小多跟我去爬坡——多特12+3L骑行包体验

几场雨后，外面的世界就这样热闹起来：
每棵树都在伸展自己日渐丰腴的腰肢，得瑟一身崭新的外衣；
各色的花朵最爱赶集，早就叽叽喳喳地涌到路边街头，各怀心思，细细致致开出耀眼和妖娆。
啊，再安静的心，对此也不可能熟视无睹呀。
就连那几只不知名的小鸟，每天清晨都要唱着歌儿到我家阳台报到。
亲爱的，请你告诉我，究竟是什么样的神秘力量，让这个世界长出这许多的美好呢？
 
四月的黄昏，雨后的阳光洒满大地。我凝视着它，就像欣赏一朵花。

花朵只开一季，却从不吝啬色彩，你可以凑得很近去看一朵花，因为每一朵都开得那么耐心细致。
而眼前的它，你可以再凑近一点吧，翻开它的每一条缝隙，细细打量它的每一处隐秘：
你挑剔的目光顿时温柔：你说，它是不是也算小花一朵？

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除非特别说明，图片均来自非著名摄影师： bigben
小花一朵，聊表谢意！

小多，学名多特，洋名Deuter，身材娇小，色彩艳丽，小乖小乖的。

装载能力，整包结构及功能：
话说那个周六等到十点，小乖小乖的小朋友小多终于如约而至。
已经计划好了，等它一到，就即刻带它去爬银湖绿道，一起体验变态爬坡的感觉。
我忙不迭地拆掉编织袋，嗯，包装简单但是很完好，吊牌完整。个子很娇小，还从来没有背过这么小的包呢。
兴高采烈地塞进早就备好的备用衣物、简单食物、水、必备的工具和备胎。
咦，这个小小的背包，还真不能小瞧哦，东东都放进去了，还装不满。

从蛇口出发，经深圳湾红树林，福田河绿道，中心公园，花了2个小时才到了银湖的山脚下。
背个大包骑车是很傻的。而我傻傻地背着那个出镜率很高的22L的小绿出门很久了。
12L是什么概念呢？足以轻松放下单日活动所需的备用衣物、简单食物、水、必备的工具和备胎。

梧桐山五亩地-伯公坳爬坡
通过拉链可以扩展3L容量,也就是12+3L。
拉上拉链是个紧凑的小包，而打开拉链以后不仅容量增加了，而且包厚度增加以后，便于取放较大的东西。
虽然理论上只有3L的增量，但是这点空间却make the difference，使得它的实用性大大增加。
这二十来天的实践表明，不必说去游泳，去健身房，可以轻松背上换洗衣物和个人清洁、美容用品，就是爬个梅林、梧桐、马峦山，单日活动也能应付。
呃。。。以往出行使用最频繁的28L包，容量大一倍，我究竟是装了些什么零七八碎的东东呢？

梧桐山五亩地上小梧桐

空间分隔：包括可拓展容量的主袋仓，湿衣物收纳袋，袋内还有小网袋便于归纳杂物，钥匙挂钩，侧网袋松紧弹性很好，贵重物品袋，防雨罩，可隐藏的头盔网袋。水袋仓。麻雀虽小，五脏俱全。跟多特大多数其它型号背包并无二致。
内部空间

  头盔袋在需要时从底部打开拉链，取出挂上。

我认为这个小小的头盔网袋设计，是结构上的亮点之一。跟一般骑行包略显邋遢的头盔罩不同，该型号头盔网袋的设计思路跟防雨罩一样，由一根拉链平时隐藏于包底，因为大部分时间是不用它的。使用时拉开拉链，掏出网袋，扣在背包两侧的扣眼上。这个设计很讨巧，使得背包外观很简洁。记得我在车店看到这款包时，曾问店里的小弟：咦，头盔袋呢？小弟说，哦，这款没有的。。。唉，无语呀。这么漂亮的设计，如此糊涂的店员。。。

内置防雨罩，LOGO印刷为反光涂料。

总而言之，对于骑行而言，小多童鞋个子虽小，但容量合适讨巧，分区合理实用，能装好用。除了用于骑行，也能胜任单日徒步、越野滑雪、日常逛街等活动。
整包外观及用料：

背包红色很正，内敛的钛灰色与火红色拼色，再加上侧面的黑色，三色搭配整体和谐。LOGO绣品精美。
如前所引用的官方资料，背包主要由两种不同功能面料组成。
正面红、灰拼色部分面料官方称为Hexlite 210，系新型六角形防撕裂面料;高强度、技术型的尼龙面料，适用于轻型的登山包。内有PU涂层保护。

实物凸出的六角形图案很有立体感，手感厚实，直觉是比较耐磨的面料。蜂窝状的图案仿佛在提醒，亲爱的主人呀，我就像蜜蜂辛勤搭建的蜂巢一样，结实可靠哦。这个包，实物比照片看上去更有型。

两侧、包底是背包容易磨损的地方。这部分面料官网称为Microrip-Nylon 210D高防磨损性、内有涂层的尼龙面料。这种优质、重量轻、防磨损的面料，最适用于轻型背包。

带小多去梧桐山踏青，
扣件、拉链均为YKK，不多赘言。每条拉锁上都有手感很好的布带。主仓拉链上还有暗扣，扣上以后更保险。

带反光条。用了闪光灯后，我发现背包名称印刷也为反光材料：

穿过迷雾，居然在东部华侨城看到夕阳。
总之，感觉小多很皮实。骑车不比爬山，其实包没有那么容易磨损的。小多可以一直陪我吧。我想想哈，很久以后的某有一天，把小多传给我的小孙女。。。那会是什么感觉呢？
 
