装备控选择什么车去自驾旅行—GearKr带你看2017成都车展中篇

上篇给大家讲了一些旅行车和小型SUV，那么接下来，我们先给你们来点儿硬货！

说道硬货，那当然是具有非承载式车身的硬派越野车，如上图所示非承载式车身显著的特点就是具有刚性底盘大梁，整个悬挂、发动机、传动等机械结构都安装在大梁上，然后再加上车壳和内饰，这与我们现在常见家用汽车的承载式车身是完全不一样的，这就是所谓硬派越野车和SUV最大的差别。因为这种车身的优点就是强度高，大梁能提供很高的车身刚性，而且安全性也更高，所以特别适合去一些极端环境，再加上带有差速器锁的四驱结构的话，那么这辆车能够带你去更多的地方探索。

这次福特汽车带来的主打越野车型即是这款撼路者改装版，在原车的基础上加装了HELLA的顶灯、WARN绞盘与ABR的防撞护杠和底盘装甲，显得霸气十足，售价46万也是相当霸气。不过要注意的是这款官改版才是这个售价，实际这款原车售价在26.58万~36.08万，顿时觉得花十万买这个官改不如自己改装了。

所以撼路者的内饰也是二十多万越野车该有的水平，感觉就非常的硬派，配置也不高，基本上不用期待什么，扶手箱过小，只能放入一些有限的杂物，售价四十多万的车竟然使用手动腰撑，在驾驶过程中右手需要很别扭的去调节，可能会一定程度上影响驾驶安全。

可以看到即使不放倒第三排座椅的撼路者后面的行李箱空间依旧不错，深度能有400mm左右，而放倒第三排之后深度有1100mm，放倒第二排座椅之后能纵深能达到2000mm，容积高达2010L，这一点都不像一个不到4米9车身的越野车，而后备箱地板下也有隔间可以放置一些小装备，结合车辆价格和空间表现以及燃油经济性，小编个人认为这是一款性价比还算颇高的硬派越野车，各位经常搬砖的工友们可以考虑下。

除了撼路者，Ford还有一款更高端的越野车型——探险者，起售价区间为44.98~63.98万，体积比撼路者更大，属于中大型SUV，但是采用承载式车身和适时四驱系统，注定这这车虽然看起来很硬派，但是并非真正为探险而生，建议大家还是别只是看名字买车，你买速跑难道还真以为它跑得比香港记者还快吗？

探险者的内饰还是具有一定的品质感，不过不知道美系车是不是都是面板上一看就很多按钮，反正看着小编很头疼。对于前排储物空间，这么大的车储物空间不大是不科学的，不过从实用性和人性化上来说并没有什么特别的。

不过探险者门边的这个密码锁功能还是挺骚的，一般只有福特和林肯的高端车型才配置，特别是从事户外运动时，可以不带车钥匙，这一点儿非常方便，路虎发现的手环钥匙也有类似的功能。

刚才提到撼路者不得不提到其竞品车型丰田普拉多，普拉多售价36.98万~62.53万，最低配的价格相当于撼路者最高配，这就是为什么我们觉得撼路者的性价比很高了。普拉多即将迎来改款，但是这次展出的仍然是老款车型，不过我们认为还是老款的耐看，新款见棱见角的造型缺少一些线条的美感。

不过当我们打开这辆同样是7座车型的普拉多后门就汗颜了，后面基本没有了行李空间，相比撼路者差异明显，这是因为普拉多的车长仅为4780mm，虽然相比撼路者只是少了100mm，但是后备箱空间方面却差了不知道多少。这样的七座车型注定是为了迎合市场的盲目需求，实际买了七座车的能用上七座的时候很少，更别说旅行的时候了。

所以我们肯定还是推荐普拉多的五座版车型，常规行李箱纵深有1050mm，而放倒后排座椅后能有一个纯平的长1740mm宽1100m大小的空间。

后门上有一个隔舱，打开是换胎工具和三角警示牌，为这个设计点赞，可以看到还有些空余空间，个人认为这里可以放置一些个人装备和私房钱，但是要注意固定防止异响。

还有个不得不赞的是自带的制冷扶手箱，如果你从来只是短途开车那么你不会明白它的价值，你只有当炎炎夏日的时候连续长途在无人区自驾的时候才能明白这他妈有多重要！

说实在的，普拉多就算价格再高买他的也大把人在，毕竟它是川藏线上的无冕之王，出了名的吃粗粮干糙活，给上就能跑，配件保有量大，哪儿都能修，而且丰田出了名的可靠性高，这就是为什么普拉多能如此风靡。

