装备控选择什么车去自驾旅行—GearKr带你看2017成都车展下篇

上篇我们提到了标志5008，这款车我们粗看下来还是有很多亮点的，售价仅18.77~27.97万，在同级中是个不可小视的对手。

上市不久的5008的外观有明显的家族特征，有点儿像4008的加大版，车长4670mm宽度1855m，中网点阵式的格栅是现在很多品牌流行的元素，前大灯造型犀利想猫科动物的眼睛。

尾灯也如同标致家族一样采用狮爪式尾灯，方正的造型也显得整个车很强壮，不过下方的一体式排气管是装饰品。

不得不说，内饰一直是标致品牌车系的亮点，座舱环绕设计、很强的层次感和立体感、全液晶科幻仪表盘、琴键式操作按钮，中控台上部全是软性材质、顶配车型还辅以橡木面板，再搭配金属质感装饰条，十多二十万的车内饰设计甚至达到了几十万车型的水平，让你坐进驾驶舱中有一种驾驶战斗机的感觉。

方向盘的直径很小，上下都有切边，感觉很运动很“战斗”，而电子换挡杆造型也很别致，类似法国阵风战斗机的侧操作杆，不过遗憾的是即使是顶配车型，也没有装备任何武器系统。

而5008的内部储物空间也可以说是可圈可点，扶手箱空间很大，而且延伸到了前面，下方有一个圆形的凹槽，这样的设计感觉是可以放置一瓶1.5L的大瓶饮料。而手机槽、方向盘左下方的零钱槽和卡槽、手套箱、门边储物槽这些都考虑到了而且空间不错。更令像我们这样的装备控惊喜的是，第二排地板下左右两边竟然还有两个储物格，对于一些容易被警察蜀黍发现的装备，放在这里实在是太妥当了，你懂的。

5008在21.97万以上即有7座版本，令人惊喜的是即使在7座使用状态后备箱也有320mm的纵深容积166L，而放倒第二排和第三排座椅时容积可以扩大到2040L，虽然第三排座椅仅限临时乘坐，但作为一个车长只有4670mm的车来说这个表现简直就在变魔术，这可能是这次车展上我们见到的车身尺寸和行李箱尺寸比最大的一款车。只是稍显遗憾的是除了第三排座椅可以放平，第二排座椅收起时会有个台阶和坡度，对于喜欢“车床”的朋友这个臣妾真的办不到。

更加让我们这些户外狗惊喜的是，5008的第三排座椅可以单独拿出来，这样的话出去钓鱼或野餐的时候可以少带两把椅子，后备箱隔层可以翻出来相当于一个野餐垫。还有一点是如果不需要第三排座椅可以不放进车里，这样后备箱隔板下就会有两个很大的装备收纳空间，不得不佩服法国设计师对于空间的利用和多用途设计。

毕竟不是一辆很长的车，所以第二排的空间也并不是很宽裕，但没想到第二排副驾椅背上还有一个可以控制副驾座椅前后的“老板键”，这个设计一般以前只有商务级豪华车才有，如今也渐渐飞入了“寻常百姓家”。所以我们认为5008的各项表现非常的出众，可惜没有四驱版，如果是普通户外用途（比如钓鱼、露营、滑雪）以及短途旅行的话，5008绝对算一个极高性价比的个性之选。

看过5008之后对法国设计师还是颇有好感，所以我们来看看同样是旁边同样是法系的雷诺品牌，雷诺的当家花旦是科雷傲，这款车基本上是个换壳的新奇骏，所以相比5008它至少有四驱版。定价也与奇骏差不多从17.98~26.98万，不过外型上感觉确实比新奇骏漂亮，獠牙式的日间行车灯也非常有特点，比上一代的科雷傲不知道要高多少！

