的比较致密。值得一提的仍然是细节，连接织带很薄，很窄，但质地如丝绸般，车线很牢固，外加了一个防止脱掉但方便拆卸的橡胶绊儿。更有一条0.5cm宽2cm长的白色标示条，上面写有本背包型号：RACE。

Airstripes透气背负系统，这个系统决定了小红在散热和容量方面的本事到底多大。好吧，现在把小红和原来我用的一个背包（简称：老包吧）的背负对比展示一下，我认为差异点如下：
1、小红没有金属背负支撑部分，所以她轻；
2、小红背负系统的上端、下端是上下通透的，而老包采用铝合金条的上下弓形结构，左右透风，但上下两端用厚厚的垫子来隔开金属背负和身体。热量产生后通常向上蒸腾，小红的对流效率应该高于老包，当然，动态实测了才能印证。
3、老包正因为采取了上下弓形的金属条背负，直接侵占了背包的内容积。我尝试用老包装个10寸的本子，都显得压迫和局促，尽管它有18L的容积，实际使用中还是不实用。
4、和身体接触部分，小红从腰带开始，到背部两条长鞋垫状隔离带，以及大网眼肩带都是比较稀疏的大格子。相比之下，老包的透气网眼就显得过于细密，某种程度上会影响体热扩散。
5、腰带是2个包最大的区别之处。小红连接包身的首段网状17公分长，最宽处达到14公分，最窄6公分比较宽大贴身，之后才是2.5公分宽的织带连接腰扣；而老包则是一整条2.5公分宽的织带，贴身的感觉单薄并且容易滑动。

小红不仅外表好看，还非常有内涵。下面是几组装物的照片：

先把证件袋、钱包、驾驶证可以都装进包体正上方、脑后的证件舱里，从上向下看。

一个顺丰快递标准的快递文件封可以装入。

一桌子的常用物品：笔记本电脑，压缩风雨衣，纸质笔记本，证件，照相机（L5）等等，全进去了。

最后，还可以把便携组合工具和一些常用小东西放在最前面竖拉链袋中。

更为NB的是，一个小鸟流水的树脂流水盆景居然也被我塞吧塞吧装进去了。
小红的容量惊人，源于她的设计者希望装物后包体的重心更加贴近身体，稳定性更好，取消了金属弓形背负就意味着有更多的骑行装备可以被小红收纳。不管你信不信，我是信了。

【动态实地测评】
3月28日。
晴有霾，2-3级风，6-17度
城市街道骑行穿越，平坦硬化路面。大石桥——新通桥——紫荆山——曼哈顿——首座国际丹尼斯，距离7.2公里，8个红绿灯，用时25分钟左右，踏频75，平均心率85-100之间。
属于日常上下班骑行，内容物重量约5公斤。出发的时候让保安叔叔帮忙拍照：

初春，气温不高，穿的相对单薄，RACE像个贴身的马甲非常合体，在骑行过程中可以忘记它的存在；宽大的腰带贴身舒适，无滑动现象。
骑车到单位以后，背上比较热，触摸Patagonia C3内衣的表面，腰部一带积有汗水，腰部以上比较干爽没有不适感；我估计是因为腰带系的过紧导致散热不良。
这初步证明了在散热方面，这只RACE采用的网状覆盖间隔块状设计的散热结构，在高运动量情况下散热能力不错。身体的热量通过两条背部垫块中间的AIR STRIPES散发的同时，还会在紧贴身体的垫块毛细间隔里吸收和散发。

4月13日
晴，微风，8-18度，硬化和土路混合路面（嵩山环景区旅游公路）骑行。

常用物品3公斤，占容积1/2强，上身，肩带放到最长时，系上腰带后包体和身体一体感较强，但重心有些远离脊柱。

调整肩带长度以及胸带高低后，进入舒适背负状态，各处受力均匀。

左右手取物方便，动作幅度小即可实现。甚至可以轻松拉开后背正中口袋取放工具。

上车后适应左右手取放手机和水壶，没有太大难度。

连续骑行1小时20分钟，踏频略高，心率也超过100，汗水开始落地，背后尤其后腰部位积有汗水，但从腰带向上部位比较干爽。将腰带适当松开一些，不适感降低。中间休息时触摸背负系统时，很明显的感觉到：两条和身体接触的垫块部分温度和中间黑色气流通道部分温度相比要低很多。这说明两条带状垫块的散热效率非常高，仔细观察垫块的形状、分隔间隙多为十字型，可以多维散热的原因。

4月17日
晴，2级微风，早晨气温10左右，城市道路骑行。
这次骑行特别注意了该骑行包对环境和着装方面的搭配和带来的体感。
本次骑行服装搭配：内衣为纯棉短袖T恤，外套为发现杭州防风软壳，防雨指数5000。全程7公里踏频50，平均心率80左右，环境温度10度，微风2级，骑行全程未系腰带和胸带，无汗，背部局部无不适感。
穿骑行服（透气性能较好的服装）预计可以在环境温度15度以上的条件下，骑乘感觉最好，散热效果最好；
春秋和深冬季节骑行，最好拉开服装拉链散热，保持腰带和胸带宽松，也会有舒适的骑行体验。

【初试体验总结】
由于本月工作和家庭原因，针对该包的动态测试次数有限，在深度上也有待提高。另外高强度的山地越野线路也没有机会安排，获得的体验有限，都需要在随后的使用中去完善报告。
整体来讲，小红是一款选料用材考究，做工细腻完美，外观简洁圆润，功能丰富完整，实用易用的专业骑行背包。在短短一个月的使用中，她的轻巧、能装、舒适、方便的特性，为日常骑行活动带来不少愉悦的使用体验。
需要改进的点也是存在的：
1、手提拉环，建议裹上橡皮套，手感会更好。
2、这款包的价格在渠道上比较混乱，网上成交价很低，比较可惜遗憾。
3、两条肩带和包体的连接部位，建议在该部位加固处理。

占个沙发，不定期补充体验内容。

呵呵，小骚包。
哪天借来体验下。

同借~颜色~跟俺很搭涅~

楼主要不要专业一点搞个骑行服来测试嘛

本文转载自 磨房 作者: 冲动行者