EDELRID ZAP-O-MAT 下降器/保护器测评报告

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7月:EDELRID ZAP-O-MAT 下降器/保护器测评报告

声明:
此报告是个人对此保护器的使用体会,不是使用手册,不能保证没有错误和疏漏。
正确的使用方法,请参考官方的使用手册。

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基本信息
1. 装备名称:EDELRID ZAP-O-MAT 下降器/保护器

2. 图片:

3. 产品信息
– 制造商:EDELRID
– 制造商网址:www.edelrid.de
– 制造年份:2008年4月
– 重量:150g
– 产品描述:是世界上第一个半自动保护器,可调式阻力,可以适应不同大小新旧的绳索,按下绿色按钮,可以快速滑动。适用8-10.5的绳索。
– 价格:零售价:1058 元

4. 测评人信息
-磨房ID:疯
– 性别:男
– 户外经历:2000年开始户外参加活动,2001年开始练习攀岩,至今,积累了丰富的攀岩经验,涉及运动攀登、自然岩壁攀登、多段线路攀登、传统攀登、线路开发等等各个领域。

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一、关于运输:
经过些许天的延迟,终于拿到了这个有点神秘的保护器。
快递的包装只是一个薄薄的塑料袋子,当快递员把袋子放到桌子上时,发出金属的撞击声音
打开袋子保护器本身并没有包装,只是用一个塑料线扎固定在说明书上。
对这类安全保护器材,如果受到剧烈撞击,比如直接扔到水泥地上,肯定对器材有损伤,留下安全隐患。
所以,建议快递时做一下保护,比如用泡沫类的包装材料,甚至用报纸或纸板包一下,也会起到一定的缓冲撞击的作用。

二、外观:
生产日期为08年4月份。有些须的划痕,金属表面处理也不是特别的精致。

保护器约有一半的体积为塑料件,感觉起来没那么牢靠、结实。但仔细分析,受力的部分都是金属制作。

采用塑料和金属结合使用,应该是为了降低重量。
grigri同样是自锁保护器,除了手柄外全为金属,重量是225克。而ZAP-O-MAT只有158克。

这个保护器的外型很有意思,看起来很象一个秃鹫的脑袋。

保护器的包装还是很有创意,明确的指示了绳子正确的安装方式。

三、工作原理分析:
不象ATC和8字类保护器那样一目了然,也不象grigri保护器那样容易理解。
它看起来复杂的多,还有两个按扭,这个保护器很容易让第一次看到它的人迷惑:这个东东怎么用?
所以,认真的阅读手册,仔细地研究使用方法,并进行练习,对于安全是非常必要的。

现在我们来研究下它的使用方法和保护的原理。

先看一下它的各部件的示意图:

-1.1 绳索出口 攀爬端
-1.2 绳索入口 制动端
-1.3 打开按扭
-1.4 制动阻力调节按扭
-1.5 控制杆
-1.6 绳索放置辅助
-1.7 主锁连接孔
-1.8 绳索绕杆
(注意:这些名称是根据英文名称加自己的理解翻译的,未必是恰当的)

再看看它是如何使用

1)用主锁把保护器挂入安全的的保护环上,并把主锁锁紧。
其他的保护器,要挂入绳索或者解除绳索时,都需要把主锁打开。
而这款保护器,挂入绳索或者解除绳索时,根本不需要操作主锁。
这是不错的优点,在多段线路或大岩壁攀登时,可以避免因为打开主锁而跌落保护器(在岩壁上跌落保护器这事儿,我就曾经做过)

2)按住“打开按扭”(秃鹫的眼睛,呵呵),打开保护器
那个按扭比较硬,且很小,要使劲按才可以打开。这样设计,也许是为了避免意外的打开。

3)放入绳索,绳索要绕过绳索绕杆,并且一定要分清攀爬端和制动端,不可装反。

4)关闭保护器
注意,手握的就是制动端,而另一端为攀爬端。

那它是如何对绳索制动的呢?由于关闭了保护器后,我们看不到。我们在打开的情况下做下示意。

1)保护器最关键的部件是那根“绳索绕杆”,它是连接在一个弹簧上的。

2)施加压力,它会部分的缩回“控制杆”里。

3) 当装入绳索时,绳索在松弛的状态下,绳索可以绕过“绳索绕杆”滑动

4)但当攀爬端绳索突然受力拉紧时,会拉动“绳索绕杆”缩进去,这样会压住制动端绳索,产生制动(为了示意,此处是用手压“绳索绕杆”的)