背负系统：Advanced Aircomfort网状气流式智能背负系统
官网声称：强劲的气流式智能背包系统网孔提供舒适的和顶部的通风量:热风从三面有效消散. 耐用有弹性的钢结构使其轻便.可扩展,并且拉紧网孔. 这个系统使得背包不直接接触人的背部.湿热的空气从三面有效消散,防止热增长.来自德国的Hohenstein研究院的测验结果显示Aircomfort系统出汗量比用一个标准旅行包减少高达25%.在髋的部位加垫,增加了舒适感.
夏天来了，正好可以验证这个系统的合理性。在炎热的夏季，最好是什么都不背。如果非要背，即便是一个小包，散热是第一要考虑的。比如那个MF名包22L的小绿，虽然比较实用，但是由于贴身，散热是个问题。
正如官网所描述，该包由三条带曲度有弹性的钢条（两纵一横）架起了背负系统，并拉紧了网状背板。背包不直接接触背部，汗水可以有效消散。肩带主体为网格织带，便于透气，轻量化。但腰和肩的位置仍然保留了泡沫软垫，增加长时间背负的舒适感。

实际使用过程中，跟以前使用过的至少3款大大小小的骑行包比较而言，感觉这个背负系统使得背包比较贴身，但网架使得背部与背包之间形成透气的空间，减少闷热感。

爬坡去！

实地体验之一：
3月下旬某日，晴好。雨后空气清新，河水清澈，繁华怒放，小多体贴，完美的骑行体验。
蛇口-深圳湾绿道-红树林-福田河绿道-银湖绿道-坂田绿道-万科第五园-原路返回
约80KM，耗时约6小时。

所谓痛快，就是历经肉体痛苦，换来精神愉快吧。。。
那一天，我们一起去爬坡。在银湖那个知名的变态坡，体验到了什么叫痛。。。

什么叫快。

和摄影师在一起：在一个超级大坡上，边骑边喘边拍，不服不行啊。

夕阳西下，结束了辛苦一天。小多很乖很体贴。
回程在美丽的福田河绿道，我和小红小多陶醉在迷人的春色里。。。

实地测评之二：
四月初清明，阴天，温度适宜。
梧桐山仙桐路-五亩地盘山公路-伯公坳盘山公路-沙头角梧桐路-恩上村盘山公路-原路返回
全程越40KM，多弯盘山公路，耗时约3个多小时。
木阳光，虽是骑行的好天，但是摄影师却没有掏相机创作的冲动，只象征性地拍了几张。

非常惬意的一次骑行。包里塞了一件骑行背心，看起来还挺饱满的。不骑长途，这个小包是够了。

实地测评之三：
三月底，晴天，暴晒。
徒步活动。梧桐山五亩地-溪谷-小梧桐-陡峭山脊下伯公坳
全程约15KM，溪谷，峭壁，废弃公路，山脊，费时7小时。
背个最小的包去看梧桐山，多逍遥。

溯溪攀岩，小包轻松。。。

实地测评之四：马峦山沙石绿道-三洲田
四月中周六，大太阳，进山转雾天，超爽，后半程夜行。
大梅沙大峡谷口-盐马赛道水泥绿道-马峦山沙石绿道-老围-上三洲田沙石绿道-东部华侨城景区-因特拉根大酒店-三洲田（夜行）-盐田检查站-深葵沿海公路-大梅沙
全程40KM，大部分山路，水泥+沙石+土路+柏油公路
耗时4小时，下午4点出发，上三洲田开电筒，马路上遇见歇凉的蛇，如有若无的星星。
爬山有时给你启迪。
从老围下到大梅沙的那个沙石绿道，我已经下行过好几次了。下得胆战心惊，不知何时才敢往上爬？
其实，看起来很难的路，一步一步往前爬，不知不觉也就到上去了。
那天下午，我在盐田马拉松赛道水泥地开始转入马峦山沙石绿道时，分明听见旁边休息的山友在啧啧议论，还是个女的。。。
也许是天气作美，我一口气也就到了老围。嗯，看来大南山晨练还是有点用的。
马峦山，我跟你相识已经多少年了呀，见到你真的就像见到老友。

只不过，走路终究不如骑车这么爽啊，一天看尽马峦山。最喜爱的就是这些绿荫中的土路了，山间雾气弥漫，远离尘嚣，心里满是喜悦。

这是神马地方，骑车的，爬坡的，都懂吧

三洲田，久违了！十年前，第一次的磨房活动就是在这里。今天夜骑感觉又不同。

沿公路飞到盐田检查站，再往大梅沙狂奔，在麦当当门口听一吉他小子唱“传奇”，“暗香”：
让心在灿烂中死去
让爱在灰烬里重生
烈火烧过青草痕
看看又是一年春风
春风沉醉的夜晚，我感觉这个男声超越了李健和沙宝亮。
挥汗如雨，风驰电掣，最终归于平静。

初期测评总结：
通过多次实地体验，个人认为无论外观、结构、背负系统的设计，还是用料、细节的考量，此款背包都是成熟而精致的。每次出门见到它，很安心。
生命如此短暂，我们与其把时间和金钱浪费在一些看起来就粗糙，用起来就生气，用过后就要扔掉的东西上，不如少索取一点。哪怕只有一个伙伴，我愿意它更完美一点点。
世界很大，有着看不完的风景；世界很小，我只想拥有一个你。
很高兴我能拥有小多，小多跟我去爬坡，爬坡多快乐。

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