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过气越野神车鑫源X2技术资料&改装范例合集

 闷声发财盖房子  4  7812
Shineray X2 XY250GY-2 X-Dual Enduro

【1】整备经验分享

【2】国内外改装图

【3】技术资料信息

本文由作者收集整理自国内外互联网，仅供参考
X2的车主或前车主很多都是发烧玩家以及比赛车手，感谢诸位的分享
（鑫源X2，带你领略禅与摩托车维修的艺术，你懂的）
开个玩笑，国内外车友用户的总体评价还是很不错的
老X2 型号:XY250GY-2A
老X2曾经一度也算国产越野经典扛鼎之作，放在十年前还是相当有战斗力的，后逐渐被NC250车型取代，现在依然是国内为数不多能上牌的正经越野摩托。
新X2 型号:XY250GY-2B（又名X2改、X2X 300）
笔者本人的坐骑

新款X2设计从其外观和英文名都可以看出来是偏向Dual、Enduro类型，找不到合适的统一翻译大概就是多用途的耐力车
老款使用PZ30化油器新款为PKW34化油器，新款外观改动，车重略增加，仪表信息更丰富，座高降低，前避震变为不可调节，小细节方面有一些优化，根据不同批次新老款均有250和300两个版本出厂，亦有车友后改装而成的。
二者核心并无区别所以相关内容新老车主均可参考
2018年为了应对环保标准提升鑫源推出了X2国四电喷版，估计是由于国内能正经上牌的越野多年以来并没有啥有威胁的竞争者所以厂家在配置上并无大幅度升级改良
X2动力平台技术源自80年代本田公路越野两用车AX-1（Honda NX250），同平台车型还有18年底即将发售的鑫源SIXDAY SD250复古车

两款车均有250和300两种排量，貌似曾经可以在出厂时选装定制。
250车主自己也可以改272或293的缸，某宝有改装套件
老款250车主朋友表示骑起来新款300确实有动力提升
但以上截图标注的由原来18kw提升至22kw功率笔者存疑，仅在小幅优化扩缸基础上是否可能增加出4kw接近10～20%的功率？
怀疑在标注最大功率（曲轴输出功率）和最大净功率（轮上驱动功率）两个名词是否存在区分混淆的情况？

改装整备

新车到手调整事项（来自超导孙童的分享）
（笔者注：以下精细化调整建议大家在阅读说明书后备齐工具和基础知识再进行，根据实际情况酌情调整，手艺不精乱动还不如不动）
下面我说的左边 就是 骑到车上 你的左手边
1 新车拿到  就把车找个板凳 垫起来 前后轮离地
2 前轮轴左边的大螺丝 拧松、扔掉 不要再装到车上了
3 前减震上固定前轮轴的四颗内六角螺丝 拧松
4 先把左边减震器底下的2个内六角螺丝 拧紧
  这时候 前轮轴就跟左边减震器 固定在一起了
5 用个平口螺丝刀 插在右边减震器底下的开口处   让减震器可以自由的在轮轴上移动
6 找到右侧减震器在轮轴上的中间位置， 也就是右边减震器完全垂直于轮轴的位置
7 把右侧减震器底下的2颗内六角螺丝 拧紧
这时候 前减震的平行度 以及前轮轴的侧向压力 就调整完了
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把车挂空挡， 检查链条的松紧  如果不飞不跳 纯跑路   平叉下面的链条 上下摆动4-5根手指的宽度 就可以
如果要飞跳  链条摆动幅度要继续增大到6-8cm
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把车架起来之后   蹲到右边脚踏旁边~  观察脚踩的那个后刹车泵
脚踏板上有个顶杆   脚踩的时候 顶杆会顶刹车泵     不踩煞车的情况下  那个顶杆一定要跟刹车泵有2mm的间隙~   （顶杆长度 是可以调整的）
切记！切记！  如果没有间隙 那就相当于稍微踩了一点煞车~    跑个十几几十公里  后轮煞车就会越来越热 自动煞车~  导致刹车盘烧红~
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如果嫌链条的声音太大，而把链条调紧  上下摆动幅度 在2-3cm   那后轮大幅摆动时  会绷紧链条  造成链条的非正常拉长~
金属都具有延展性   新车到手  即使链条调松  行驶几十公里  链条也会拉长  这是正常的   一般 调整3-4次   链条就稳定了~
辐条 也是如此~   新车 跑过颠簸路面 每隔几十公里  要检查辐条松紧~  同样也是调整3-4次  辐条的拉伸就稳定了~
如果对行驶中链条的噪音 接受不了 可以在x2群里 问大家要淘宝链接
上海中南海卖的 各种尼龙导链轮   装上会减少很大一部分
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新车落地 着车  跑个30-50公里  把车往左侧放倒   打开右侧发动机边盖上的机油滤芯盖（三个螺丝）   拿出里面的机油滤芯（不锈钢的）
会发现上面有大量的金属屑  放心 正常的~
把滤芯清洗干净  把滤芯座里面的残油和渣滓 也清理干净~
复装  就行了~
机油严禁使用全合成机油 什么摩特  长城 都不行~
新车磨合  和日后使用 严重推荐 美孚超级黑霸王全合成机油