由此看出,此保护器的制动与grigri这类靠偏心轮制动有很大的不同,它是靠这根“绳索绕杆”的纵向移动来压住绳索,产生制动摩擦力的。
这也正是这款保护器的特点所在。

5)当按下“制动阻力调节按扭”时,“绳索绕杆”弹簧的弹力会增加,这样,攀爬端绳索需要更大的拉力,才能压缩“绳索绕杆”,也就是说调节了制动力。
制动力可调节,是此保护器的另一个特色。在其他保护器上尚未看到过。

四、使用方法
同所有自锁保护器一样,装入绳索时,一定要分清制动端和攀爬端,装反了不会起制动作用的。
虽然有自锁功能,但制动手任何时刻不能离开绳索。
收绳和给绳的操作,与atc类保护器是一样的。

1)收绳时的动作
跟8字或ATC的保护一样,采用5步法。制动手任何时刻不能离开绳索。

2)放下攀登者
向下压“控制杆”,改变了保护器与绳索的角度,制动力就会减弱,同时制动手施加适当的力量,均匀地放下攀登者。当需要减慢放下速度时,减小压“控制杆”的力量,就可以增加制动力。

3)先锋保护送绳:
跟8字或ATC保护动作相同。

4)制动:
大多数情况下,绳子与保护器摩擦力足够,保护器都能自行制动并锁定。此时,制动手几乎不需要施加制动力,就可以轻松的制动。(但制动手绝对不可以离开绳索)

5)加强制动
有时在绳子比较细比较新时,或者先锋保护冲坠力量比较大时,要把制动端绳索绕回,制动手加大制动力,才可以制动。此时,除了保护器的与绳子的摩擦,绳子在交叉处也会互相摩擦,大大增加制动力。
对于新绳子、细绳子,注意戴好手套,避免烧伤手。

在放下攀登者时,如果觉得制动力不够难以控制,也可以用把制动端绳索绕回的方法,加大摩擦力。当然,这种方法比较磨绳子。

五、动力绳索适用范围测试

对于一个保护器说,首要的功能,是对于攀爬的保护。
手册给出的绳索适用范围是8.9mm-10.5mm,我们选取5根不同直径的动力绳索,分别做顶绳、先锋保护的测试。

测试的要点主要包括

顶绳保护时:
-收绳的顺畅程度;
-脱落时制动的灵敏性;
-对绳索锁定的可靠性。
-放下攀登者时制动力均匀和可控性。

先锋保护时:
-快速给绳的顺畅程度;
-脱落时制动的灵敏性;
-对绳索锁定的可靠性。
-放下攀登时制动力均匀和可控性。

用于测试的动力绳如下:
自右而左,分别为:
-edelweiss 10.5mm半新
-beal 10.2mm较旧
-beal 9.8mm很新
-beal 9.4mm全新
-singing rock 8mm八成新

1)10.5mm的绳索
这是一条半新的绳索,由于是在岩场使用,使用频率很大,表面算是光滑,但手感比较硬。

10.5mm的绳索,曾经是攀登单绳的一个标准直径,但随着绳索技术的进步,以及攀登难度越来越高,对绳索的重量要求也越来越轻。10.5mm绳索已经显得比较笨重了。
但对于追求结实、耐用的场合,比如岩馆、拓展,还是一个比较实用的选择。
这款绳索相对于同直径的其他品牌的绳索,也显得略粗、硬。

顶绳攀登:
收绳明显的比较“卡”。
按下“快速给绳按扭”,收绳“卡”的感觉改善不少,但说不上顺畅。
脱落时,不需要施加制动力,保护器可以非常快速自行制动。保护器也可以可靠的锁定。
放下攀爬者时,需要往下压手柄,制动手需要给绳,方可放下。

下图:按下“快速给绳按扭”。注意不要在绳索制动时按,否则很难按下,要在非制动状态下按。

先锋攀登
给绳略明显的比较“卡”,影响攀爬。
按下“快速给绳按扭”,收绳“卡”的感觉有点改善,但不顺畅。
脱落时,不需要施加制动力,保护器可以非常快速自行制动。保护器也可以可靠的锁定。
放下攀爬者时,需要往下压手柄,制动手需要略微给绳,放下不够顺畅。

这条绳索有点旧且硬,相信同直径的新一些的绳索,给绳应该比较顺畅。
一般的攀岩爱好者大多使用的10.5mm的绳索,会比这条绳索软很多。
同样的,使用一条比较新的10.5mm的绳索做测试,明显好很多,先锋攀登保护时,给绳也比较顺畅。

