QC3.0快充，单槽3A——XTAR四槽智能充电器VC4S评测

​没想到充电器也能玩上瘾。之前，为了给手电的锂电池充电，入了XTAR的VC4充电器，四槽×1A充电，给我这么长玩手电的日子带来了很多方便。近期，XTAR又推出了升级版VC4S，这次升级能测电池内阻，能测电池真实容量，而这些数据也正是我想知道的，产品在升级，人也要进步。玩得多，也要懂得多，于是赶快入手一只，认真研究研究。

为了测试VC4S，我特意选购了支持QC3.0的快充头，一颗21700电池、一颗18650电池，这样都是XTAR自己的产品，更能匹配产品性能。另外，我也使用了大量其他品牌电池，测试情况不代表品牌优劣，仅供参考。充电器我玩的还不多，还需要深入学习，下文中如有误，请大家批评指正。

外形与前代产品VC4一致，应该是同一开模，整体近似正方形，长宽厚最大三围大致为：14.9×11.55×3.37厘米，功能多尺寸自然大一点，出差出游携带，行李箱也有它的空间。

VC4S为四槽充电器，电池槽长度都一样，左右两槽很宽能放下最大直径32mm的电池，也就是32650。每槽对应一个通道指示灯，绿灯亮是本槽工作完成，红灯亮表示工作正在进行中。其上是一块7.5×2.2厘米的大面积彩色VA液晶显示屏，可以实时显示电池的电压、内阻、充电电流、容量、工作内容等数据和信息。

屏幕从上到下大致分为四个区域，最上面是当前工作和显示内容，也就是下图中的IR（内阻测量）；第二层是圆形指针显示，3/4环浅蓝色对应当前电压，1/4环深蓝色对应充电电流；第三层是数显，可以在容量、电流、内阻间切换，也可以显示Err、FULL、donE等状态；最底层是电池种类显示，左侧是Ni-MH，右侧是Li-ion，下图中是Ni-MH。

屏幕有两档亮度，有动作就会变成高亮状态，60秒无动作就会恢复低亮，以节省能量和寿命，长按任意键会关闭背光，但也可以看清数据。屏幕的可视角度非常大，几乎水平状态都能看清，边缘稍有漏光。

新品屏幕有贴膜，使用时也可以不揭去，屏幕依旧能保持清晰，可以避免磕碰划痕。

VC4S采用ABS防火阻燃材料，这种材料比较质轻且坚固，摔摔碰碰不会开裂，放火绝缘用在充电器上使用非常合适，既耐用又安全。底面中上部和对应的两侧均有6条开槽，但从表面看开槽似乎并不通透，这里先卖个关子。

底部四个角及中部两侧，各有一个防滑胶垫，增大放置时的摩擦力，提高稳定性。另外这也是个机关，后面再详细说。

底部给出了VC4S适用电池的类型，以及RoHS、FC、CE等认证标识，本充电器不含有害物质，以及厂家地址等。电池包括标称电压3.6/3.7V的各种Li-ion锂离子电池包括IMR（锰酸锂）/INR（三元锂）/ICR（钴酸锂）电池，以及1.2V的各种镍氢镍镉电池。

VC4S的充电槽采用滑轨设计，通过内部弹簧撑开产生的拉力固定电池，充电器整体加工装配水平都较高，内壁光滑有镜面效果。

正极触板和滑轨负极均有圆形小凸起，便于与有些平头电池正极以及电池负极平面接触，配合滑轨弹簧的弹力，能够压紧电池，保证接触稳定，即便小幅晃动也不会产生电路断路。

测量了一下，充电槽滑轨全收回状态容纳长度3.05厘米，日常使用的16340和18350等短电池能够正常使用，固定也比较稳定；全撑开容纳长度7.01厘米，因此刚好能容纳平头21700/20700电池，如果带保护板，则长度超过了无法充电。下图中，平头21700电池装入，滑轨已到极限，带板18650电池还稍有一点间隙。

静置状态，内部弹簧已有蓄力，确保安装短电池后也有较强的压紧感。滑轨拉动负极接触板比较顺畅，电池槽内部都有正负极标志，正极向屏幕，负极对滑轨，符合普通大众使用习惯，基本不会反装。

即便电池反装，或者被无意短接，也没有关系，VC4S会自己做出判断，此时显示屏显示Err（error，错误），内部电路会自动屏蔽此槽，不会发生危险。

前端正中是输入端，采用Micro-USB方式，支持高通QC3.0快充协议，最大输入功率能够达到18W。

VC4S电池槽侧面有一个较长的缺口，一方面保证了一定的外观变化美感；另一方面，有了这个缺口，也可以很方便拿取电池，为这个设计点赞。

充电实测和功能展示

使用前面视频展示的QC3.0充电头，连接标配USB线，使用XTAR的21700和18650，及其他手上的电池对VC4S进行实测。开机后，电路会进行自检，显示屏幕所有能亮的都会亮，持续约两秒左右，充电器开始工作。

