老瓶装新酒,NITECORE 2023版UT27越野跑头灯牙膏挤爆

 曾经有个死美工  2  2109

一直以来,NITECORE奈特科尔都是我越野跑时头灯的首选,夜间训练时我用得比较多的是NU25和NU25UL,而兼具轻量、电池通用性高的UT27则常备在越野背包中,很多朋友找我推荐头灯的时候,我首推的肯定是UT27,最近,已经发布了两年的UT27迎来了全新升级。

 

2023版UT27更新了包装,采用套盒吊卡包装,封套和内盒均印刷了产品的特点参数。

 

盒内物品包括:UT27本体、USB-C充电线、两枚HLB1300锂电池、快速指南、说明书、收纳袋(柔光灯罩)。

 

新款UT27总体外观设计没有太大变动,乍一看似乎只是换了个头带颜色而已,然而并没有那么简单。

 

新款UT27保持了轻量化的优势,佩戴无负担感,官方宣称重量为74g,实测工作状态时重量为75g,而老款UT27为74g,差别仅1g。

 

新款UT27最大的更新在于灯头,新款灯头透镜增加了“极视域+”技术,能使光斑过渡更柔和的同时让光斑兼顾远近照明,取消了聚光灯和泛光灯设计,采用了双光色双主光灯头。

 

新款UT27两个灯头光色分别为暖光和白光,两种光色各有特点,暖光在有雾的环境下穿透力更强,照射物体反射形成的立体感也更强,眼睛没那么容易疲劳,但同等光强的情况下与白光相比视觉感受没有白光亮;白光则在黑暗中显得更亮,色彩还原接近日光下的感受,但物体的立体感没那么强,长时间使用白光照明眼睛易疲劳。

 

与老款UT27相比,新款灯头透镜增加的“极视域+”技术是通过在灯头透镜增加切割面来改变光折射的方向,达到覆盖远近距离及柔和光斑的效果。

 

左边为2023款UT27,右边为老款UT27,可以看出新款暖光灯的光色比老款更暖,光斑过渡更柔和,老款的副光斑会有圈状阴影;而新款白光灯的光斑与暖光灯光斑差别不大,老款则是超广角泛光设计,光照范围大,没有中心光斑,适合近距离照明。

 

新款UT27每个灯头的档位增加到三档(100流明、280流明、500流明),老款为两档(聚光100流明、400流明,泛光55流明、200流明),在使用中双击任意按键可以短暂开启TURBO模式(新款800流明、老款520流明),这时两枚灯头都开启最亮模式。

在续航方面,一枚满电的HLB1300锂电池连续开启最高亮度的标称续航为2.5小时,实际使用的续航大约为2小时左右,2小时后逐渐降档至低亮档无法调档,运行大约10分钟后降到月光档,与老款6小时的续航相比,厂商对续航曲线进行了调整,新款UT27从最高亮度降档后的平均亮度更高,这样也带来了更高的耗电,建议多备电池和根据场景切换亮度使用。

 

新款UT27的红光灯的透镜改为了泛光设计。

 

新款UT27按键面积增大,两个按键分别使用阴阳刻字,便于在黑暗中触摸和识别。

 

在老款中我就吐槽过头带无法快拆,使用后出汗清洗头带不便,之后自己动手在头灯支架上开槽方便拆卸清洗头带。在新款UT27这一问题得到了解决,头带卡扣加粗并开槽,头带可以方便地拆卸下来清洗。

 

老款UT27有朋友出现了后盖转轴开裂的情况,似乎是老款的一个通病,但我的使用至今尚未出现这样的情况,但不管如何,新款UT27加大加粗后盖转轴以解决这个问题。

 

在关机状态下单击按键可以显示大致电量,新款UT27的电量显示指示灯移到了灯头下方,使用4枚蓝色LED显示,每个LED代表25%的电量,相较于老款在透镜内的红色LED闪动的显示方式更细致一些。

 

头带依然是开孔编织,透气效果满分,新款头带颜色换成了更亮眼的黄色,质感也变柔软了,头带上的反光文字变大,在夜间有更好的被动可视度。

 

新款UT27依然沿袭两种电池供电方式,通用HLB1300锂电池或者三枚AAA电池进行供电,这是我非常喜欢UT27的理由之一,从老款UT27升级的用户可以继续使用之前的HLB1300锂电池,新款从镀镍电池触点升级为镀金电池触点,有着更好的耐腐蚀性和高导电性,电池仓在受到同样时间的光照情况下发出的荧光比老款更亮。

 

在外观上2023版的UT27似乎变化不大,实际上处处均进行了升级和改进,我也一如既往地推荐UT27,由于对亮度和续航曲线进行了调整,在使用同样的电池情况下,新款会比旧款更亮,但续航时间会更短,如何选择就看各位的需求侧重了,当然过夜的比赛一般都要求两枚头灯,新老两款ALL IN也不是不可以呢。

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  1. key 2023-9-20 20:15 #1

    老哥奈特科尔的ha13怎么样呢

  2. 借问达利 2023-9-21 15:45 #2

    平替?