PETZL E+LITE头灯深入测评

 小帅  评论已关闭  5009

27克.意味着什么?一个两分的硬币是1克.27克就是两毛七分钱.

27克,就是PETZL的新款E+LITE头灯.

装备轻量化近些年来似乎成为了一鼓不可逆转的潮流.至轻至简已成为很多人不断追求的目标.装备以克为重量计量单位已经成为不争的事实.然而.连同电池一共27克重的头灯,说出来难免会让人难以置信.

拿到头灯.夺目的红色十分抢眼.可爱的小防水盒惹人喜爱.头灯看上去和四个键盘按键差不多大.颜色配色以黑红为主.字体为白色印刷上去的.搭配起来感觉不错.这里顺便说说很多国内的装备生产商,仅仅质量上去了,拜托也注重一下外观设计和颜色搭配.很多国产帐篷,衣服之类的装备颜色搭配起来咋就那么的难看呢.工业设计,设计好了绝对就是艺术品.好的外观设计才能刺激人的购买欲望.没有购买欲望.质量再好不是也白搭么.

头灯分三部分,前灯部分,后夹子部分,头带部分.前灯部分正面集成了三个白色LED灯泡,一个红色LED灯泡,八档位开关,依次是锁定,OFF,白色弱光,白色强光,白色闪光,红色闪光.红色常亮,OFF.可以看出.首位两档设计了两个OFF的挡位.方便盲操作.无论任何装状态.随便拨到头就可以关上头灯了.背面是电池仓后盖.采用两块CR2032纽扣电池驱动.怪不得自重这么轻.并且背面标明了灯的一些数据参数.如防水级别等认证信息.基本上头灯的主要功能全部集中在了这个部分.

后夹子部分主要是一片塑料夹片和一个圆形钢丝弹簧组成.使得头灯能够任意夹在薄片物体上.比如衣服上,帽檐上,汽车玻璃上等.塑料夹片有凹槽能够固定头带.并且表明该头灯为马来西亚生产.(哎.怎么不是法国呢?)前灯部分和后夹子部分之间采用球型头连接.转动万向.不受约束.

头带为尼龙采制松紧带.感觉比较舒适,长时间接触皮肤应该不会出现刺痒的不适感.头带上有一红色收缩扣.收缩扣除了调节头带圈大小以外,还起到开启电池仓的起子作用.这个设计很贴心.避免了换电池时四处找硬币的情况发生.
小头灯想必大家最关心的就是两个问题了.一,亮度问题.二,电池续航能力.
下面且听我慢慢道来.

一,亮度.亮度牵扯两方面,一是照明亮度,二是聚光性.照明亮度一般单位是流明.聚光性则要看投射出来的光斑形状及大小来定了.亮度这个东西是感觉上的.不太好描述.因此想来想去,找了一个相对能有点对比依据的方式.我还有一支美国SUREFIRE的G2强光手电.该手电满电情况下亮度输出是65流明左右.找一支摄影用的世光牌测光表.采用半球反射受光头,尽量让光源靠近受光头,避免由于聚光性不同带来的差异.采用EV值来测光测定,G2测得EV值为16左右.而E+LITE的强光模式下EV值为10左右.这个结果还是相当满意的.要知道,65流明直射人眼已经非常晕了.该头灯强光亮度直射人眼睛有刺眼感觉.对于这样的体积这样的重量,能够拥有这样的光照强度.有点出乎人的意料.但依据厂家数据,高亮模式30分钟后亮度开始衰减.至于衰减速度有待进一步测试.头灯射出的光斑另我大吃一惊.原本对这样的小头灯,而且是三个LED灯泡的头灯所打出的光斑没抱什么希望.结果呢,竟然如此的圆.呵呵.当然这款头灯并不属于聚光型头灯.所以光的散射角度比较大.但是光斑还是非常漂亮的.三个呈三角形排列的LED能够打出这么圆的光斑.PETZL还是有一套的.

二,续航能力.E+LITE采用两节CR2032纽扣电池.原包装里附送了两节,厂家提供的数据是两节CR2032高亮模式下提供20小时续航,低亮模式下提供49小时续航.尽管这个续航时间在LED头灯里不算优秀,但是相对这体积,这重量,这驱动电池来说,这个时间还是让人能够接受的.

