不断进化的战术高亮手电，傲雷Olight M2R Pro

今年是21700锂电池的普及年，各个移动照明厂商纷纷把之前使用的18650、21600电池的产品陆续更新为21700版本。相对于18650电池系统21700的能量密度提升约20%，整体重量和成本有大幅度的下降，这也是电动汽车标杆特斯拉舍弃18650电池的原因之一。
傲雷也推出了战术手电武士系列的新版，Olight M2R Pro不仅更新了新的电池系统，还把亮度提高到1800流明，最长续航时间整整翻了一倍，月光模式可点亮50天！

Olight M2R Pro使用白色硬纸盒包装，内含手电筒套、M2R Pro本体、锂电池、手绳、磁吸充电线和说明书。

Olight M2R Pro标准的小直筒设计，平直的筒身便于快速拔取，全长138毫米。

筒身主体采用6061T6铝合金加工而成，硬质阳极氧化工艺处理，纹理光泽细腻，不装电池净重106克。

长三角形立体纹理排汗防滑。

灯头双槽装饰简洁有力，浅蓝色攻击环与侧按键装饰环相互呼应，是傲雷O字母的延展。
简单介绍下操作界面，
关机状态下长按侧键，开启1lm月光模式，按更长时间为锁键；
开机状态下长按侧键，循环切换各档位：15lm>60lm>250lm>750lm>15lm；
任何时候双击按侧键，开启1800lm极亮档；
任何时候三击按侧键，开启暴闪；
轻按尾键开启250lm中亮档，重按尾键开启1800lm极亮档；也可设为极亮档+暴闪。

硅胶侧按键柔软舒适，中间透明凸点内藏LED电量指示灯，开机后通过绿、橙、红三色来指示当前的电池电量（一直亮），而旧版M2R只在低电量时亮红光。
出行前能快速的了解设备电量这一点对我来说很重要。

刚看到M2R Pro的TIR透镜时我是抵触的……心想这么贵的筒子居然还用塑料透镜，然而我错了。（见下文）

筒头正负极双触点、双弹簧设计，在使用时能保证电源可靠稳定的输出。

双向抱夹使得携带更便利，也延生出更多的使用场景，比喻向下挂在背包后做警示灯，夹在帽檐上变成头灯等等。

抱夹也可以拆下安装在尾部开槽，给用户更多选择。
尾盖槽线与灯头呼应，并设有穿绳孔。

金属尾按相较于M2R增加了3个凸点，使按钮更容易触发，同时也能兼容之前的磁吸充电线，而且还能倒立，真是一举多得，此设计也是首次出现。

扭开外盖后有负极标识，M2R Pro是傲雷为数不多正极朝灯头的手电之一。
虽然直充手电不会经常取出电池，但总是反反复复，颠来倒去的正负极设计容易让用户混淆……

21700定制版锂电池，正极有保护环能有效防止短接，使用的安全性大大提高。

拿同厂的定制版18650电池对比一下，长宽比例相当，体积变化不大，容量从3200mAh提高到5000mAh，整整提高了156%（达到了26650电池的水准）。

全系通用的磁吸充电头（除R50外），无需考虑正负极，轻轻一吸就能充电，用过的都说爽！

配送的手电筒套做工不错防护效果好，也支持Molle系统。

下面请出两年前发布的M2R做下简单对比

看得出整体外观设计是有延续性的，M2R Pro只是在细节上做了些调整。
M2R含电池的重量为154克，M2R Pro含电池的重量为179克，M2R Pro仅增加了25克，却带来更长的续航时间（各档位都有提升，详见官方表格）。

M2R Pro的压环更具攻击性，视觉效果更好，边角也更刮手。

M2R Pro侧按键旁取消了开槽，回归早年欧莱特的螺母灯头设计，这点很喜欢。

侧按键能更直观的显示电池电量，这点在上面已经提过了。

M2R长约130mm，M2R Pro长约137mm。
虽然长度增加了7mm，但换来尾部更好的按压体验，我觉得这点牺牲是值得的。

尾盖体现了傲雷这两年制造工艺的升级。

旧18650电池重48.5g电量为12.6Wh，新21700电池重72.5g电量为18Wh。

为了控制重量，M2R Pro仅使用了单层筒身，但它的螺纹更紧密。

一开始真是小看了TIP透镜的功力

Olight M2R Pro 相同曝光条件下各档位亮度示意（仅裁切，白平衡为日光模式）。
暖色温在恶劣自然条件下有更好的穿透性，内部光斑聚光效果明显，边缘羽化效果好，外部光斑覆盖范围广。
傲雷手电的档位设置一向不保守，亮度轻松秒杀路过的卤素汽车灯。

左边M2R色温高，光斑过度自然平顺；右边M2R Pro色温低，内部光斑明显，中心亮度高指向性更好，能射得更远。

相同距离三支手电最高亮度射天花板，右边加入别家相同类型的手电，可以参考一下。

Olight M2R Pro带来的不仅是参数层面上的提升，而各个细节上的改进让 M2R Pro武士系列的产品定位更准确，使之成为更战术的高亮手电。