内饰设计上没有5008那么出色，但是要PK奇骏还是没有问题的，感觉科雷傲比较沉稳，好像上市的时候很多媒体提到的“轻奢”这个词，你们用心感受下。

科雷傲的前排扶手箱较大，高度可以放入通常的550ml饮料，而且扶手可以前后调节，长途驾驶的时候可以给予右手一个很好的依托。

很多测评中吐槽过的法国人的“不走寻常路”，比如档杆后的定速巡航按钮，而且这个按钮跟电子手刹放在一块，意味着当你达到一定速度的时候需要定速巡航，还需要低头找定速续航按钮……对此，我只能说西方哪辆车我没开过，还真没见过这样的！

科雷傲的后备箱还是继承了老奇骏的特点，虽然车长也只有4673mm，但常规容积达到624L纵深880mm，比新奇骏的550L有着更好的表现。放倒座椅后纵深达到1770mm，不过放倒后有轻微的坡度，不过不影响睡觉。

科雷傲的后备箱储物空间也继承了一些老奇骏的特点，盖板拉开后有着不错的装备存放空间，这一点还是值得肯定。所以如果你喜欢老奇骏，又在犹豫新奇骏，那么科雷傲也是一个你不能错过的选择。

而科雷傲旁边就是它刚上市的小兄弟——科雷嘉，科雷嘉其实就是雷诺的逍客，可以看到外形相比科雷傲更加的运动和年轻，售价从13.98~20.88万，如果只是非冬季的自驾旅行，其实像5008、逍客、科雷嘉这样底盘稍高的SUV也可以将你带到祖国大多数的地方。

科雷嘉的内饰相比科雷傲虽然没有了大屏，但是显得更加年轻，储物空间也算丰富，手套箱的体积也不错，钱包、手机、钥匙都能找到自己的空间。

中央扶手看着不大，但是打开后有较深的内部空间，放置常规550ml的饮料没有问题。不过定速巡航按钮还是与科雷傲在一样的位置，还有两个座椅加热按钮也比较隐蔽，盖上扶手箱盖板后如果你不提醒，副驾是肯定找不到座椅加热按钮的。

科雷嘉方向盘采用现在流行的平底方向盘，更有了一丝运动的气氛，真皮握持的手感特别好。

虽然科雷嘉车长只有4503mm，不过常规行李箱容积还是有472L，但是与逍客一样，第二排座椅无法完全放平，这样还是很大的限制了其空间利用率，如果出门行李较多的话，还是不建议选择4700mm车长以下的车。

不过科雷嘉与科雷傲一样打开后备箱隔板后有一个储物空间，只是容积没有科雷傲那么大，放点儿不大的小装备还是可以。

如果你喜欢美系（有喜欢美系的吗？）那么可以看看雪佛兰炙手可热的探界者，这款车售价17.49~25.09万，应该也算是这个级别中的有力竞争车型。 雪佛兰最近所推出的车型都在大量的应用铝车身以及从各方面减重，一改以前我们印象中美国车傻笨重的特点，探界者的整备质量为1585kg，与奇骏和科雷傲相比还是要重一点儿，不过由于采用1.5T和2.0T的涡轮增压发动机，因此相比其他竞品的自然吸气发动机在油耗上更有不错的表现。

探界者的内饰还是有一定的品质感，不过总感觉雪佛兰的中控设计很杂乱，按键非常多，刚开始会有点儿头大。

不过探界者的前排储物空间还算不错，扶手箱、手套箱、门板空间都很大，我们也注意到了一些设计细节，比如扶手箱上有可以固定卡或者充电线的设计。小编的车上总有不少充电线，但是每次收纳都有点麻烦，我一直希望有关部门可以管管！

不过有些设计细节感觉就有点儿蛋疼了，比如这个类似科迪亚克的门板雨伞槽，科迪亚克的雨伞槽开口是朝后的，并且关门后相当于就形成了一个密闭空间。但探界者这个雨伞槽就是在门板上加了一个隔层，开口是朝前的，这样会产生一个严重的后果，就是除非你的雨伞更粗能够有适当的阻力插入雨伞槽，不然只要一踩刹车雨伞就掉出来……好尴尬的设计。

