下夜班代步:DECATHLON 迪卡侬 OXELO Town9 成人滑板车,首次使用报告

 mac四分卫  2  8641
本屌夜班狗,此次晒单源自一次乘坐夜班车的经历:深夜1点,下了机场大巴来到人民大学站等209路夜班车,跟我一起等车还有三个老哥,人手一辆滑板车,当时我还觉得“怎么这么大的人了,还玩儿小孩子的玩具,夜班狗们真是一个与众不同的物种,不过他这个滑板车还真够个儿的”。直到上了夜班公交,惊奇发现午夜公交车上挤满了下夜班的同志们,颇有10号线早高峰的架势,更神奇的是几乎有一半的人随身携带着各式各样的滑板车、折叠车,而司机也是英雄惜英雄般地并不阻拦。

    那时对滑板车的概念仅停留在:小时候那则酷鼠滑板车的广告——小孩子的玩具而已。直到无意间看到值友的晒单: 逃离城市的城市滑板车:迪卡侬 OXELO TOWN7。心想,从机场下班做大巴回家,大巴站到家还有3公里多的路,要是打车的话,每次要小20块,这个滑板车不过千八百块,简直是回(duo)本(shou)神器~回头儿做功课买之~

迪卡侬 滑板车 减震易折叠 前置刹车 城市 款代步神器OXELO TOWN9

    下面是到手近一个月来,从选购到使用的详细历程:

    一、首先是型号的选择。跑步一直用迪卡侬的身上装备,质量过硬,价格实惠,故品牌选择迪卡侬牌儿的(其实是迪卡侬旗下的品牌系列)。型号看上了OXELO Town 7 SUSP,Town 7 EF,还有就是Town 9 EF,价格分别是600,900,1200.Town 7 SUSP是前后避震,传统折叠系统,无托行模式,ABEC 5等级轴承;Town 7 EF为无避震,1秒快速折叠系统,可以托行,ABEC 5等级轴承;Town 9EF为前避震,1秒快速折叠系统,可以托行,ABEC 7等级轴承。

 迪卡侬的城市滑板车对比表,截个图,电脑小,价格没截到,抱歉。迪卡侬的城市滑板车对比表,截个图,电脑小,价格没截到,抱歉。     之前有玩儿自行车的经历,觉得结构越简单,产品越可靠。1s快速折叠系统,其实结构非常简单,靠得是精妙的几何设计来完成折叠的,比传统的折叠锁定机制来得简单;在加上7 SUSP是双避震,所以pass掉7 SUSP。于是选择就剩下Town 7 EF 和Town 9 EF了,说实话挺纠结的,为了一个避震,花300块值不值?看到网上说,实心PU轮能把手震得像帕金森一样。再想,玩儿自行车的时候,一条胎舍得花500块钱,一部到位吧,买个Town 9,省得以后长草。

    车子于天猫购入,实体店离家太远,天猫快递隔天包邮到家,方便也便宜。

价格¥1199天猫

    二、然后是“开箱”。

     包装箱不小,长度基本相当于我家五屉柜的高度包装箱不小,长度基本相当于我家五屉柜的高度拿出车子,打开状态。拿出车子,打开状态。折叠状态折叠状态车头,有俩反光条车头,有俩反光条整车重量,比标称的要轻,10斤半整车重量,比标称的要轻,10斤半    三、使用感受。

    1、做工设计篇

    作为一个代步工具,大可不必要求太高。总体来说,四个字:中规中矩;八个字就是:中规中矩,说得过去。

 ABEC7轴承ABEC7轴承

 传说中的ABCE 7等级的轴承,其实就是润滑等级比较高的工业培林轴,被迪卡侬忽悠成卖点了,就算ABEC 9等级的轴承,在某宝上也是论斤要。要命的是没有密封套,我对其防水耐用性表示怀疑。

 避震避震避震器,没有查到资料是什么结构的, 希望冬天不要变成硬叉一根。实际使用上看,没有网上说的那么不堪。形象的比喻一下这个的震动,大家都拉过拉杆箱,他们都是实心胶轮,震动也类似。嫌震手,可以把重心放在脚上啊,反正我真心不觉得这车减震是多大的问题。

 焊工一般般。焊工一般般。国产品牌山地车级别的焊工。
无极可调的车把高度,比较人性的设计无极可调的车把高度,比较人性的设计杆子里边有导轨,不会调节后歪车头,人性化的设计。
附送的拆卸工具,可以拆轮子用。附送的拆卸工具,可以拆轮子用。
商家有替换车轮可用,价格也不贵,持续使用不是问题。