其他一些小特点.

这款头灯最出色的设计要属夹子头带双设计了.其实类似设计的照明设备PETZL并非首创.美国塘鹅PELICAN也有类似的产品.主要是在工程用途上能够方便夹在头盔上使用.E+LITE也同样可以夹在头盔上使用.配的松紧头绳比较窄,一方面是减轻了重量,另一方面也方便缠绕在手臂,车把等地方.不过这里要说一点不足的是后背那个小架子设计的好是好,就是用起来太麻烦,完全使不上劲,夹子自身比较紧,力气小的姑娘掰开估计要费点力气.不过这点设计不管怎么说还是相当实用的.天气热不愿意绑在头上.或者骑车的时候.反正使用起来,只要你想得到.想固定在哪就固定在哪.如果背面增加一块磁铁就更好了.

再有就是全防水设计.设计防水1米,达到了IP6X级别.整体设计密封,电池仓盖里面有O型防水圈.用久了自己在O型圈上涂抹点凡士林防水效果会更好.

温度从零下30度到零上60度都可用.从这个指标看几乎可以到你任何想要去的地方去了.其实这款头灯我猜测更主要的是工业用途.从防水防爆这点就可以看出,这款头灯可以在爆炸性气体环境中使用.并且电池放置10年保证来看,估计主要想做工业紧急头灯来用.主要应对应该是消防,工矿等环境.我比较担心的就是电池的低温表现.因为现在大多数CR2032电池为锂离子电池,大家都知道锂离子电池低温下的特性.所以能否真正在零下30度依旧工作,这个有待实际认证.

最后简要说说我对这款头灯的用途理解吧.

这里主要说的是在户外运动中的用途.工业用途不在考虑范围内.

首先这款头灯并不适合作为长时间夜间徒步用.因为LED光源发出的光为白色,夜间行路不容易判断真实路况,而且投射到物体上反射颜色发假,也不容易判断远近关系.所以更适合做备用灯或营地帐篷灯用.

户外徒步登山用途:

1:作为主头灯的备用头灯用,这个体积多携带一个也不会影响到什么,出门在外,万一遇到MM没有带头灯的,伸出援助之手……或许就是一段佳话.呵呵,当然自己对自己的头灯备个万一也是不错的.因为毕竟带这么个头灯比带三四节备用电池要轻便的多.而且电池还要注意防水防短路等问题.

2:帐篷内作为阅读灯,省电性更好一些.对于不需要夜间行军的路线,只带这么一个灯晚上营地用,轻便省心.

3:调整为闪光模式,在夜间行军时夹在背包上作为信号标志.你在前面走,后面一闪一闪的.提醒后面的人.

4:作为紧急救援信号灯用.当然最好希望大家都别用到这个用途.但是在真正出了情况的时候,红色在夜间能够传的更远.如果调整为红色闪光模式,夜间能够长时间闪烁,方便进行连续信号标志.这点在雪山上尤其突出.

自行车骑行用途:

1:自行车作为备用车灯用.当然不推荐做主灯,理由跟上面一样.不过做备用灯还是不错的.

2:作为自行车后面的信号标志灯用.这点的作用似乎比徒步时候来得更重要.提醒后面的汽车,这里有人.闪烁模式可以连续支持好几个晚上.

自驾车用途:

1:作为应急车内灯用.平时缠绕在后视镜上.关键时候修个车什么的好用.

2:车辆坏了的时候作为警示用途.虽然不能代替反光三角.但是能够对反光三角起辅助警示作用.

本人思维有限.想出来的用途就这么些.但我想,实际应用起来远不止这些用途.那就要看各位自我发挥去喽.

最后说下,有人可能认为电池成本比较高.呵呵,我找到的CR2032正品电池是12块钱5块.是日本三菱的.这个价钱嘛,比大头灯似乎还划算.这种电池看你在哪买了.大商场基本是10块一块.网络这么发达.其实这个电池还是很便宜的.

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