雪佛兰的车长4652mm，不过后备箱行李空间并不理想，仅有431L，放倒第二排座椅之后地板全平容积可以达到1505L，但也只能算马马虎虎。

不过后备箱隔板下跟科雷傲一样有着一个隐藏的储物空间，虽然没有分隔，但是深度尚可，可以放贵重物品，也算增加了不少储物空间。

接下来再讲讲大型SUV吧，这次奥迪带来的是小改款的2017年新Q7，售价为75.38~104.88万，主要升级了LED大灯、虚拟座舱、氛围灯、前排座椅加热等配置。

从中控台可以看出这款Q7属于低配版本，不过整体内饰设计奥迪是公认的豪华，贯通式的空调出风口但在低配车上中间一段并不能出风。虽然是大型SUV，但是前排储物空间表现平平，奥迪的扶手箱貌似都非常的浅，最多只能放个钱包，而手套箱在同级中也是很一般，不过四门的储物空间还算不错，毕竟车够宽。

Q7的车长有5086mm，第三排座椅使用时后备箱纵深只有515mm，放倒第三排座椅的常规容积有890L纵深1240mm，全部座椅放倒后纵深2100mm容积2075L，虽然体型上与途乐差别并不是特别大，但是空间的确实还是输了。不过Q7与途乐还是风格不同，一个是豪华越野，一个硬派越野，至于如何选择还看自己。

不过提到豪华越野，不得不提到今年新上市的路虎全新一代发现，确实是全新一代而不是第五代，因为这一代感觉外观上与以前的都没有了任何的相似。售价区间为79.8~110.8万，与奥迪Q7是竞品车型。

全新发现的内饰设计仍然是路虎家族特征，整车内饰跟揽胜相似，可以见到星脉的设计都是来源于此，只不过星脉将方向盘的按键触摸化，将中控的操作全部触屏化。发现的前排储物空间较为丰富，很多随身装备都可以找到合适的储放位置，中央扶手内也增加了冰箱的功能，水杯支架下面隐藏的储物空间也很不错。

特别有意思的是发现的空调按钮面板可以打开，里面有一个不小的储物空间，如果你买了车不告诉你老婆这里可以打开的话，我觉得你可以安心的将私房钱存放在这里，应该存个十万没有问题。中控下方很平整，水杯槽都是隐藏式的，档位操作旋钮和越野模式选择旋钮会在启动时缓缓升起，逼格相当的高！

可以看到发现的方向盘造型与星脉基本一样，差别是星脉将实体按钮换成了触摸按钮，不过星脉看起来逼格很高，但是缺少适当的反馈容易导致误触按，孰优孰劣还很难说。

全新发现的车长4970mm，不过可能由于发现的身躯过于圆润，因此在7座状态下行李箱纵深仅有280mm容积只有258L，放倒第三排的时候纵深1070mm，放倒第二排时纵深1910mm容积最大2500L，与奥迪Q7的空间还是不能比，不过后备箱地板下有不小的空间可以储放随车装备。（图片来自网络）

说道路虎，不得不提下旁边的同门小兄弟捷豹F-PACE，售价52.8~89.8万，外观广受好评，获得了世界汽车大奖的2017年世界年度车和年度最佳设计两个奖项。

F-PACE的内饰相比路虎的沉稳多了一丝运动气氛，不过运动SUV与硬派越野差别还是比较大，车内很多的路虎元素，但由于座姿的差别实际上将车窗升降按钮放置于门窗框之上使用起来还是比较别扭的。

 

换档旋钮和驾驶模式按钮设计基本与路虎差别不大，中控台下方的两侧设置了小储物格，放置手机手电等小物件还是不错，手套箱和扶手箱都不大，扶手箱就只能放下一包纸巾，看来运动系的车都不太重视大扶手箱，不过由于运动系一般车较宽，所以车门板的储物空间大多不错。

F-PACE车长4756mm，后备箱常规容积508L纵深1010mm，运动车型对于空间的表现相比其他的就比较一般了。后排座椅可支持4:2:4不过无法放平，放倒后后备箱容积达到1740L，支持中间座位放倒的车型对于滑雪控来说是个比较好的选择。