保护器给出的适用绳索直径的上限是10.5mm,所以,对于10.5的旧绳索比较紧,是可以预料的。

2)10.2mm的绳索
这是一条比较旧的绳索,表面已经比较毛,但绳索比较软。这个直径的绳索,是一个比较实用的选择,价格便宜,耐用,对于一般的攀等者来说,重量、顺畅都可以接受。

顶绳攀登:
收绳比较顺畅。
脱落时,不需要特意用施加制动力,保护器可以很快的自行制动。保护器也可以可靠的锁定。
放下攀爬者时,需要往下压手柄,制动手需要略微施加控制力,可以均匀的放下。

先锋攀登
给绳略微有点卡
脱落时,不需要特意施加制动力,保护器可以很好自行制动。保护器也可以可靠的锁定。

按下“快速给绳按扭”,给绳顺畅了些,但冲坠时,需要施加制动力,才可以制动。保护器可以可靠的锁定。

这表明,当给绳不顺畅时,按下“快速给绳按扭”的确会起作用,但相应的,制动力会减弱。制动时要注意施加大点的制动力。

3)9.8mm的绳索
这是条很新的绳索,用的次数不多,刚好是在状态最好的时候。这个直径的绳索,在轻便和耐用之间,是一个比较好的均衡。

顶绳攀登:
收绳非常顺畅。
脱落时,不需要特意用施加制动力,保护器可以快速的自行制动。保护器也可以可靠的锁定。
放下攀爬者时,轻轻往下压手柄,制动手需要施加一点控制力,可以均匀顺畅的放下。

先锋攀登
给绳非常顺畅
脱落时,不需要特意用施加制动力,保护器可以快速的自行制动。保护器也可以可靠的锁定。

看来,10mm左右的绳索,在此保护器上使用是非常适合的。

下图:正在先锋攀登测试

4)9.4mm的绳索
这是一条全新的绳索,9.4mm的直径,是攀登高手应付对重量和摩擦敏感的高难度、长线路的攀登。

顶绳攀登:
收绳当然非常之顺畅。
脱落时,如果不拉紧制动端,保护器无法自行制动,施加制动力后,绳索制动。采用绕回制动端的方式,以增加摩擦力,保护器勉强可以锁定。
放下攀爬者时,轻轻往下压手柄,下降速度比较快,采用绕回制动端的方式,增加摩擦力,可以均匀的放下,控制略感困难。

先锋攀登,给绳非常之顺畅
脱落时,冲坠力较大,保护器无法自行锁定,采用绕回制动端的方式,施加较大的制动力后,绳索制动。保护器勉强可以锁定。

下图:采用绕回制动端的方式,保护器勉强可以锁定。

对于这根细绳索,ATC,grigri同样需要制动端施加较大力量擦可以制动。显然,新绳索的摩擦力较小,这款保护器同其他保护器类似,对于细的新绳,摩擦力不足。

后来使用更细的8mm但八成新的绳索,制动好的多,冲坠时,完全可以自行制动。说明制动力不足,并不是绳索直径的原因,而是新绳索的原因。

现在攀登者越来越追求轻而细的绳索,为了耐磨和防水,绳索表面一般都有涂层,新绳索摩擦力会小很多。所以使用新绳索时,一定要小心使用保护器,注意戴好手套。

5)8mm的绳索:
根据手册,8.9mm是此保护器适用的最细绳索。
但市场上尚未有小于9mm的单绳。
我们用八成新的8mm双绳的一根做一下测试。不能进行先锋攀登测试,只能进行顶绳保护测试。

