充电小王子 XTAR高性能充电器ST2评测

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XTAR是一家专注做充电器和电筒的厂家,其中各款充电器更是品牌的精华,从低端的单功能充电器到高端的多槽智能型充电器一应俱全。这次评测的ST2是XTAR的新款高速充电器,充电功率可以达到惊人的4.1A,目前能达到这个充电电流的充电器貌似只有XTAR的ST2能做到,同时兼备温度检测及内阻测试功能,总体性能几近完美。


我测试的是ST2的充电套装,包含一个充电器,一个支持双协议的电源和两节21700电池。XTAR的主题颜色就是白色和蓝色,所以包装盒也是白蓝为主题颜色,有意思的是虽然是中国销售的产品包装盒上一个中国字木有,背后只有一个XTAR的贴纸有爱克斯达四个中国字。包装盒背面用e文简单标注了供电功率支持电池等信息。

先说充电器,包装内部采用了塑料壳固定充电器,包装内包括充电器及两条TYPE-C电源线,除此以外没有其它附件。

两条充电线一条为USB转TYPE-C,另一条为双头TYPE-C直通线,基本上可以适应所有电源了。

充电器屏幕在出厂的时候有一个保护贴膜,揭掉保护膜就露出亮晶晶的镜面屏幕。

屏幕为蓝色的背光,工作时候可以显示电池当前电压、充电百分比、电池温度及充电功率。在对单节锂电池充电的时候,可以达到4.1A的最大输出功率,两节电池的时候每槽充电功率为2A。在电池刚放出充电器的时候充电器还能测试电池内阻,虽然和我的另一个内阻仪有一定差距,但是做个参照也是极好的。

由于ST2的充电功率非常之大,充电的时候电池发热也就在所难免,为了保护电池及主人的人身安全,充电器电池槽中设计了两个温度传感器,当温度高于60度的时候会触发热保护停止向电池充电。

充电槽采用滑片结构,能支持从18650-26650等容量较大的锂电池。

ST2充电器的屏幕设计在下方,和一般充电器相反。最上方是XTAR的logo.

充电侧的侧面有蓝色的装饰图案,充电器的表面采用类似肤质的涂层,触感非常好。

充电口位于充电器顶部除了一排散热孔就只有一个TYPE-C接口,个人觉得如果有个12v接口就更好了。

背面是ST2的主要工作参数,支持PD2.0和QC3.0输入,支持的充电电流写着4A*2、2A*2、1A*2,貌似4A*2标注错了,实际上支持单槽4A。

由于充电器功率巨大,不支持容量较小的16340、18350和普通AA电池,为了防止这个情况XTAR直接把滑槽做短,让小电池根本接触不到触点。

配套的电源体积不小最大功率高达45瓦,支持5v-15v 3A电流,20v 2.25A几乎涵盖了目前大部分TYPE-C设备支持的所有电压。

看似体积很大,其实电源带了一个欧标的转换插头,仔细看电源输入也支持100-240v电压宽压输入的,也就是说这是一个国际通用的电源。

转接头设计的很好,装上几乎是一体的,拔掉转换头体积可以小很多,但是苹果5v2A的电源大一号也还能接受。


充电器支持协议很全,和标称的一致。


用个电子负载测试了一下5v可以跑到3.5A,实际上我用个触发模块在9v的时候也能跑到接近3.5A,性能非常不错。

我手中的筒子现在电筒逐渐转向21700电池了,因为1.容量够大 2.直径粗一点手感也有提升。同时入了两颗XTAR的21700电池做备用。
标称容量15.12wh,容量方面比普通18650大一半。


电池依旧是是蓝白色搭配,观感还算不错。

对于21700这种大容量电池,搭配ST2几乎是绝配,毕竟容量大如果用小电流充电充电时间会很长。

先对电池容量做了一次测试,测试方法为充满电用电子负载做容量测试。恒流3A电流持续放电两节电池的容量一节为14.57wh另一节为14.59wh,和标称容量十分接近而且一致性出奇的好。电池没有保护板,所以不太用担心大功率放电烧坏保护板的情况,但是如果要串联使用要注意电池电量不要过放电。

