有人说马拉松是跑者的起点，越野跑才是跑者的终点。厌倦了城市里一成不变的道面的我，依然奔向了跑者的终极归属。初次接触越野跑，感觉和普通路跑最大的差异体现在装备上。抛开新增的装备不说，光是鞋子就有着非常明显的不同。为了应付复杂多变的地形，越野跑鞋在包裹性、防护性、抓地力等特性上都提出了更高了要求，选择一双靠谱的好鞋应该是迈向越野跑的第一步了。因为先前尝试过Salomon的小红鞋sonic 2，对S-Lab系列印象不错，所以初入越野跑这个大坑时我选择了S-Lab系列的Wings 8。

外观展示

　　和小红鞋一样，Wings 8通体的红色非常抢眼，在野外显得格外醒目。

　　鞋面上呈现“Z”字走向的线条是SENSIFIT技术，搭配鞋带它为足部提供了摇篮般安全、舒适以及合脚的体验。

　　SENSIFIT技术的标识被印在鞋子的内侧，和它印在一起的还有在鞋舌上使用的能提高贴合性的ENDOFIT技术的标识。

　　为了防止零散的鞋带在跑步的过程中松脱或者挂着障碍物，Wings 8使用了QUICKLACE快速鞋带系统，简单的一拉就能快速、均匀的锁定双脚，多出来的鞋带塞入鞋舌顶端带有“S”标志的LACE POCKET收纳袋里就能保证鞋面的光洁形态。

　　鞋底的减震主要由上下贴合的两种密度的EVA材质提供，外侧的前端用黑色的涂料对他们进行了区分。

　　鞋头部分PROTECTIVE SYNTHETIC TOE CAP防护合成鞋头技术的使用强化了对脚尖的保护，可以在一定程度上避免脚趾被撞伤。

　　鞋底的PREMIUM WET TRACTION CONTAGRIP技术和PROFEEL FILM技术确保了泥泞路面上的抓地力以及跑动中整体的流畅性。

细节对比

　　把两款鞋放在一块，晃眼一看正如双兔傍地走，难辨雄雌。

　　凑近了仔细观察，会发现两双鞋的差别还是很大的。抛开明显增厚了的鞋头以及不同类型的鞋带，为了提供野外良好的保护Wings 8牺牲了透气性加厚、加密了鞋面的网眼面料。

　　鞋底上除了纹路的差别之外，没有防扭转的系统算是Wings 8最大的不同。之所以这么设计我觉得是因为一来户外出现急停变向的情况比较少，二来双密度的鞋底本来就不是非常柔软不容易出现扭转，所以省略了它。

　　如果语言没有描述清楚的话，就来看看这张网上找到的发生扭转时的鞋子吧（侵联删），越野跑中出现这中高速急停的状况应该微乎甚微。

　　视角转到侧面之后，会发现搭载了DESCENT CONTROL下坡控制系统的Wings 8的鞋头上扬的角度比sonic 2要略高，在下坡时它能提供更加安全舒适的下坡体验。

城市越野

　　在正式进入越野跑之前，我先选择了市区一个起伏较大的区域进行尝试。

　　到达预定区域之后，通过快速鞋带系统把鞋子调整到合适的松紧就可以正式开跑了。

　　在这个有高低起伏的区域中，我尽可能的尝试了水泥马路、沥青马路、土路、草地、沙地等不同的路面。或许是因为市区道面较好的原因，整个过程中鞋子没有明显的打滑情况发生。

　　在沥青道面上我还对鞋底的扭转的进行了测试，急停转向时鞋底也没有出现过度的翻转。

　　整个5km跑下来，Wings 8的包裹性良好贴合而且没有勒脚的情况发生，透气性虽然比不上sonic 2但也绝对不会闷热，减震性赶不上“踩屎感”的顶级缓震跑鞋却也好过坚若磐石的徒步鞋。如果仅把它作为一款城市跑鞋来使用其实也并非不可，只是这样未免就有点大材小用，毕竟能发挥它真正实力的地方在户外。

山地越野

　　正如前文所说，Wings 8鲜红的配色在野外绝对算得上是醒目的标识。得益于专为复杂地形设计的鞋底，在柔软的土路上进行奔跑时不用担心打滑的情况出现。

　　如果遇上路面的落叶比较多时还时需要谨慎前行，这种时候鞋子连地都“抓”不到还谈何抓地力。

　　在较大的坡度的横向下坡中，除了抓地力外鞋子的抗扭转能力也中规中矩，鞋子内外都没出现打滑的情况。

　　下坡中后跟的形变很好的展示了鞋子的缓震性能，跑动中既没有陷进去的过分柔软，又没有硬碰硬的明显撞击感。

　　初次的山地越野还算顺利，距离不长重在体验。全程鞋子提供了良好的包裹性，对于岩石、泥土和沙地等道面Wings 8的表现非常稳定，没有出现打滑现象。配合SENSIFIT技术裹住双脚的鞋面有着高度的透气性，静止站立的情况下，微风袭来能明显从足部感受到。抗冲击方面，鞋底的缓震适中不走极端，鞋头我就没有进行测试了。搬起石头砸自己的脚是傻，抡起大腿踢石头也不遑多让，我还正常一点的好。

总结

　　Wings 8作为越野跑鞋穿脱简便、包裹厚实、抓地牢靠，在城市和户外一般道面上都很好的表现。唯一需要注意的是Wings 8为了保持高度的透气性放弃了防水的设计，只适合泥地或者湿润的环境，不适合有大量流水和暴雨的环境。如果不是为了挑战极限或者参加比赛，尽量还是选择它擅长的晴天开跑。