不断进化的战术高亮手电,傲雷Olight M2R Pro

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今年是21700锂电池的普及年,各个移动照明厂商纷纷把之前使用的18650、21600电池的产品陆续更新为21700版本。相对于18650电池系统21700的能量密度提升约20%,整体重量和成本有大幅度的下降,这也是电动汽车标杆特斯拉舍弃18650电池的原因之一。
傲雷也推出了战术手电武士系列的新版,Olight M2R Pro不仅更新了新的电池系统,还把亮度提高到1800流明,最长续航时间整整翻了一倍,月光模式可点亮50天!


Olight M2R Pro使用白色硬纸盒包装,内含手电筒套、M2R Pro本体、锂电池、手绳、磁吸充电线和说明书。


Olight M2R Pro标准的小直筒设计,平直的筒身便于快速拔取,全长138毫米。


筒身主体采用6061T6铝合金加工而成,硬质阳极氧化工艺处理,纹理光泽细腻,不装电池净重106克。


长三角形立体纹理排汗防滑。



灯头双槽装饰简洁有力,浅蓝色攻击环与侧按键装饰环相互呼应,是傲雷O字母的延展。
简单介绍下操作界面,
关机状态下长按侧键,开启1lm月光模式,按更长时间为锁键;
开机状态下长按侧键,循环切换各档位:15lm>60lm>250lm>750lm>15lm;
任何时候双击按侧键,开启1800lm极亮档;
任何时候三击按侧键,开启暴闪;
轻按尾键开启250lm中亮档,重按尾键开启1800lm极亮档;也可设为极亮档+暴闪。


硅胶侧按键柔软舒适,中间透明凸点内藏LED电量指示灯,开机后通过绿、橙、红三色来指示当前的电池电量(一直亮),而旧版M2R只在低电量时亮红光。
出行前能快速的了解设备电量这一点对我来说很重要。


刚看到M2R Pro的TIR透镜时我是抵触的……心想这么贵的筒子居然还用塑料透镜,然而我错了。(见下文)

筒头正负极双触点、双弹簧设计,在使用时能保证电源可靠稳定的输出。


双向抱夹使得携带更便利,也延生出更多的使用场景,比喻向下挂在背包后做警示灯,夹在帽檐上变成头灯等等。



抱夹也可以拆下安装在尾部开槽,给用户更多选择。
尾盖槽线与灯头呼应,并设有穿绳孔。



金属尾按相较于M2R增加了3个凸点,使按钮更容易触发,同时也能兼容之前的磁吸充电线,而且还能倒立,真是一举多得,此设计也是首次出现。


扭开外盖后有负极标识,M2R Pro是傲雷为数不多正极朝灯头的手电之一。
虽然直充手电不会经常取出电池,但总是反反复复,颠来倒去的正负极设计容易让用户混淆……



21700定制版锂电池,正极有保护环能有效防止短接,使用的安全性大大提高。


拿同厂的定制版18650电池对比一下,长宽比例相当,体积变化不大,容量从3200mAh提高到5000mAh,整整提高了156%(达到了26650电池的水准)。



全系通用的磁吸充电头(除R50外),无需考虑正负极,轻轻一吸就能充电,用过的都说爽!


配送的手电筒套做工不错防护效果好,也支持Molle系统。

下面请出两年前发布的M2R做下简单对比

看得出整体外观设计是有延续性的,M2R Pro只是在细节上做了些调整。
M2R含电池的重量为154克,M2R Pro含电池的重量为179克,M2R Pro仅增加了25克,却带来更长的续航时间(各档位都有提升,详见官方表格)。


M2R Pro的压环更具攻击性,视觉效果更好,边角也更刮手。



M2R Pro侧按键旁取消了开槽,回归早年欧莱特的螺母灯头设计,这点很喜欢。


侧按键能更直观的显示电池电量,这点在上面已经提过了。



M2R长约130mm,M2R Pro长约137mm。
虽然长度增加了7mm,但换来尾部更好的按压体验,我觉得这点牺牲是值得的。


尾盖体现了傲雷这两年制造工艺的升级。


旧18650电池重48.5g电量为12.6Wh,新21700电池重72.5g电量为18Wh。


为了控制重量,M2R Pro仅使用了单层筒身,但它的螺纹更紧密。

一开始真是小看了TIP透镜的功力

Olight M2R Pro 相同曝光条件下各档位亮度示意(仅裁切,白平衡为日光模式)。
暖色温在恶劣自然条件下有更好的穿透性,内部光斑聚光效果明显,边缘羽化效果好,外部光斑覆盖范围广。
傲雷手电的档位设置一向不保守,亮度轻松秒杀路过的卤素汽车灯。



左边M2R色温高,光斑过度自然平顺;右边M2R Pro色温低,内部光斑明显,中心亮度高指向性更好,能射得更远。


相同距离三支手电最高亮度射天花板,右边加入别家相同类型的手电,可以参考一下。


Olight M2R Pro带来的不仅是参数层面上的提升,而各个细节上的改进让 M2R Pro武士系列的产品定位更准确,使之成为更战术的高亮手电。

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