再拿一节18650电池做对比,电池型号为sony的vtc6 大约是10.24wh,21700的优势还是很明显的。


下面做了一次充电测试,实测给单节21700完全放光电量, 用最大功率4.1A完全充满仅仅需要不到一个小时的时间,而且这个充电器非常暴力不像一般的充电器电流会逐渐下降,ST2貌似是一口气直接充满然后直接断电,充电效率非常高。实测充电器最大输入功率高达20瓦,非常恐怖。

满功率工作的时候充电器和电池都会有一定程度的发热,电池一般容量越大发热越低,因为容量大的电池充电电流也可以更大。就测试的XTAR 21700电池而言,在充了50%的时候测试电池文图最高为45度,发热远远没到充电器的60度保护温度。

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测试完单节充电又做了一次混合充电测试,用一节XTAR 21700电池加上一节sony vtc6同时充电,两个电池槽同时工作电流只能设置成2A*2。完全充满两节电池也仅仅不到两个小时而已。
从功率图上可以看到电流在1小时25分的时候有一次明显的下降,那是18650电池充满的时候一个电池槽停止工作,另一个电池槽的21700电池容量较大没充满。但是这个充电器两个电池槽都有电池的情况下,即使一个电池已经充满另一个电池槽也不能设置成4.1A大电流充电,只能设置成1A或者2A电流来充电。

在两节电池充了一半的时候测试电池发热,比单节4A电流的时候温度下降很多,两节都在40度左右,18650由于容量较小所以温度相对更高点。

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当18650充满的时候21700的最高温度也仅仅在42度左右。

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ST2满功率的时候充电器会有一定发热,从底部的散热窗里用热像仪看内部电路板温度为60度,还好有散热孔加持温度并没有进一步上升的趋势。

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前面说过ST2在装入电池的时候是可以测试电池内阻的,实测内阻和我的yr1030内阻仪对比有一定出入,其实内阻这个东西想测准并不容易,一点接触问题都会造成阻值漂移,所以数值方面不一定非得和其它内阻仪一样就是准的,实测测试中ST2的内阻测试我对同一节电池做了多次,得到的阻值几乎一样,所以在做电池配对方面还是很有实际价值的。

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最后是拆解部分,我做评测一般都会小拆一下,这次一不小心拆大了,把整个充电器都抠开了,外壳没有螺丝固定,目测应该是超声波焊接。充电器内部很紧凑,零件也很工整,电路设计高低压分离挺靠谱的电源。

下面拆的就是ST2了,6颗螺丝拧下就看到内部结构了,总体布局十分工整。

虽然功率巨大但是内部电路并没有想象的那么恐怖,电路板只在顶部靠近接口的一小块集成度很高。

大个零件例如电感电容什么的都在板子背面。

屏幕驱动和屏幕在一起,直接一个排线连接。

麻雀虽小五脏俱全,电池温度检测有两个硅胶封着的探头在里面,应该是热电偶,

评测到此结束,写个总结
现如今电池容量越来越大,各种新技术层出不穷,大容量的电池必然需要更高的充电功率。ST2的出现也正是应于当前的潮流。4.1A的充电电流对于电池进行快速充电有着非常不错的提速作用,尤其是户外车载使用,大约30分钟估计就能完全充满一节18650速度十分可观。实测内阻检测功能可用,内阻检测功能不仅可以直观的看到电池寿命也可以做电池配对,这对串联结构的筒子尤为重要。温度保护功能对于大功率充电器也是必要功能之一,毕竟安全才是第一位的。
缺点方面,如果两个充电槽都能实现4.1A电流就太好了,但是估计这种功率下一般的QC充电器还真不一定受得住。

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  1. 野良 2019-8-9 09:50 #1

    我有个他家的北极星