9000LM的手电怕不怕？Olight 欧莱特 X7 掠夺者

现在手电筒这个玩意现在基本陷入彪亮度的恶性循环了……  这不最近O记又出了一款亮瞎氪金眼的神器，这样各家手3 XHP70的旗舰基本就都问世了。可能有同学还记着po主去年晒得那款斯鲁耐特TN36ut，O记时隔一年憋出来的大招究竟有何长处？且听楼主慢慢分解~

开箱：

型号为X7 比起上一代旗舰X6来说体积上精简了不少，不过X6保有量相当稀少。所以这里不过多介绍了。

X7使用3颗XHP70作为光源，电池方面需要4颗18650动力型供电。也算是现在XHP70 3头的标准配置，正常续航模式下最高亮度3000lm~1800lm，开启turbo涡轮模式（更喜欢叫它亮骚模式）后可以彪到5500流明，不过这还不算完，当你在亮骚模式下的时候可以继续解开封印。亮度就会变成逆天的9000lm。

 

X7提供四个续航档（月光3lm、低亮300lm、中亮1000、高亮3000lm~1800lm。）和两个亮骚档（5500lm、9000lm），以及一个爆闪档位（9000lm）。

防护性方面：IPX8级别防水，1m防跌落。

 

X7官方出售的有两个版本，一款为单手电。另一款是配备了充电器和电池的套装，X7对电池比较挑剔。如果是初次入坑的朋友建议还是选购原厂套装。否则电池使用不当的话，轻则无法开启9000lm装逼模式。更严重的话可能有安全隐患，毕竟锂电池的这个东西使用不当还是容易玩砸的。此时想到了三桑， 各种负面新闻不断。

 

配件全部藏在下方这个小盒子里了，不过作为一款千元级手电，竟然没有提供备用O圈。难道是O记使用了新型O圈？寿命可达10年？ 唯一欣慰的是手电套品质不错。

 

除了手电套和说明之外，竟然有一张贴纸。 看到车身有这个贴纸的千万记着变光，信不信9000LM爆闪射你一脸？（注：此处仅为剧情需要，切勿当真。要和谐，和谐社会就是别人射你一脸的时候，你唯一能做的就是减速备刹。）

 

说了那么多不相干的，再回到手电。矮胖子的造型，筒身依旧是大颗粒滚花，恶劣环境下抓握摩擦力更大。 不过为毛要取消手绳孔啊，就算是1m防跌落设计，但是手残磕露白了也得心疼好久。

 

蓝色PVD镀层的压环现在是O记标志性配置，比起以往的不锈钢压环骚气了许多。哦对了，初次使用时记着清除掉镜片上的保护膜，贸然点亮可能会影响镜片镀膜。

 

3颗CREE XHP70搭橘皮光杯，另外镜片是高透镀膜玻璃。想必老烧们看到这里就知道这货是用来一撒一大片的了，腻门不要和我谈聚光，但仗着身大力不亏。射个百八十米的还是很一颗赛艇。

 

X7散热面积要大于TN36ut，具体散热效果如何看后面实测。另外也提供了欠压提示灯，不过是在侧面。没有和开关作为一体。

 

屁屁防滚设计效果还不错，不过取消手绳孔不能理解？

 

另外这种胖墩基本都是侧开设计了，O记开关设计还是比较贴心。造型为内凹式，误开的可能性相当低。相信我，当你包里放这么个货的时候你绝对不想让他偷偷点亮。po主很少谈所谓的开关手感，因为每个人习惯不一样，这里就不说手感如何了。

 

 厂家温馨提示，熟读后再使用。（po主提示：如果你要学楼主省钱，建议恶补电池知识一周！否则还是乖乖原厂电池吧）

 

电池触点还是比较靠谱， 弹簧相当粗壮。毕竟在9000lm模式下，电流要8A左右了。

 

平头电池和大尖头是无法使用的，需要小尖头电池。还有就是对电池要求比较高，9000lm必须能持续输出8A的电池才可以点亮。这也是为什么一直建议原厂电池的缘故，第三方带保护板的电池通常输出无法达到8A。而购买、维护裸芯的动力电池上又需要一些知识。（老烧们可略过此条~）

 

这里继续啰嗦下电池的问题，因为需要四颗18650锂电池串联供电，且对电池输出要求较高。普通18650锂电池无法持续输出8A电流的情况下，手电的最高亮度只有5500lm，需要动力或者10A输出的半动力电池方可开启9000lm模式。最简单的办法还是选购原厂电池比较稳妥。（ps：不过po主本着勤俭的精神，还是使用了裸芯电池。三洋新款的3450mAh半动力18650锂电池，可以持续10A输出。）

 

安装电池注意正负极，有弹簧的一端为负极。此外拧紧尾盖的时候需要将定位柱对准定位孔。

 