    2、速度篇

    这东西真心跟印象中的儿童滑板车不可同日而语,滑起来的速度不输普通的通勤自行车。 本人滑起来的巡航速度,在16~18km/h。

    下边是一次5km使用的速度以及身体数据记录,对比近日一段的越野跑记录。设备用的是Garmin Fenix 2,相信大家可以有个直观的认识。

 越野跑数据,请自动忽略地图漂移。。。越野跑数据,请自动忽略地图漂移。。。
越野跑数据越野跑数据
越野跑数据越野跑数据
滑板车数据滑板车数据
滑板车数据滑板车数据      从数据分析看,滑板车速度要比跑步快得多,跑步的速度在将近12km/h的样子,而滑板车,在城市中,有红绿灯的情况下,能达到15km/h的样子。与此同时,从心率来看,运动强度要比跑步缓和很多,与快步走的强度相当。

    3、折叠篇:

    迪卡侬的高端滑板车标榜1秒折叠系统,可以说是非常精妙的设计。通过巧妙的几何设计,结合简单的机械结构,以实现快速折叠。并且在折叠后,可以像行李箱一样托行,省得抱着这10斤中的家伙行走。

折叠的步骤,用脚使劲跺那个press,然后就折起来了,简单来说:要想折的快,就来一脚踹,一秒折起来~

下夜班代步:DECATHLON 迪卡侬 OXELO Town9 成人滑板车,首次使用报告

下夜班代步:DECATHLON 迪卡侬 OXELO Town9 成人滑板车,首次使用报告

    4、刹车篇:

    制动的效果,是我心里一直打鼓的问题。直到骑上这个车子之后,疑虑才被打消。这个车子只有后轮制动,在20km/h左右的速度,制动效果还是非常明显的,大力捏刹车,车速会很快掉下来,甚至后轮会“拉带”,效果类似于城市通勤自行车的刹车效果,肯定比一般人骑死飞靠谱很多。而前轮没有制动力分配,不会出现,大力刹车情况下,人被“射出去”的囧像。而且滑行的速度不是很快,跳车也能接受,不过个人不建议这么做。

    需要提醒的是,我雨天骑了一次。在路面湿滑的情况下,刹车效果有明显下降,特殊天气,谨慎参与交通。

 制动手柄,貌似家里还有对儿XTM739的,什么时候想起来,折腾一下制动手柄,貌似家里还有对儿XTM739的,什么时候想起来,折腾一下
制动块制动块
制动线走线制动线走线
5、关于耐用:

    耐用性这个问题,关乎回本的可能性,目前这台车大概行驶了60km左右,下面放出前后轮的磨损情况,给大家看看。由于后轮有制动块在摩擦,所以磨损明显,前面基本上只有使用痕迹。我估计这个车大概在使用500km左右的时候需要前后轮互换,1000km左右的时候需要换替代轮。

 前轮几乎没有磨损前轮几乎没有磨损

 后轮磨损还是比较严重。后轮磨损还是比较严重。
四、夜班回本记

    上个夜班,终于踏上它回家,小回一本~用Fenix 2小计一下(大家有兴趣的话,我也准备写个晒单,游泳、骑车、跑步我都在用这个表)。这个夜班下得早,平时都得凌晨3点了。

 23点40出发23点40出发

 搜星还挺快,准备发射搜星还挺快,准备发射
到家,3km出头。到家,3km出头。
到家23:53~到家23:53~
具体数据,请忽略地图漂移具体数据,请忽略地图漂移
具体数据具体数据
五、吐槽点儿别的

    首先,照片是Lumia 720拍的,手机渣像素,各位看官凑合这看。

    再有,帝都这么大的城市,人多车多,摇号限号,无可厚非。可政策倾斜别净想着电动车这种充满噱头的浮躁玩意儿。人在机场上班,家住西三环,一大家子人就一辆车,可着谁用,都不是。想再买一亮,摇了快三年,连个影儿也见不着。我想买辆车,就是图下班儿能早点回家,踏实睡个觉,老百姓有的时候生活挺不容易;我开车都是凌晨深夜的,碍不着治理拥堵的事儿,老百姓有的时候要求挺简单的。

    然后,那次坐209夜班车,凌晨1点了,还那么多人。事后了解,好多骑滑板车的都是收了工的酒后代驾司机,还有很多其他人都是刚下了夜班的人。大家伙连玩儿手机的力气都没有了。夜班族都不容易。

 

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  1. 张磊izl 2014-9-23 15:30 #1

    不错