丰田展台的汉兰达紧挨着普拉多，虽然称不上是硬派越野车，但是大汉也有它自己的风格，汉兰达的售价区间在23.98~42.28万，如果不加价的话。

汉兰达的内饰设计中规中矩，还算比较耐看型，但不得不说汉兰达和后面会讲到的科迪亚克是所有车型里前排空间最丰富和多元化的，非常实用，不知道汉兰达的热卖有没有这方面的原因。

中控下方巨大的贯通式储物槽，这是被很多汉兰达用户怒赞的设计，可以放入手机、钱包、手电、甩棍、零食等很多需要随时取用的装备… 不过，这个角度连同上面两个旋钮看起来… 有点… 可爱……呱

汉兰达的扶手箱可以算是我们见到过所有级别中最大的，大到甚至没有上翻的开口，直接平面滑动开启，而且可以说深不见底，甚至可以在里面放入一箱啤酒！

汉兰达的车长4855mm，可以明显见到即使七座状态后备箱也有不少行李空间纵深有410mm，这跟撼路者是一个水平。而放倒第三排后有1060mm，放平第二排座椅后达到了2120mm。所以说为什么汉兰达为什么热卖，超实用的前排储物空间、超长的车身带来的行李空间再加上国人不管用不用得上都喜欢七座，所以如果你不是要去OFFROAD，那么长途自驾旅行汉兰达确实是不错的选择。（友情提示：只要别去温州104国道上的瓯北镇塘头坡）

说到空间和人性化设计小编觉得同级别能与汉兰达比肩的也就斯柯达科迪亚克，这款车售价18.98~26.98万，比汉兰达便宜不少，而且也有7座版，但这个价格区间应该算是新奇骏和科雷傲的竞品车型。虽然与明锐旅行版都是一家，而且都用了分体远近光灯，但这车外观我认为比明锐旅行版要好看不少。

科迪亚克虽然只是20万这个价位的SUV，不过内饰的品质感和豪华感还是有的，科迪亚克的前排储物空间设计得也还不错，扶手箱空间不小，带有水杯限位器，门板槽可以放置1.5L的大水瓶。而且扶手箱支持前后和上下调节，不论你是什么姿势右手肘都可以找到合适的支撑，特别适合长途驾驶

手套箱的设计更是精彩，分为上下两个，而且下部手套箱上面还有个小隔层，这样不论你有多少EDC装备都可以放里面，而且一般人发现不了。

更精彩的是这个学习劳斯莱斯的门板雨伞槽设计，据说里面还带有导水槽，即使湿漉漉的雨伞放进去也不用担心。这些细节的亮点非常的赞，如果你把车当做一个大装备的话，你使用它久了，你就会发现这些人性化的小细节可以极大的提升你的用车体验。

科迪亚克的车长与科雷傲和新奇骏近似为4698mm，7座版的行李箱常规容积为190L纵深450mm，比车长4855mm的汉兰达还要大一点儿，但5座版后备箱容积为506L虽然感觉一般，但是如果全部座椅放倒后空间有2065L纵深1880mm还是比较可观，而且座椅可以全部放平。特别是科迪亚克继承了途观L的后排小桌板，所以在这几点上我觉得科迪亚克是一辆特别适合长途公路旅行的车，相比科雷傲和奇骏在空间和细节设计上有着不少的优势，如果你喜欢德系，并且不太需要硬派的四驱能力的话，科迪亚克真的值得看看，买啥途观L！？（忘记拍图，上图来源于网路）

接下来来到越野世家三菱，我们来讲讲普拉多的另一款竞品三菱展帕杰罗劲畅，售价为20.88~30.88万，三菱现在的产品销量下滑厉害所以很多新车的定价还是很有竞争力的，不过目前海外的全新劲畅都推出了，三菱还在拿十年前的老款做文章实在有点儿没意思。展台中这款官方改装版就是来源于老款劲畅，加装Safari涉水喉、PIAA顶灯、Pathbreaker底盘护甲，露出不一样的狂野，不过拿出一台去年车展一摸一样的样车，感觉三菱确实有点儿不思进取！

劲畅的内饰明显一股浓浓的Old School风格，让我一下回到了九十年代，官改的浓浓汽配风的地垫，真的很难认同他们的审美。而且中小型承载式越野车有一个通病，就是高度不高底盘太高，坐在越野车里也容易有蹲马扎的感觉，特别是对于长腿欧巴很不友好。