显示屏左下方有一个Disp按键，这是改变显示屏显示数据的，在充电模式下，可以在充电容量、充电电流、电池内阻中切换。

这张动态图展示了数显在容量、电流、内阻三组数据切换显示的情况，数据精度都为个位，另外上方对应蓝色Cap、Cur、IR也会对应显示，提示当前的数据类型。

1、智能匹配电压

空载状态，输入端电压5.19V，屏幕所有显示为0，但电流表显示为2.0位，每个槽位对应指示灯为绿色。

接上电池后，QC3.0的优势就发挥出来了，充电头输出端电压超过9V，VC4S充电槽空载电压为8.89V，空载时对应槽位的指示灯为绿色。

带载状态，锂电池对应槽位电压表显示4.2V，万用表测量为4.21V，考虑到测量精度，数据几乎一致。

VC4S能够自行识别电池，对于镍氢电池来讲，电路可以自行降低电压，充电端电压为1.48V，保证镍氢电池不被大电压击坏。

2、充电功率和电流

QC3.0确实有优势，实测VC4S四颗电池满载时，充电头输出端电压超过9V，输出电流达到2.18A，最大输出功率能够维持在近20W左右。

同时冲4颗锂电池，每槽充电电流能够达到1A，确保了较快的充电速度。

如果是三颗电池，也是每槽1A，但此时充电头输出端功率会下降，为接近15W，也就是每槽约5W的充电功率。

在外侧两槽放入电池，可以达到每槽2A电流，此时功率又会回升到超过19W。

如果只有一颗电池，而且内阻较小的话，能够达到单槽3A电流充电。VC4S使用3A充电的内阻触发阈值是40mΩ，如果电池内阻过大，则不能承受3A的大电流充电，系统会启动保护措施，自动降低充电电流。自己找了个73mΩ的老电池试了一下，确实达不到3A。

电池即将充满时，VC4S会自动降低分配的电流，以保证充电后期的安全，并将电池尽可能充满。

电池充满后，对应槽位指针显示当前电压，右下角的蓝色电流表指针显示充电电流回到最低的0.5A，下方数显在FULL和实际冲入电量数据间闪烁，对应充电指示灯变成绿色。

实际测量一下，锂电充满为4.17V左右，达到了锂电满电状态，VC4S自动切断充电电流，不会对电池过充。

3、镍氢电池充电

镍氢电池也是使用很普遍的电池，标称电压在1.2V，实际满电在1.4V左右。VC4S可以同时给锂电和镍氢充电，电路会自行判断电池种类，并分配合适的充电电压。

刚放入镍氢电池，数据显示下方蓝色Ni-MH点亮，说明VC4S已对电池种类做出了判断。前期VC4S会对镍氢小电流充电，此时电流为300mA左右，先适当激活电池。

充电一会，电流随即上升到正常状态，此时充电头输出电流0.77A、输出功率约7W，明显要小于锂电充电功率，VC4S的电路还是比较智能的，但是第一槽为啥只有500mA呢？

按一下Disp键，显示此槽电池内阻为124mΩ，所以电流较低，其他都在50mΩ左右。

继续充一段时间，再测四个电池内阻竟然全部都下降了，第一槽降到50mΩ，充电电流也提升到1A，其他电池内阻降为30mΩ左右。原来镍氢电压越高、电量越多则内阻越低。

镍氢充满，同样显示FULL，此时电压表显示为1.45V，原来内阻大的最左侧的电池，电压显示为1.5V。

镍氢电池充满电后测量，万用表电压为1.45V，也没有过充。

4、发热情况

全功率充电一个小时，我测量了外壳温度，正面最热在显示屏下方，约为33.9℃。

背面散热槽温度更高一些，能够达到近39℃，手靠近可以感觉到热量正在散出。

取下电池，正极处温度为33.5℃，基本感觉不到热量。

5、救活过放电池

锂电容易过放，找到一只放了一年左右的14500电池，电压为0V，试试用VC4S激活。

起始充电电流在200多mA，打开相机测光、对焦的时间，拍下照片就上升到了412mA在。这应该是先用小电流激活，再慢慢提高，有利于过放电池充电安全。

老电池内阻大，接近150mΩ了，所以充电电流也比较小，就在0.5A水平。

充电头端输出功率为3W左右，最大充电电流493mA，成功救活电池，但大内阻电池是不是可以扔了。

工作模式选择

VC4S屏幕右下有一个Mode按键，这是模式选择，在充电、分容、储存这三个工作模式间选择。前面测试过了充电功能，下面试试分容和存储这两个模式。

1、 分容

接通电源，放入电池后，按动mode键，显示屏最上层会显示Grad.表示进入分容模式。这是测量电池容量的功能，就是VC4S对电池先充满、再放光，实际释放的电量就是电池容量。此时，指针表下方会显示CHG即在充电，如果充满开始放电，则显示电量，个位闪烁并且数字会递增，如下动态图，最右侧为0076mAh显示，其余三个锂电池为CHG正在充电。

