睡袋的解剖学

了解隔热材料

袋里的隔热材料，混合构造方法，提供空隙或宽敞的空间来最小化或者说降低热量在睡眠时从你的身体流失。极佳的隔热材料用糟糕的构造方法或糟糕的隔热材料用极佳的构造方法都意味着无法形成一个令人满意的睡袋。

羽绒

用于睡袋的羽绒来自于鹅或鸭的底层的蓬松羽毛。最佳的羽绒是毛最多而羽茎最少的，事实上提供最强的填充力。填充力越强，达到要求的舒适范围的空隙所需的羽绒就越少，换言之即温度等级。它也意味着这样的睡袋更轻。一个20度、800填充力的羽绒的睡袋，通常会比一个20度、650填充力的羽绒的睡袋轻几盎司。当然，一些厂家选择压入更多填充量，叫做超量填充，因此情况不总是这样。同样地，填充力越高，羽绒就越结实耐用，大部分情况下，睡袋质量就越好。

了解填充力只在你也知道怎样决定填充力的情况下才有用。有多种方法可以测试羽绒，羽绒样本一样的情况下每种测试方法都大相径庭。最常用的测试羽绒方法是用烘干机烘干和蒸汽——是对旧式方块立衬结构的改进。在烘干和蒸汽测试中，800填充力的羽绒转变成一盎司羽绒填满800立方英寸的体积。

羽绒必须保持干燥，因为当它潮湿的时候就失去了隔热的功能。大部分羽绒睡袋要么有防水/透气的外壳要么经过抗泼水 (DWR)处理。抗泼水(DWR)允许使水在睡袋外部滑落而非渗入，它不是防水。

人工合成材料

市面上有很多种人工合成材料。它们力图以人工合成材料出众的耐湿性，典型的防敏感和快干性模仿出众的热重表现，耐用性和羽绒触感。人工合成材料有很多品牌，每种基本的聚酯纤维的配方、量和细丝长度都略有不同。其中一些品牌是PrimaLoft, Climashield, Hollofil, Quallofil 以及 Polarguard。除了每个品牌引以为豪的特性之外，纤维的样本长度对隔热材料的触感和表现有最重要的影响。

例如PrimaLoft是一种短纤维的填充隔热材料，依赖于紧紧包住的较短的长度，和品质良好的少量细丝。短纤维的隔热材料更易压缩并且更能模仿羽绒的触感。

是一种常用的连续细丝，它的结构被认为比短纤维隔热材料更耐用，但是也感觉更硬并不那么容易压缩。

所有的人工合成材料结合特定的构造技术才使它们真正发挥作用。

混合填充

有一些选定的睡袋使用一些混合隔热技术，将人工合成隔热材料和羽绒隔热材料混合在一个睡袋之中以试图获得最佳的表现特性。Insotect的 Dualmax构造技术(右图)是这种类型的系统的其中一个例子。

构造技术

睡袋外壳和内衬之间的隔热材料的构造方法在决定睡袋的表现性能和隔热有效性方面大有帮助。以Insotect为例，它贡献的创新的构造技术最大限度利用现有隔热材料提升热气流的有效，空间和舒适。可以这么说构造方法对于睡袋的表现来说比里面填充了何物更重要。一般的羽绒睡袋，羽绒通过一个隔层或管状的系统安置。人工合成隔热材料通常是通过绗缝，叠瓦或分层系统固定。就所有而论，目标是将隔热材料不在计划中的移动最小化。保证隔热材料的均匀分布，并防止形成冻点。

羽绒睡袋的构造技术:

方块立衬。方块立衬结构提供整个睡袋固定的羽绒和始终如一的羽绒密度。倾斜的梯形的方块立衬经常用于脚部区域因为脚周的方块立衬的形状不是正方形的。一些公司例如Sea to Summit使用一种修正的方块立衬叫做棉絮隔层方块立衬结构。它增加了一个隔层，使每个方块立衬成三维结构以防止车穿式接缝造成的冻点。