不过劲畅的后备箱空间实在让我们佩服，车长仅有4695mm的劲畅比普拉多还短100mm，同样是七座车型当七座不放倒时却还有365mm纵深的行李空间，而且第三排空间还不算很憋屈，不太明白是怎么做到的，不过由于第二排座椅折叠是竖起的方式，所以行李箱的最大纵深只有1650mm，想在里面睡觉的朋友还是醒醒吧。对于一辆十年前的车型，虽然降价了几乎一大半，但是买新不买旧，我觉得还是省省吧。

而劲畅隔壁的帕杰罗明显就要有诚意多了，2018年新款，售价36.98~42.98万，低配车型售价几乎与普拉多相同，车身尺寸却比普拉多大了一圈，感觉有点儿欺负普拉多的意思，谁叫这次普拉多的大哥兰德酷路泽没来呢！

虽然是2018年的改款车型，但是内饰感觉无非是把十年前的设计图改了改，加了个9寸大屏就上市了，而且前排的储物空间少且小，宣传上所谓的车载冷藏箱就只是加了一个空调的出风口，这……多少有点儿虚假宣传的意思，与普拉多的车载冰箱是两个概念和效果。

打开帕杰罗的后门，可以看到在没有三排座的情况下空间尚可，不过并不像一辆长度4900mm越野车的行李箱水平。而且由于跟劲畅一样采用的是竖起第二排座椅的折叠方式，导致全部第二排折叠后纵深也只有1485mm，不过厉害的是帕杰罗包括前排座椅的所有座椅都可以向后放平，这样的话整个车就想成了近乎平坦的真皮沙发，这个要点赞！

帕杰罗的第三排7座是隐藏到后备箱地板之下，不过当我们将第三排座椅安装好的时候，后备箱的空间已经所剩无几，比普拉多车身长了220mm，但7座状态下的后备箱纵深差别不大，关键是第三排的空间甚至比普拉多还小，真不知道怎么从设计上做到这样的水平，这不太科学。

也难怪很多帕杰罗的车主都会拆除第三排座椅，换来尾部隔板下的置物空间，里面有一个液压千斤顶以及其他换胎工具，不过扔掉第三排座椅后就有了充足的空间放置你的修车和自驾的装备。

跟普拉多一样，帕杰罗同样有一个尾门夹层，隔层下方放置有三角警示牌，而上方非常贴心的有一个储物槽，这做得比普拉多更进一步，感觉放个十几万的私房钱没啥问题。

帕杰罗这款车感觉性价比虽然很高，但是整体储物和行李空间相比之下还是比较弱，不过如果你就喜欢大型的硬派越野车，同时也有对于极端越野路况的需求，那么帕杰罗无疑还是个不错的选择，毕竟要比真正的越野同级别的普拉多还不是对手，找它大哥兰德酷路泽来吧。

三菱家族由于全新劲畅没有出席，所以颜值担当应该就是这辆2018款的欧蓝德了，欧蓝德售价15.98~22.38万，这款荣耀版仅是次低配车型价格16.98，别的厂商都恨不得展示自己顶顶配车型，而三菱却拉来一辆近乎丐版，真是琢磨不透！

不得不说从欧蓝德身上还是看到了三菱与时俱进的能力，这个十多万的内饰水平感觉并不差，与旁边的两个老大哥有着天壤之别。

但同样三菱对前排储物空间不重视，扶手箱小得可怜，而且甚至缺乏放手机的地方，前排水杯槽放上水杯之后容易遮挡点烟器接口。

欧蓝德车身长4705在这个级别来说还算比较长的，也具有7座车型，不过荣耀版是5座车型，但因此后备箱的空间还是比较充足，常规纵深有1000mm，不过由于有7座设计，导致只有7座版放倒后才能形成纯平的后备箱，对于5座车型多多少少还是影响后备箱的利用率。但是尽管如此，7座版欧蓝德也才17.48万，作为一款合资车也算非常具有性价比的了，外形和内饰兼得，功能和配置都还算丰富，这一点儿确实很良心，如果预算有限并且想买合资SUV，不太需要特别强大的越野能力，小编觉得欧蓝德值得你关注。

这次丰田老大哥陆巡缺席，所以大型SUV就只有日产途乐，同样作为竞品，途乐的外观比陆巡和普拉多都圆润了很多，跟帕杰罗感觉很像，不过外观这玩意儿是见仁见智了，途乐售价52~89.8万，也是硬派越野车的性价比之选。

