在野党-Salomon speed cross 4越野跑鞋

偌大的城市就像一只怪兽，我们每天生活在他的阴影里，7X24小时感受着来自它的压力和禁锢，放松灵魂已经变成了很奢侈的事。有的人晚上下班之后，会在车里坐一会儿来给自己一个小小的空间，可惜我OFO牌的新能源车并不能给我提供一个遗世独立的安静的所在。所以在宝贵的休息时间里，我经常会去户外或者越野跑，推动自己达到更高的极限，穿过艰难的旅途去迎接最璀璨的风景。这，就是我，心向野外的在野党。

千里之行始于足下，想要挑战艰难的旅途，鞋子永远是首要的装备。我以前在南京幕府山跑得多，穿的是一双Salomon的 S-lab wings，轻量化又有着良好的透气性。幕府山的路线大多是土质和石板路面,附近还可以转到长江观音景区和燕子矶一带的步道上跑。整体比较平缓开阔，路面良好。S-lab wings陪我在这条路上撩过很多小姐姐，撩完就跑反正她们也追不上我。后来有一次没穿S-lab wings跑去撩小姐姐，最后没跑掉，每次想起这段的经历，我都激动的拍着轮椅想要站起来。

后来来到重庆生活，重庆的山路跟华东区别很大，急上急下。树林中往往比较阴凉潮湿，石板和铺装路面往往或轻或重有青苔覆盖，对我以前的跑步经验来说是个新的挑战。为了更适应潮湿和非铺装路面，在Gearkr老司机们的推荐下，选择了Salomon speed cross 4作为新的装备（下文称SC4）。

SC4的设计跟wings区别很大，wings非常强调轻量化和透气，而SC4更加厚实饱满，穿上脚之后包裹和稳定的感觉更胜一筹，在多变的山道中迈出每一步都更有信心。不过相应的透气性要稍微差一些，wings跑起来的时候能感觉到风吹在脚上的凉爽而SC4在良好路段快速奔跑的时候还是会有点闷脚的。

厚实饱满带来的好处就是更好的足尖保护，SC4的鞋头在左中右三个方向有有贴片保护，防止踢到障碍物伤到脚趾。看这个厚度，基本上完全不用担心足尖踢到东西了。

SC4更偏重日常的使用，所以前后都有一条反光带设计，wings估计是偏向专业级，使用环境更加可控，所以没有反光带设计。

鞋带上保持了Salomon的经典设计，扣具加拉绳，通过鞋舌上的小口袋收纳。鞋舌外部还有一层弹力面料，防止异物进入鞋内。

鞋垫也是老朋友，复合型的鞋垫能够提供多种材料具备的优秀特性。这种鞋垫在蒙特罗品牌的某些产品中也有配备。

鞋底是对跑步的脚感影响最大的因素，SC4的鞋跟部分采用了高密度的发泡材质，官方称之为轻量化肌肉组织，在缓震和路感之间取得了不错的平衡。上文说到我脚上受过伤，所以对缓震的效果比较敏感，很长一段时间都在穿缓震型的城市跑鞋。与SC4同等价位的Nike的气垫鞋一个月不到出现两只鞋气垫反馈感受不一致的情况，右脚前后掌都轻微塌陷，导致脚心位置比较高，有时候顶到脚心，下脚就会有点软，控制力不够。类似的GEL凝胶和ULTRA BOOTS缓冲都各有优势，但是太软的鞋底不利于感受路况和控制姿态。跑步机或者铺装路面跑，不用激烈的变速变向跑，更适合用这种非常软的底。好比激烈操作的运动型的汽车一般悬挂会比较硬。

 

大底部分是Salomon的看家本领的，与wings相比，SC4没有采用分区域贴片的大底，而是一整块的，重量对比上会比较吃亏。

耳齿设计上，SC4耳齿更深更稀疏，我的感受是wings的耳齿更密集更浅，也更适合干燥偏硬的地形。而SC4更适合会糊脚的湿软地形，比如湿土路，泥路和雪地。

 

实际使用中，我一般会跑重庆的彩云湖和南山，其中彩云湖是公园，大部分路面是木头或者铺装路面，SC4的抓地力得不到体现，反而在湿滑地面会打滑。就像穿足球鞋或者户外鞋在瓷砖上走路的感觉。而且SC4的缓冲层加较长的耳齿导致鞋底整体比较厚，走硬路有点内增高的感觉，需要适应。总的来说，在铺装路面上脚感比较生硬，算不得优秀。

 

南山是重庆市区越野跑的经典路线，大环线约37公里，小环线有几条，约10-20公里不等，Salomon的城市越野赛重庆站就是在南山举办的。如果想要更低强度，可以通过南山上的很多小步道穿插行进，也有5公里左右的路线可以选。