收绳毫无疑问是非常的顺畅
不需要特意用施加制动力,保护器可以快速的自行制动。保护器也可以可靠的锁定。

下图:8mm绳索,保护器也可以可靠的锁定。

放下攀爬者时,轻轻往下压手柄,制动手需要施加一点控制力,可以均匀的放下,没有难以控制的感觉。

下图:放下攀爬者,控制比较轻松。

测试表明, 对于这条不太新的8mm绳索的制动和锁定是比较好的。但是,根据手册给出的适用绳索是8.9-10.5mm,安全起见,不能使用小于8 .9mm的绳索。

相比于手动制动类保护器,如petzl的reverso3,最细单绳为8.9mm。但手动制动保护器对于越细的绳索,制动手需要越大的力量,放绳时也很难控制。

相比于petzl的自锁保护器grigri,最细绳索为10mm。grigri显然不适合于细绳。
相比于新款的产品cinch保护器,绳索适用为9.4-11mm。

这款自锁保护器能安全的用于8.9mm的单绳,说明了它对细绳索的良好适应。这是它的一个优点。

现在使用9mm级别的绳索用于攀登越来越普遍了,此款保护器在细绳的应用上得到了比较好的表现。

六、静力绳下降和上升测试
下降、上升,并不是这个保护器擅长的功能。但有时,肯定会用它做短距离的下降和上升。
我们用10.5mm的半新静力绳索进行下降测试。

测试表明,下降时控制力均匀,自锁很可靠。

由于保护器跟绳索的摩擦面积比较小,保护器肯定容易因为摩擦而过热。所以,它并不适合于长距离下降。

下图:用10.5mm静力绳下降

由于可以自锁,测试用于与手式上升器的配合做短距离上升,这个与grigri的用法完全一样。

如果绳索在手升上的O型锁转向,收绳索时,绳索不能完全收紧。这是因为绳索比较粗、硬的缘故。grigri也会出现同样的问题。

下图:绳索在手升上的O型锁转向,收绳索时,绳索不能完全收紧

不经过手升上的O型锁转向,直接向上拉绳索,不会出现这个问题。

下图:直接向上拉绳索

手册中,并没有给出上升的用法,所以不能确定这个用法是否是安全的。对此,我持谨慎的态度。

七、总结:
1)这款保护器的设计比较精巧,不同于大多数利用偏心轮制动的自锁保护器,它是利用纵向的移动来制动的。因此它的绳索适用范围大了些,作为一个自锁保护器,几乎与atc类有同样的适用范围,但对于粗绳索并不太好用。

2)它的“制动阻力调节按扭”也是个很有特色的设计,对付一些粗、旧的绳子,可以保证操作的顺畅。一定程度解决了制动力和操作顺畅之间的矛盾。

3)它的重量也比较轻。

4)由于部件比较多,并且有很多塑料件,这让人怀疑它的结实的程度。

5)由于工作原理比较复杂,关键的部件还是隐藏在内部看不到,这让人对它的可靠性有所疑问。不象atc类那么简单、一目了然,也不象grigri那样虽然笨重但经过很多年证明的可靠性。它需要经过长期的使用来验证。

6)它的价格还是比较贵的,相比于其他的自锁保护器,在优点不是特别突出时,会影响使用者的选择。

7)由于邮寄出样品延迟的关系,错过了在野外环境下使用的机会。但对于sport攀登的保护来说,人工岩场的测试,可以更全面些。对于一个完全陌生的保护器,也会更加安全些。以后,可以在自然岩壁使用情况来验证其性能。

8)还有点小问题,就是它的名字比较绕口,应该有个简单易记的名字。相比于“ZAP-O-MAT”,我宁愿叫它“鸟头”,呵呵。

非常专业,受益

是挺像鸟头的.

感谢宋老师的评测

太深奥了

这东西完全不懂,不过那么重要的东西居然那么多塑料件,心里看着实在让人很不放心

很好的测评,学习一下~

有一个疑问请教一下,就是示意图里1.8 的部件,绳索绕杆。
只看图片,绳子绕过得部分金属柱恨粗,强度应该没问题,
但是金属柱与弹簧连接的哪个连杆只从照片角度看着很细,不知道强度是否足够,
而且在制动时,绳子收紧收缩杆的力应该不是沿这连杆方向的,(鸟头越低,越趋向于垂直方向)
这时由于杠杆效应,这跟连杆上受的力会非常大,令人有些担心其强度。

不过我没见过实物,不知道楼主觉得这个连杆强度怎么样?探讨一下,谢谢。

回楼上:
那根杆是挺细,我看着也不够结实。

受力最大的时候,应该是冲坠的时候,那时候,受力方向倒不是跟那根杆垂直的,应该是是个锐角。

你说的“杠杆效应”很有道理,除了这根杆的强度,最脆弱部分的应该是“杆”的根部连接处。那部分在里面看不到,我猜想这根“杆”是在一个金属槽里滑动的。

不过,这东西是经过CE认证的,强度应该没问题吧?
我们自己没条件做全面测试,只能相信认证了,呵呵

东西是个好玩意儿
恕我直言,不能用在寒冷地区。

原理类似大象的SMART,收绳快,放绳子不爽。复杂的东西用起来不省心,还是ATC方便。

本文转载自 磨房 作者: 疯

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