这辆展示的途乐是丐中丐版，内饰虽然谈不上豪华但也还是有一定的品质感，不过没想到这样一款豪华SUV连中控屏幕都没有，还是十多年前的收音机水平，联想到国产陆巡生产线的停工看来硬派越野车确实不好做。

不过虽然是丐版，但是车载冰箱也是标配，这一点还是挺良心的，毕竟车载冰箱相比真皮座椅、中控大屏是最难后期加装的。而且特别值得赞的是，途乐的冰箱后排也可以开启。

虽然途乐的车长有5165mm，但是七座状态下的行李箱水平有550L，7座的时候就快赶上一般SUV的后备箱了，所以放倒第三排座椅后容积达到1490L，放倒第二排座椅后更是达到夸张的3170L（果然是超大型SUV，鼓掌！）。而且途乐的第三排是真正的第三排，是可以坐两个成年人的。第二排和第三排座椅都支持4/6比例放倒，放倒之后可以形成一个相对平整的空间。

后备箱盖板下有一定的储放小物的空间，不过相比帕杰罗还是差太多。途乐虽然是大型SUV，但是内部储物空间还是很欠缺，感觉早已不是老奇骏当年那个为装备控设计的水平。不过相对竞品，途乐的价格非常有优势，如果你喜欢极限越野、喜欢沙漠和戈壁、喜欢大型SUV的霸气，那么途乐应该是个不错的价格。

刚才说道老奇骏，转头看还以为老奇骏复活了，绕到车头才看到原来是借尸还魂的东风风度MX6，挂上东风的logo后这车的售价降低到了12.28~16.98万。

对于奇骏我们之前有一篇文章给予了它很好的评价《X-TRAIL，这是一辆装备控的跨界旅行车》，不过MX6虽然继承了老奇骏的三大件，外观甚至变得更漂亮了，但是全系都是2.0L排量，全系没有ESP车身稳定系统，最关键的是把老奇骏最适合装备控的后备箱储物空间取消了。

除了外观，内饰也基本一样，只不过在出风口加了一圈镀铬装饰条。不过老奇骏的储物空间确实值得表扬，中控上面放手机的位置、中间带盖的储物槽可塞下少量现金、下方点烟器旁边还有放硬币的槽、两边空调出风口带有水杯槽可以给饮料降温，但缺点是扶手箱过小放不下常规550ml的饮料，也无法给予右手肘一个很好的承托。而且据说东风为了降低成本工艺变差了，方向盘上的银色漆面使用一年就会磨掉……

MX6的后备箱空间还是OK，4625mm车长的车后备箱常规容积达到了603L的水平，这也是为什么老奇骏是很适合装备控的一辆车。不过由于简配了老奇骏的后备箱储物抽屉，所以第二排座椅放倒后有一个很高的台阶，好在是这个抽屉可以通过后期加装，所以如果你根本不在乎排量小、也不在乎品牌、驾驶习惯也不激进、同时对四驱有执念的话，MX6也不是不可以考虑的。毕竟15万左右的价格，能买一个大行李空间、大天窗以及有一定四驱脱困能力的选择确实不多。

本来想看看今年新推出的新奇骏，但是那个展台小编真的没有挤进去，实在抱歉。因此我们只能看看旁边冷清的楼兰。这款车在我国市场一直处于不温不火的状态，售价23.88~37.98万这个区间好的选择确实不少，而且日产近两年的设计风格都有点儿让人捉摸不透，觉得好看的就觉得特别好看，觉得难看的也觉得特别难看。

楼兰的内饰设计上也谈不上豪华感，毕竟二三十万这个级别它的竞争对手都太强了，楼兰的内饰甚至比不上十多二十万级别的欧蓝德和标志5008。

至老奇骏之后，我们对日产新车系的所有内饰设计都觉得不够人性化，实用性上新奇骏就比老奇骏差了很多。楼兰也就扶手箱空间还不错，其他储物空间少且小，当然，新奇骏也有这个问题。

楼兰的后备箱空间也很局促，常规容积也就535L，车长4897mm而行李箱比老奇骏还小不少，放倒后排之后也才1425L，真是有点尴尬。所以楼兰卖得不好还是有原因的，想买楼兰的人对比一下应该都去买新奇骏的顶配车型去了吧。

 

好了，说了这么多，不知有没有大家心仪的车型，下期是本次车展的最后一篇，在下期中我们将会给大家带来更多的SUV与皮卡车型。完了？真完了，这期没有小姐姐，小编都在认真拍车，上期给你们都看完啦~