碍于巨大的发热量，市面上的三头XHP70手电都无法最高亮度持续点亮。X7当然也一样，其中亮骚的两个档位和高亮档位都会有降档保护。不过O记比较良心的是一直都会标明降档时间。

官方标称：9000lm模式下可以坚挺2分30秒，随后转入1800lm的续航模式，而5500LM下则可以坚挺8分钟。高亮3000lm下泽哥可以坚挺半小时以上才会转入1800lm的续航模式。以上三个档位转入续航模式后，还可以继续点亮3小时以上。而1000lm的中亮模式则可以持续使用6个半小时、低亮300lm为18小时，月光模式3lm可以达到30天的续航。

 

着重说一下Turbo（涡轮）模式的操作，也就是5500lm和9000lm的亮骚档位。无论打开还是关闭，任何模式下快速双击开光进入5500lm档位，此时继续双击开启9000lm。这两个档位没有记忆，关闭后再次进入需要重复上述流程。爆闪则需要快速点击侧开3次以上进入。

正常续航模式单击打开或者关闭，长按在低中高三个档位之间循环切换。关闭的状态下长按进入月光模式。

 

外形参数：

身高12.7cm

 

灯头直径6.8cm

 

筒身握持部位直径5.2cm

 

裸筒净重470g，配备4×18650电池后重量上升到了660g，一斤二两的小黑胖子拿起来还是有一定分量。

 

档位（温度）测试：

9000LM：

先开始9000lm模式持续时间测试，室温20度，无风静置。

 

持续点亮3分钟后：亮度轻微下降。

 

4分钟的时候完全转入1800lm续航模式，此时筒身最高温度54°。（PS：散热方面po主觉得这货还是不错的）

 

5500lm：

测试环境如上，由于启动秒表过早，下图为刚刚点亮时所拍摄，实际测试时间减少30s。

9分钟后亮度基本维持不变。

 

9分30秒时转入1800lm续航模式，筒身温度仍没有突破56度。（ps：松拓的自动休眠比较疼。。。所以这里看到图片秒表是黑的）

 

3000lm：

3000lm高亮续航开始~测试环境还是如上。

 

50分钟时亮度开始轻微下降。高亮的温度反而要高一点，最高点突破57°。

 

1小时后转入1800lm续航。

 

续航测试：

高亮3000lm模式点亮，使用3450mAh三洋半动力电池。一小时后自动转入1800lm模式。

 

点亮3小时，亮度稳定在1800lm输出，没有出现偷偷降低亮度的情况。

 

3小时20分的时，低电量指示灯亮起，亮度依旧。

 

3小时30分自动关断输出，由此得知X7具有低压保护功能。

 

取出电池测得截止电压均压在2.850V左右，电量完全放净。

 

光斑（亮度）对比测试：

3颗XHP70的配置注定X7是一款大范围泛光筒，出光角度110°左右。

 

下图为光斑和亮度对比，光杯和灯珠匹配效果非常不错。任何距离下都没有出现黑心的情况。通常情况下续航1000lm完全可以满足需求，3000lm模式完全满足应付极端情况，亮骚档位尽量避免保护后再次开启，对灯珠压力比较大。（注：切记不要直接观察灯珠，虽然没有大功率激光那么恐怖。但是高亮模式以上直视的话还是会导致短时间内的不适感。）

 

下面是和楼主另一款3头xhp70手电（TN36ut）的亮度对比。不过由于档位亮度设定的不同，实际照明和续航效果有所差距。

下图为低亮的对比：X7的300lm要比TN36ut高出不少，续航时间则有所缩减。

中亮模式两个电筒差距并不是特别大。

高亮模式3000lm和2500lm的差距同样微弱。

亮骚模式X7有两个档位，而TN36ut只有一个。X7最高亮度的情况下确实要比TN36tu的7300lm要高出一点，而5500lm要若那么一丢丢。（可能是灯珠批次的原因？X7和TN36ut同样都是白光版本，而TN36ut的色温则要低一些。）

户外使用：

低亮：

中亮：

高亮：

5500lm：

9000lm：

高亮档位近景：

使用感受：

 X7相对于另一款3头XHP70手电TN36ut来说体积上并无太大差异，不过灯杯口径和深度都要超过TN36ut，中心光斑相对集中，至于为什么不说聚光效果好呢，因为实际使用过程中差别并不是特别明显。还有就是头部散热面积要优于TN36ut，而且外壳温度没有TN36ut那么吓人。极限温度要低上那么十几度，毕竟晚上市一年还多，细节优化上做的还是不错。但是对于电池的要求比TN36ut高一些，否则极限亮度只能达到5500lm。

唯一的缺点就是没有手绳固定点导致使用过程中缺乏一层安全保障，除了这点之外po主是找不出什么其他毛病了。

最后还是提醒各位想要入手的同学，切勿直射眼睛，无论是自己还是他人。