对了，如果你对老奇骏有兴趣，这里还有一款广受好评但是相对小众的车型向你推荐——斯巴鲁森林人，森林人排量、尺寸、离地间隙基本与老奇骏一样，这款车在国外媒体中由于其安全性和通过性基本上是受到一边倒的好评，国外的SUV榜单经常排在首位，价格比奇骏稍微高了一点儿售价在23.98~33.48万，不过外形上森林人稍显老气，还停留在老奇骏那个设计年代。

森林人的内饰设计也是如此，还是比较中规中矩的水平，以前的单色行车电脑已经被彩色显示屏替代，中控大屏的加入让森林人有点儿乡下人进城的感觉。扶手箱跟老奇骏一个水平，不过可以前后移动，这一点比老奇骏好，长途驾驶时可以给予手肘一个依托。但前排储物空间除了门板以外其他的人性化还是不及老奇骏。

虽然车长4610mm跟老奇骏差别不大，不过后备箱常规容积505L，放倒后座椅可以做到全平但容积仅为1541L，相对来说这方面还是不及老奇骏，不过森林人的看家宝水平对置发动机和全时四驱以及主动安全系统还是强过奇骏，值得多花几万。

与老奇骏一样，行李箱隔板下有一些储物空间，但不是特别的大，不过现在很多车型都会在行李箱下留出放置没用的遮物帘空间，这一点森林人与时俱进了。不得不说，森林人这款车是一款值得关注的，除了在国内经销商较少以外，这款车的性能、可靠性、舒适性都较高，同级别中四驱性能也算不错，跟老奇骏一样属于一款能带你去很多地方的跨界越野旅行车。

同样日系SUV，还有一款本田高端品牌讴歌不久前推出的MDX，售价不低，69.8~84.8万，低配车型高于捷豹F-PACE的售价，至于贵得是否有道理我们来看看。

看了这么多车，MDX应该算是有一定的豪华感，但是感觉还是比较一般，这个内饰应该比不上F-PACE，不过内部空间一直是本田的传统优势科目，扶手箱非常大，而且还有可以放置手机的隔层，前门的储物空间也还不错，不过高度不太够。

扶手箱不仅大，还有一个可伸缩的盖板，可以适用于多种使用场景，木纹盖板上有防滑橡胶条，适合放置手机。

MDX全系都为7座版本，第二排座椅下方有一个电动折叠按键，按下后座椅会电动前移收起，进出第三排座椅非常方便，目前来看这是7座车里比较方便的设计，对此点个赞！

MDX的车长4985mm，在7座状态尾部也有纵深520mm容积234L的行李空间，不过非常尴尬的是由于第二排是电动折叠，所以无法放倒放平，所以最大的行李箱空间只有1344L，这就尴尬了，不愧是高端商务SUV，虽然是全时四驱，但是并不太适合旅行。

最后我们来介绍两款目前炙手可热的国产品牌，长城在之前推出了旗下以创始人魏建军姓氏命名的——WEY，VV7 S作为该品牌主打车型以高颜值大尺寸高性价获得了不少的美誉，其售价仅16.98~18.88万，全系没有四驱版本，但单凭外观你会觉得这是款Macan级别的豪华SUV，这就是国产品牌的优势……

VV7的内饰设计跟它的外观一样不知道夸了多少个级，有豪华车的样子，比如类似奔驰的空调出风口，类似保时捷的控制按钮……但就像豪华车一样储物空间不多，除了门板槽以外其他储物空间不多。

虽然是车长4749mm的车，后备箱在常规状态下306L，全部座椅放倒后仅有1164L，好吧，也挺符合豪华SUV的水平。

后备箱侧面有网兜能装一些杂物，而打开后备箱隔板，除了备胎以外，稍稍还有一丢丢的储物空间。作为一款很能唬人的运动“豪华”SUV的话，我觉得也不能奢求太多。

同时我们再来看看刚上市的广汽传祺GS7，这是GS8的缩小版，所以外观基本与GS8一致，基本上国内媒体对于GS7和8的外形都是一致好评，由原奔驰设计师张帆主刀设计，即使尺寸不大但看起来非常的霸气。售价区间14.98~20.98万，与VV7也算价格重合，但顶配有四驱系统。

