AG2R战马,我的第一台德国车 FOCUS IZALCO MAX 1.0!

 Eric Hsu  评论已关闭  1167

当个假日公路车骑士3年还没退烧,心想该让自己换换品牌当作奖励了(借口真多) 。这段日子常跑的路线不是丘陵就是山路,若能挑2014环法车队总冠军的AG2R FOCUS队车当新战驹,应该是最梦幻的选项…

纤细的前叉、结实的五通+PF30规格、攻击感十足的短后下叉(405mm)、锥形头管、座管和头管角度73.5度(环法选手身材L号以上都是73.5,我的尺码头管是71.5度)…谁能抗拒这个做梦都会笑的 德国品牌 呢
先来看看AG2R战马长的是什么样….

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帅到掉渣没错吧?!

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打开后迫不及待地拿上磅秤量

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老板:你等等,这磅秤可能坏掉了,我换一个试试
老板:靠,越量越轻,车架只有685G !

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FOCUS 最特色的就是超细前叉,整支没锯重量其实没偷太多,在合理的300g

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消光黑真的很难拍,车架消光黑+LOGO亮黑,质感超好!!
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这是一部通过UCI认证的精品,碳纤吊耳、细緻的五通内做工、出线孔…从小地方就可以看到Focus的品质与巧思。

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老板幽幽的说:这台车,随便组都6KG吧!
碍于预算(弄这车架就花完了),我从袋子拿出之前收的二手6770 di2 的同时,身边出现此起彼落的叹息声~

 

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既然是电变车架,店家先走电线也是应该的,这对我来说可是新鲜事

 

 

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FOCUS 前叉固定方式很特别,头碗上座靠图片中小螺丝逼紧,然后靠龙头锁紧固定,不用迫紧器来逼

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由于FOCUS 原厂就配可放电池的坐管,虽然预算有限,还是接受店家建议….. 买坐管电池放弃外挂(尿袋)
这钱花得值得!视觉简洁多了!!强推!!!

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PF30五通设计,装上车店推荐踩踏扎实的 ‘好神B – WishBone’后,除一举告别BB30的绵绵感,也把FOCUS 硬派路感再提升

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我身高173,选的是XS车架(上管53),配上11CM龙头,这款小车架视觉还是很协调

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虽然知道这车架不简单,实际上路体验后更有感!

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要怎么形容呢…..
由于我车架偷轻的部分,都被10速老Di2 + 不轻的坐管(252.5g) + 不轻的头碗组(84g) + 闪电Romin 金属弓没偷轻座椅补回去,配上OPEN板轮,重量(不含卡踏+水壶架)跟我之前用变速偷轻的2012年MASI一样落在6.7~6.8kg之间,重量几乎一样。
但是上坡、丘陵踩踏时,你会发现科技世代交替的速度还真快….
MASI轻快直接,但是到一个速度就会被沉稳扎实的FOCUS IZALCO MAX加速追上,然后差距一拉开别想追回来了
不花俏硬底子功夫跟德国车还真像,能在环法拿到总冠军的优异成绩的FOCUS,果然有一套!期待下一个3年,能够用FOCUS挥洒更精彩的单车生活。

 

因为消光黑实在亮点不够,所以我跟德国车俱乐部买了反光贴纸,加上黑、红、黄电火布的加持下,变成这模样

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