管状或水平隔层。大约5-6英寸宽的长管，水平排列，要么车穿式使羽绒不易移位要么用隔层分开。一些睡袋沿着边缘的接缝处使用隔层 以防止羽绒从头到脚的移动。车穿式隔层用于温暖气候的睡袋因为缝边造成的冻点无关紧要。

垂直隔层. 在2011年，Insotect首倡一种全新的睡袋构造技术叫做Insotect Flow。这个系统结合了垂直隔层结构叫做VTC (Vertical Thermal Channels)和特殊羽绒处理通道叫做FlowGate(右图)。通过使用垂直隔层，Insotect发现隔热材料可以放得离使用者更近，这意味着一种更有效构造的睡袋可以更舒适更贴合睡者。另外，通过降低所要求的隔层数量，睡袋的重要和体积变得更小因为使用的材质更少。Insotect Flow通过使用特殊设计的通道，它叫做FlowGate的技术来防止羽绒在一个垂直的隔层移位。

人工合成睡袋的构造技术:

分层和偏置：很必要的是，隔热材料的两层一层至于另一层之上，一层接缝在睡袋的外壳，另一层通常偏置以防止冻点而接缝在睡袋内衬。另一个情况，通常使用于较便宜的睡袋，在睡袋里使用一片隔热材料，将外壳、隔热材料和内衬缝合。

叠瓦: 这种构造方法将多层隔热材料缝合至外壳和内衬。如果看剖面的话，每一个单独的隔热材料是有角的并和下一个重叠……像屋顶材料的重叠。通过隔热材料的重合，杜绝冻点。

改良的构造技术: 使用人工合成纤维然后在构造睡袋之时将其向后弯曲以提供额外的空间和底部的支持。短片的隔热材料像锚一样放置，为隔热材料矩阵增加结构上的支持，并制造气泡进一步保持身体产生的热量。

不同的剪裁

这是另一种类型的构造技术，通常用于高端睡袋，与隔热材料的类型无关，尽管最常用于羽绒睡袋。基本上，睡袋的内衬形状上剪裁和缝制得比外壳要小一些，如此使得内衬和外壳之间有更多自然的空间，这样隔热材料制造空间就更自然和容易。

外壳材料

在较便宜的睡袋中，外壳通常采用尼龙，塔夫绸或聚酯纤维。尽管不结实耐用，它们非常透气，而且事实上在汽车露营的应用中非常有用。

通常在睡袋的外壳材质中增加防撕裂面料，包括尼龙和聚酯，增加结实耐用性。大部分尼龙外壳经过防泼水涂层处理。

其他类型的材料包括微纤维和众多防水/透气纤维，例如Dryloft, Pertex 和MemBrain 。

内衬材料

睡袋的外壳是为了防止外部免于潮湿，防止羽绒或其他隔热材料移位，而内衬促进甚至加强水分从身体的转移。没有人想睡在一个湿冷的外壳里。深色的内衬材料也加快一个潮湿的睡袋在阳光下晒干，因为在睡袋打开和挂在树枝，岩石或晾衣架的时候它们更容易吸收热量。

尼龙、聚酯或塔夫绸是常用的材料。一些睡袋是丝绸的，非常昂贵而且容易撕开，但是极其柔软、透气和散热性好。磨毛棉、法兰绒或羊毛也常使用，但更常用在娱乐性的睡袋上，更适于汽车露营。

睡袋形状

毋庸置疑，木乃伊型睡袋是有效保暖的高效睡袋，同时减少重量。由于睡袋从肩至脚部是锥形的，并以一个典型的合身的帽兜为特色，睡袋里没有那么多多余的空间或容量需要加温，因为人的身体把它都占满了。

大部分徒步和登山包是木乃伊型。尽管也有其他形状在增添舒适性方面表现良好(有时和温暖同样重要)。半矩形的睡袋，或改良版木乃伊睡袋，以减少肩至脚的锥度为特色，对那些喜欢在睡袋里伸展开来或满地打滚的人来说更为舒适。

女士睡袋，基本上来说和男士睡袋的形状略有不同，有时以额外增添上半部和脚部的隔热层为特色。女士睡袋在长度上一般比男士的更短，肩膀区域更窄，以及髋部剪裁更宽一些。