GS7继承了GS8继承了汉兰达的内饰空间设计，有一定的品质感，储物空间实用性高，前排门板的储物空间较大，放几瓶550ml的饮料都没问题。

可以看到GS7的扶手箱的空间都不小，手机、卡、硬币都能找到合适的存放位置，国产车配置也非常高十多万就有座椅通风和加热。更令人惊喜的是副驾驶下方有一个储物抽屉，可以放入一双鞋或者电脑包，虽然这个设计是学习的Ford，但是国产品牌吸取众家之长来提升整体的使用体验这是非常赞的。

不过扶手箱的打开方式非常怪，不能像我们通常的“拉”起，而是必须将扶手箱开关向后推才能打开，这个可能需要你有一根灵活的中指。

GS7的车长4730mm，比GS8其实只少了80mm，与VV7是一个级别。但是……它的后备箱表现却跨了级别，常规状态下深1030m容积822L，而第二排座椅可以全部放平，之后容积为1700L，空间的利用率还是很高。所以说虽然国产品牌车在可靠性和性能方面还是或多或少有些问题，但不得不说它们性价比高、人性化设计反而比合资车要好、外观也能唬人，这比只有外观能唬人的众泰还是要高不少！

 

可能看到这里很多隐藏得很深的自称搬砖狗的大户朋友们有意见，这些车后备箱空间都太小了，我要搬砖得搬多少趟才能赚到一天的饭钱？我觉得完全OK，本次车展的皮卡车展台热度不减，但大多依旧是老坛装新酒，比如国内持续火了很久的福特F-150小改款

F-150猛禽在国内可以说是一个老生常谈的车型了，不论是从它的族谱发展，到美式皮卡的代表情怀，直到在国内某些地区以农用机械的旗号进口报关又或者某些地区审车时必须喷涂上车辆所属地、载重质量才能上路等等。目前这款车就两个型号分别售价49.98万和54.88万，这么大的马力、这么大的体积，还有那么大的空间，你们说值不值！

可以看到这辆车除了前门下方印有总质量和栏板高度的字样，尾箱四周贴有反光条，整体上看还算比较和谐，并没有那种山炮进城的感觉。

新猛禽的内饰进行了改款，已经有了豪华皮卡的感觉，驾驶室可以说是相当的宽敞了，相对于这个车高，视野也算得上是不错了，难怪身边有朋友开过150的朋友说它开起来就像是在驾驶公交车。

F-150有着一个硕大无比的扶手箱，可以装进不少例如扳手、锤子、手套等搬砖的装备。其他储物空间也都有一个特点，那就是：大！

后排具有两个空调出风口，还有USB供电与220V电源插座，并且具有座椅加热功能，很难想象这个配置在美国仅仅是一辆搬砖用的工具车。

 

整车都没有上门框把手，取而代之的是各个座位的车门框把手，这样更加便于“爬”这么高的车。

内部开启车门时的方式也很硬派，门锁是直接嵌在门把内的，直接抓握就可以，熊孩子要想开这个门可能没那么容易。

关于尾箱的空间，我们就不做测评了，反正给你搬砖是完全够了。

当然，市面上并不是只有猛禽这样一款皮卡，今年日产主推的皮卡是纳瓦拉，在展台上有多款不同涂装的样车。纳瓦拉的售价13.98~18.78万，相比猛禽就亲民了很多，尺寸上也并不小，车长5263mm车宽1850mm虽然相比猛禽小了一圈，但是面对一般的越野车还是有点儿傲视群雄的意思。

不过纳瓦拉的内饰就谈不上什么品质感了，基本上就是十多万车的级别，造型上与其他同时代的日产车也很接近，QR25发动机也与老奇骏之前配备的基本一样。储物空间还是比较多，各种类型的东西也能找到储放的地方，但是除了门板空间以外，例如扶手箱、手套箱的空间都较小。