我一般会从邮电大学附近上山，山脚是居民区，新小区混杂着废弃的房屋。有干燥的铺装路面，也有青苔丛生的铺装路面，废弃房屋附近往往是硬地面上混杂碎石，总之路面情况比较多变。在这种地方，SC4基本上还是不能发挥其实力，甚至在一些有青苔的坡道上，跑得太快还会打滑。

这是一个10-11度的水泥坡道，可以看到耳齿从地面抓下来的青苔。前后掌的耳齿驱动和制动能力都很好，抓下的青苔可以证明他们都尽到了自己的责任。

在此要提下，鞋底的刚性刚刚好，踩到碎石上也不会觉得硌脚心影响发力。相比有的薄底鞋子，如果脚心部分正好被碎石硌到，当场就得脚软跪下。著名演员沈腾在越野跑中出现的翻车事故估计就与此有关，他穿的薄底布鞋实在是不够专业，希望有朝一日可以见到他，向他推荐这双Salomon。

 

这种干燥的大路跑起来也不错。鞋底不会打滑，不管是前掌跑还是后掌跑都很爽，地面干燥的时候鞋子就能提供足够的抓地力和缓冲。不过因为路面不太平，耳齿比较稀疏，比较长，触地面积小。所以脚着地的有时候不够平稳，会有些扭脚的趋势。

最核心的非铺装路面部分到了。SC4的灵魂开始亢奋，如同与跑者的精神产生共鸣。很凑巧的是这次拍摄之前正好下过下雨，所以南山的非铺装路面整体有点湿，包括沙路，土路，轻微泥泞路段和一部分落叶层覆盖的松软斜坡。

沙路和土路上，SC4下脚非常稳，落脚之处立刻能稳住。山道转弯时，有时候落地时脚尖方向和速度方向不一致，SC4依然表现出很好的控制力和抓地能力，不会有任何的侧向滑移。

 

泥泞地面上，由于泥巴层厚度和韧性不一样，如果遇到那种特别厚又很有韧性的泥巴层，步伐太大的时候还是会有一点滑移，毕竟耳齿不能啃透太厚的泥层。考虑到正常跑步时不会像测试一样刻意去走烂路，步伐也会小一些，SC4也能提供足够的稳定性。不过泥巴路最大的问题不是抓地力，而是泥水。我的这双SC4不是GTX版本，所以如果浸水了可能会把脚泡成鸡爪，如果一定要跑泥巴路，SC4也有带GTX的防水版本可供选择。

在一个风化砂岩台阶边上，展示了一下SC4的抓地力，基本上45度倾斜都不会下滑。

山路上少不了各种障碍物，SC4的鞋头保护非常给力，大底翘起和鞋头的贴片有足够能力应付各种磕碰。

带有落叶层的松软斜坡上，SC4的耳齿能够穿插在树叶的间隙里提供抓地力，有能力控制下滑的速度和方向。但是如果想要稳定的站在斜坡上，可能跟落脚处的落叶厚度和土层松软程度有关。真正享受山林野趣的时候，跑者需要注意这种技巧性的东西，毕竟装备不是一切。

最后就是自洁能力很好，SC4大底纹路非常简洁，可供泥巴附着的地方不多，而且耳齿相对稀疏，泥巴和污物大都成块，很容易被甩掉。有的鞋子鞋底设计很酷炫，但是纹路很多，当纹路中被泥巴和污物塞满之后，鞋子就会打滑，只能脱下来用树枝剔干净。

整个测试路路段记录如下

 

爬升下降都很频繁，而且路面状况多变，可以看到速度波动比较大，基本上都是因为一个局部路段的路况变化太大。

今天虽然雾霾挺严重，但是太阳仍然蛮晒，所以防晒也要注意

 

 

有几个没有穿SC4也不抹防晒的跑友已经累死晒死在路上了，所以请大家务必注意选择性能优良的装备。

途中偶遇光绪19年建的废弃义庄，然后为了抄近路去民国时的德国大使馆，误入坟地……绕了一大圈又老老实实回去走主路。

之前拍的德国大使馆，绕路的目标，最终差点在坟地迷路。

跑了一个多小时累成狗，当我眼中看到这一抹鲜艳的颜色时，内心告诉我，是时候结束这趟越野了……

 

总的来说，SC4就像我们这种在生活的压力中寻求自由的人一样，他的灵魂在野外，而不是在城市的柏油马路，塑胶跑道上。因此我称它和我们这种人做在野党。

SC4在干燥铺装路面上能提供一定缓震能力但谈不上很好，脚感类似穿足球鞋走在铺装路面的感觉。

在湿润铺装路面容易打滑（我一直有疑问是不是所有耐磨型大底都无法面对湿润的光滑地面）

在非铺装地面，SC4是完美的。我没有任何屁话要讲。

如果脚汗比较重，要考虑下透气性的问题，SC4的厚度大，透气性不如wings这种网布面料。