分容是个漫长的过程，因为VC4S的采用300mA电流放电，将电流通过内部电阻转化为热量，我这四颗电池分容用了一晚上时间。分容完成，显示屏在donE和容量间闪烁。下图电池皮上550mAh的16340电池为新电池，实测容量631mAh；电池皮800mAh的为上面0V的电池，实测容量738mAh。测得准不准大家自己判断，个人认为还是比较准的，误差应该能控制在10%以内。

VC4S对镍氢同样能够分容，使用两颗标称2450mAh的AA黑富士，两颗750mAh的AAA爱乐普，经过漫长的十个多小时，终于分容完成三颗，黑富士显示2424mAh，爱乐普显示731mAh，对于这个数据我非常满意。

2、存储

锂电池存储需要半电存储，也就是在标称电压3.6/3.7V时对电池最好。VC4S能够给电池放电，刚好有存储电池功能，也就是判断电池电压，低了就充点，高了就放点。这下刚好同时也试一下对镍氢的存储情况。再次按动mode键，屏幕最上层显示store即存储，由于都是充满的电池，下方dCHG和当前电压值交替闪烁，表示VC4S正在给电池向标称电压放电。锂电、镍氢都能使用存储功能。

又是一段漫长的放电过程，最终放电结束，镍氢电压为1.28V，锂电为3.7V，数据和donE会间隔闪亮，同时底部通道指示灯绿灯亮起，提示存储模式完成。

取下电池用万用表测量，镍氢为1.26V、锂电为3.67V，这与两种电池的标称电压差不多，使用VC4S的存储功能，将电池放电后存储，不用自己再去测量电压后存储，方法比较简单。

拆解和电路展示

由于之前拆别的充电器有经验，对于VC4S 我一看见底部的防滑胶垫，就知道能揭开，内部就是安装螺丝孔位，胶垫用双面胶粘覆在螺丝孔上。

使用普通的3.0号十字螺丝刀就能很方便地将六颗螺丝拧下。

拧开左右六颗螺丝，外壳很方便就可以取下了。充电器开模比较精细，内部做工也很工整，定位槽、定位点等没有什么毛刺，XTAR的印字位于正中，原厂出品。

这下看清了，VC4S散热槽是在槽边缘开孔的，外部不易看出，当内部电路发热时，可以显著增加内外空气流通，起到散热降温的作用。

电路板分上下两层，下层电路边连着充电口和电池槽正极板，正极触板兼做定位之用，其两侧刚好可以插入壳体内部的定位槽，确保安装固定后充电口和指示灯的稳定。

负极触板底部90°拐弯处有两个孔，刚好挂上弹簧的挂钩，弹簧另一段挂在与壳体一体化开模的小圆柱体上，个人有些担心长时间使用这个小柱子会不会断。

电路板走线、焊点清晰，放大来看看电路板上的元件，除电容、电阻外，主芯片并没有印型号，充电口后部是一个4.7Ω的电阻4R7，及CM8M芯片。

控制电路这端主要是双运放LM358S、三极管D882等芯片，一共有四片，这应该是控制每槽的芯片，用作传感放大器及直流增益模块等功能。

上下两层电路板通过一条宽大的排线连接，每槽有一个6.8μH的6R8电感，上层主要是控制显示屏，从侧面可以看到A 81708 K的印字。

？

排线焊点较密，排布紧凑，XTAR的工艺水平还是较高的。

2018年12月就做好了电路板，4月底VC4S才发布，不知是不是XTAR做了4个月内部测试。红绿双显的指示灯，就是这4颗发光二极管。

按原路返回，重新装好，VC4S工作及显示均正常。

简单总结

VC4S是VC4的升级版，结合多日使用的情况，个人感觉对VC4S还能提几个小的改进建议。一是存储功能有些鸡肋，因为我想每个人都不会把电池一直占着一台带电的充电器。二是接第一条建议，如果改成每两槽、甚至每槽独立工作模式，即可以四槽同时分别使用充电、分容、存储三种工作状态，就更加方便了。三是如果能增加充电宝放电输出功能，利用自己的电池为其他用电设备充电就更实用了。

总的来说，XTAR爱克斯达作为专业充电器设计制造厂家，其新品VC4S，充电、分容、储存三种工作模式，功能强大；电压、电流、容量、电阻、工作状态多种数据和信息显示，方便随时掌握电池情况；指针、数字两种显示方式，直观清晰；QC3.0快充功能，大幅提高补电速度；锂电、镍氢等多种型号电池通吃。那么，何不趁着新品活动拥有一台，解决使用存储一抽屉电池的后顾之忧。