空调杯架一直是日产车系从老奇骏以来的实用配置，可以见到纳瓦拉在主副驾空调出风口下方都设置了一个简易的隐藏式杯架，不需要时可以折叠收入中控台内。

展位上有各种改装版本，虽然没有F-150猛禽霸气，但也属于很高性价比的一款皮卡。

而雪佛兰品牌展示了自己的皮卡库罗德，据我们向展台车企工作人员的了解，该车明年会在国内上市，市场价区间在54.99~59.99。外表上看，库罗德比起F-150还是小了一些，比纳瓦拉大不少，从售价上看定位还高于F-150，但外观设计上没有F-150那么的硬，这是由于库罗德还有一个大哥——索罗德，那是一款外观跟F-150一样彪悍的皮卡，有兴趣的朋友可以通过网络了解下，这次索罗德大哥没有来到会场。

库罗德的内饰设计也跟外观一样，不及猛禽那么硬也没有纳瓦拉那么软，感受上中规中矩，座椅采用皮革和织物拼接面料，其中主驾驶座椅前后上下为电动调节，但椅背角度为手动调节，五十多万的车这个不应该啊。

这种皮卡车型车内储物空间一般都不小，但库罗德的扶手箱容积肯定不算大，在箱内有USB充电接口，并且接口插座处还贴心地设计了白色的色块，更加显眼，十分便于车内乘员在弱光环境下接线，这样的细节设计给个赞！

车门置物空间虽然很有层次，也便于各类装备和随身物品的放置，这一点儿也是用了心思。

可以看到库罗德的内饰比起F-150来相对简单，也少了一份硬朗，或许它就是为了填补F-150同级别低价位皮卡的空白，或许美国的车企看到国内市场对皮卡这么热衷，都纷纷想来分一杯羹吧

 

皮卡车型基本我们也介绍完了，基本这次车展我们领各位算是逛上一圈了，有没有哪些车型让你眼前一亮呢，又或许打算购车的各位心里已经有了自己的想法。还有可能，比如你心比较大，想有一辆可以开去战场的车，那么小编觉得你可以看看这辆北汽的BJ40战狼同款……

这辆改装四门版的BJ40还是相当霸气了，高高竖起的前护杠，硕大的四个顶灯，车顶钢制行李架和车内防滚家一应俱全。

就这个，车身上还有弹孔，吴京才开回来的，没毛病。

BJ40的内饰风格跟牧马人一样的硬派（塑料感重），这是情理之中的，不过中控上方那个自带的坡度仪确实是越野好帮手。而且空调出风口竟然还有隐藏功能，可以将圆形的叶片取下，然后放入一听易拉罐，没想到竟然还有这种操作！不过内部储物空间也就手套箱较大，扶手箱太小甚至放不下一听可乐，这实在有点儿苦逼，你不能让我那么嗨一路全喝红牛吧！

而四门版的BJ40的后备箱储物空间还算不错比两门的要好很多，常规容积532L基本能达到一般SUV的水平。

如果你觉得你没有吴京的主角光环，在战场想别老是被别人追着打，倒也有个选择，长安CS95，小编最后只能帮你到这里…

对于这款数码迷彩涂装的CS95我们仔细观察了一下，顶上的遥控武器站有电缆管道连接到车内，由车内成员操作终端控制，向销售人员咨询了一下这款车如何买，销售很热情，讲了一大堆，小编没懂具体的意思，不过好像买车送平台是不可以的（笑）

 

最后最后，如果这都没法满足你，你认为的使命要去世界的最极端恶劣的地方、甚至去往另外一个星球，那么我们只能把这款六百七十多万的巴博斯改装款G63推荐给你。

什么？你觉得没人会买？对不起，唯一参展的这辆已经名车有主。假如您有意，那么小编很想跟您谈谈，关于怎么收购GearKr。（笑）

本次车展上GearKr们会感兴趣的车型就介绍到这里，我们告一个段落，期待明年的成都车展能看到更多的旅行户外越野车辆装备亮相。