车载快充小能手nitecore 奈特科尔v2充电器

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车载充电器对于很多人来说都是一个心病,尤其对于我这种经常要用到电筒又总想不起充电的人来说。

NITECORE奈特科尔(下文简称NC)是一个从来都会想用户之所想急用户之所急的企业。这次最新发布的充电器是绝对能满足心急党的一款产品,因为一款最大输入功率42w的产品,绝对能吊起心急党的胃口。

v2充电器包装采用了nc家的经典配色,盒子表面3a的字样甚是显眼,暗中标示着也是该充电器主要卖点之一。


包装内主要附件非常简单,只有充电器和一颗车载线,并没有提供12v电源等这类的附件,可见主要设计目的是以车载为主。

先从附件开始说起吧,其实也是唯一的一个附件,一颗车载点烟器电源线,目测这个充电线的质量不错,至少比我ggps那颗线的质量好太多了。

点烟器取电插头上有一个led指示灯,正确插入点烟器的时候该指示灯会亮起。


通过简单的拆解发现,充电头做工很好,中间的电极及压环都是由实心铜柱制作的。该取电线的采用国际标准的设计,内部带有一个保险管,在充电器出现问题的时候会断开充电器电源避免危险。


剩下就是充电器部分了,v2采用了类似饮料杯的圆柱外形设计,充电器的两侧分别有两个滑动式的电池槽。


顶部有两个usb接口及一个按钮。
其中按钮是负责选择充电电流的,轻触按键可以在1a-2a-3a电流之间切换,同时上面的指示灯也会有显示,对于充电电流比较敏感的电池或者不太急于充满的电池可以灵活选择较低的充电电流。另外v2本身也可以根据电池的充电电流来测算电池的容量及安全充电电压及充电电流。
usb接口可以同时给两个usb设备充电,令车充更加便利,最大充电电流可以达到2.1a,也就是说可以支持平板电脑等这类大耗电设备的充电。


底部有4个巨大的防滑脚垫。

侧面有很大的nc浮雕式logo。话说nc最近的产品已经彻底放弃了各种标签,所有的标识及文字内容均采用这种浮雕式的设计,既清晰又耐用。电源插头也位于v2的侧面,为普通5mm电源插头,如果不作为车充使用的时候可以自行购买一个12v电源就可以作为普通家用充电器来使用。


电池卡槽采用的通用性比较强的滑槽结构,可以根据电池自动调整长度,电池滑槽正负极都设计了几个凸出的触点,也就是说可以兼容不带保护板的平头电池。


实际使用中长度70以内的几乎所有电池它都可以兼容。而且能正确的识别各种电池,包括各种锂电池及镍氢、镍镉电池,并且能自动对过放电的电池执行修复作业,不过锂电池修复是一个漫长的过程,需要小电流慢充几个循环才能恢复性能,所以在执行修复作业的时候可能会时间比较长。
当然最引人注目的还是3a的充电电流,众所周知电池充电慢一直都是个问题,一般的充电器大多只能提供1a左右的充电电流,2a的已经非常少见,v2的两个充电槽都能提供3a的充电电流,也就是一共6a的最大充电电流,也就是大概1个小时左右就能将一节3000mah的电池接近充满。


v2充电器为了应对巨大的功率,不仅设计了数量众多的散热孔,还在内部设计了尺寸巨大的散热片,从侧面的散热孔可以隐约的看到蓝色的散热片位于充电器顶部,放在杯座里也不会造成热量堆积。


就尺寸来说v2充电器尺寸还算小巧,类似杯子造型的设计却可以稳稳的放在一般车子上都有的杯架位置。

v2的两侧都有3个隐藏的电量指示灯,分别对应两侧电池槽。顶部有三个指示灯,可以手动控制充电功率,一格最小三格最大。就实际使用情况来说,对于容量较小的电池例如16340或者aaa这类的电池,还是手动选择低功率较好,另外由于电池充电特性来说,大电流充电虽然能快速把电池充满,但是容量不如慢充也就是所谓的充不饱,这是锂电池技术限制,实际容量相差大概10%左右。


说明书上标称42w的最大功率,实际上在给usb设备充电的时候,电池槽也可以同时给电池充电,这也就是为什么会有巨大散热片的原因,因为功率实在是很大。两个usb一共能提供2.1a的最大电流,给ipad这类的平板充电完全没有问题。

拆解部分:
我评测东西一般都会拆一下,充电器设计的比较巧妙,分为3个部分,由螺丝固定,十分坚固。
充电器内部十分复杂,其中带靠近顶部的电路板零件数量众多,背后还粘了一个铝制散热片,以保证大功率充电时候充电器的稳定性。


电池滑槽采用了滑道导电的方式,一方面能使电池槽比较顺滑,另一方面可以提高导电性。

写个总结:对于充电器来说3a的充电电流实属罕见,尤其是作为车充来使用的时候尤为实用,毕竟不可能一直呆在车里,所以充电速度就成了刚性需求,另外一次同时充两节电池也十分必要,最主要的是还能提供两个usb口,给电池充电的同时还可以给手机等设备充电,这点尤为重要。车载充电基本生有这一个充电器完全能满足需求了。

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