双光源骑行灯——迈极炫DA1500

照明装备各种各样，但是骑行灯一直都属于不可替代的骑行装备。虽然有些人弄个夹子夹个小直就算了事，但是无论功能、性能都和安全性都和专业骑行灯不能比。
先从拆箱开始说，DA1500的包装采用黑色主体的包装，内部采用纸质隔板，对于DA1500这种全金属的车灯来说，保护也还算可以。

包装内的附件很多，一大堆，但是基本上都是用的上的，附件标配了3个尺寸的绑带和两个底座，三个尺寸的绑带，基本上可以适配所有类型的车把，甚至车把上已经缠了缠带的情况下也可以使用。绑带的一面出厂贴了防滑橡胶垫，不仅防滑也对车把有一定保护。而1/4螺丝用途就更明显了，也就是说DA1500可以无缝适配一般相机用的附件，做更灵活的照明和固定方式。

和绑带搭配的车灯底座比较特殊，不像一般的车灯采用类似大力夹的方式夹紧车把，DA1500采用螺丝拉紧绑带设计，实测这种结构不仅锁紧力道非常大，而且还能起到一定防盗作用，毕竟一般人不会带个内六角扳手出来。加上绑带本身的防滑橡胶，即使非常激烈的运动也不会松脱，这点值得表扬。

众所周知，车灯和电筒的最大区别是有照明切线，这一方面是为了保护对面骑手的安全也同时是保护自己的安全，试想如果对面看不到路或者也报复性拉亮远光无疑双方都有很大的安全隐患。而DA1500作为一款专业车灯必然也会考虑这个问题，DA1500的主灯采用了两个独立的透镜来解决远射和近距离铺路照明。

近光采用纵向柱面镜来实现矩形光斑，可以达到更大的近距离覆盖面积，就像汽车的近光灯一样。

而远光采用了相对聚光的透镜，可以在远距离上得到更好照明效果。

透镜材质为pmma，相对于玻璃要脆弱一些，在收纳的时候最好配个袋子，省的和其它物品刮蹭。

DA1500的整体都为铝合金材质，散热效果不错，而且实测DA1500的热管理做的非常不错，即使极亮档位开一段时间基本上灯壳仅仅是温热而已，非常不错。

车灯的开关设置于车灯靠头部的位置，为上下双开关设计。档位配置为高中低三档+两种闪烁（闪烁和信标闪），远近灯可以独立控制。比较有意思的是这个车灯增加了一个智能模式，可以根据环境光线来改变照明强度，不过就我来说还是更倾向于手动控制，毕竟需求的照明亮度其实是和车速有很大关系的，再智能的车灯也不会了解人的想法。

车灯底部的有一个类似法兰的连接件，和底座连接旋转90度即可锁紧车灯，实测还是很牢固的。

尾部有一个尺寸巨大的防水盖，为了有更好的防护效果，防水盖的侧面还有类似o环的凸起结构来更好的密封。比较贴心的是迈极炫怕抠这个防水盖费劲所以在防水盖的一侧设计了很薄的边缘，所以打开防水盖只需要拉住这个部分就能轻松拽开防水盖。

盖子里面是一个双向type-c充电接口，什么是双向？双向的意思就是这是一个输入输出公用接口，就是DA1500不仅支持usb快速充电，而且还支持充电宝功能，可以给别的设备充电，而且最逆天的是这个充电宝功能和车灯照明可以同时使用，可以边骑车边给手机充电，这对于骑行的时候应急充电还是非常实用的。

光说充电宝功能，其实DA1500的充电口有另一个亮点，就是快速充电。实测电量完全放光的时候，充满DA1500只需要大约两个小时，下图可以看到基本上全程DA1500都能维持在3a的充电电流下，所以两个小时充满业绩不足为奇了，15瓦的充电功率啊。

而且在充电的时候车灯也是可以使用的，所以它不仅可以边照明边给手机充电，同时也可以一边照明一边用别的电源给DA1500充电，使用起来非常灵活。作为充电宝实测容量达到了17瓦时，基本上差不多是两节18650的容量，转换效率非常高。

不知道啥时候开始充电宝用mAH标称容量了，没标电压提mAH卵用没有，曾经问一个山寨大厂说他们mAH标称电压是在1v的电压下测的，我特么就好奇了，锂电池3.7v，充电宝输出是5-12，1v是怎么测出来的。所以大家看容量一定要看wh（瓦时），那才是容量。扯远了继续评测。
线控是DA1500的另一个亮点，这个线控别看只有一个按钮，但是可以实现DA1500的绝大多数功能，基本上常用的功能都可以通过它来控制，而且线控比较小巧，携带比较方便。固定方式也比较有意思，用一个粗的橡胶环将两边的挂耳挂上即可。

下面开始夜射环节了
首先说我是个摩托党，我的摩托车是越野车所以没有车灯，这个DA1500就是我比较不错的搭档了，至于固定方式肯定用那个扎带是不行，好在包装内的车灯底座有两个，果断拿出相机螺丝底座，拧上球头适配器直接装到车上的ram支架上就可以了。

下面说说亮度：
首先上一个对比图，1000流明小直和迈极炫DA1500铺路效果对比。从对比效果可以直接看出小直灯光的铺路效果和车灯基本没法比。

关于远近灯的效果，我也拍了一组，其实说心里话，DA1500的切线做的只能说一般般，但是反过来说，目前车灯的切线其实也没有几家做的好的。但是就落地效果来说，确实还是不错的相对更宽广的光斑简直就是骑行的利器。

1500流明的亮度虽然听起来不如万流明的这么震撼，但是要知道普通汽车的55瓦卤素灯的亮度也不过才1000流明，实际上1500流明的亮度基本上可以达到一个汽车灯的照明效果。

最后写个总结：
优点方面：
1.铺路效果取确实一流，相比普通小直DA1500的落地光斑简直秒天秒地，1500流明的亮度对于一个自行车车灯基本上已经足够实用了，当然极限骑行除外。

2.充放电部分是亮点，一边照明一边充电和一边照明一边当充电宝的的使用方式非常灵活，而且充放电功率都很大，基本上可以适用绝大多数数码设备了。
3.线控设计使用非常方便，强烈推荐购买线控的套装。
4.底座设计非常牢固，相对于普通的夹式底座，这个底座相对麻烦的拆卸方式在某种程度上也起了一定的防盗作用，基本上可以一直装在车上，需要车灯的时候直接装上车灯就可以。

缺点方面：
1.首先DA1500的灯光切线不明显，即使近光的情况下对方的视线也会一定程度的受到干扰，换句话说就是切线做的不够锐利，但是这也貌似是车灯市场的一个通病，至少我还没发现哪款的自行车车灯能有像汽车灯一样的切线。
2.车灯底座不能调整角度，相对于某些弯梁的车（就例如共享单车）车把的垂直位置并不是正前方，所以这种车上安装车灯的时候没办法把光斑调整到车头正前方。

3.另外不能更换电池也算是一个小小的遗憾，毕竟LED的寿命要远远大于电池，如果能更换4.电池那DA1500的寿命周期肯定更长。
5.线控虽然小巧方便，但是如果能做成无线的就更好了。