（笔者注：摩托车使用柴机油或摩托专用机油的争论由来已久，国外油料技术讨论站bobistheoilguy也有很多大排摩托车使用柴机油并附带blackstone黑石实验室废油分析的例子，但此处仅说X2。X2这款来源老旧技术功率并不突出的大单缸水冷发动机无法同KTM某些按小时保养的性能压榨取向的越野车相提并论。实际某款机油是否适合某款发动机在理论分析的基础上还是需要使用测试。机油的选用见仁见智只要不是假的，笔者和身边车友（包括银瓶SV440等）用美孚超级黑霸王15W40机油的使用体验和耐久度感受还是不错的，并且有车友反应改用超黑后解决了渗油现象。并不是说全合成机油不好或者不适用于X2，此处仅做观点展示大家自行判断）

新车30-50公里  清理滤芯  不换油
100公里        清理滤芯    换油
200公里        清理滤芯  不换油
300公里        清理滤芯    换油
500公里        清理滤芯   不换油
1000公里       清理滤芯     换油
2000公里       清理滤芯     换油
从这往后   根据使用强度的不同 就可以3000-6000的正常换油周期了
不锈钢滤芯  不会损坏 也不用更换
如果对车好的话  建议你从市场上购买纸质滤芯
过滤效果要好一些    只不过每次要抛弃更换
（笔者注：机油滤芯通用型号为112，空气滤芯使用中建议喷空滤油，酌情加装防水防尘套，清洗空滤海绵可以使用清洗剂加水，也有使用汽油清洗的说法但据说有可能和海绵发生反应影响过滤效果和寿命）
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新车落地 磨合期  严禁用低转速行驶
至于高转速 就算我让你用 你也舍不得
切近严禁低转速行驶    否则会出现 缸头机油压力不足 导致的早期磨损  和 右侧水泵下的泄污孔有 油水混合液体渗、流
不用暴力  正常使用即可
跟车速无关
跟发动机转速有关   让发动机 工作在动力充沛的中转速区域就行
可以偶尔高转速行驶  短时间保持 不要持续就行了
用心感受发动机震动、噪音  你就会感受到发动机的喜怒哀乐
用不着转速表
发动机工作的舒服 你骑着听着也舒服
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全车螺丝  最好全部 拧松  自己用手紧一遍
这样能做到心中有数
跑完2000公里  我再跟你说 怎么样解开发动机动力的封印   让车子就像脱掉负重绑腿一样
解开之前 动力 只能说 正常

 （笔者注：此处具体请教过原作者得到的回复如上，笔者还图样水平不够也不知道说的是什么高端操作，有知道的老司机来解答下吧）

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~·····
水箱上的散热风扇  正常使用的话  不会转   你别看他整天不干活 你就琢磨是不是坏了
你可以把怠速调高    车子挂空挡  原地不动
运转个十分钟八分钟的  风扇就转了
摔车之后 如果水箱变形   只要不漏水 就可以继续用  没必要换他  换了之后 下次摔车还要变形~~~
（笔者注：后轮上方黑色塑料板小孔建议用胶堵住，否则下雨泥水飞溅会通过孔进入电池仓有短路风险。油气接口、电路插头建议用密封胶酌情加强密封，防止渗漏松脱）
新疆车友梁子的X2改装经验分享
 日常逛闲鱼时发现的复古Scrambler改装版X2
无论是性能化改装还是复古化改装都可以很骚呢
 
一些其他零散信息
很多车友表示SM33凝胶真的很好用，不要问怎么知道治烫伤也很管用的
提档过户交易流程随政策变更和地区差异略有不同，此处以北京为例仅供参考

某车友拆车改装，橙色的架子一喷立马有了R版的感觉

长途改装大油箱
出处不明的X2 Turbo涡轮增压
以下国外车友爆改案例分享，来自Facebook、Instagram等
土耳其语笔者阅读无力，只能摘录一些感觉还不错的图分享了
机翻的改装清单，原文为土耳其文
车主是一位土耳其的摩托特技车手，Instagram里面有不少其他好车但很多骚操作用的都是这台Shineray SM250R呢，很多精彩视频不能一一摘录

之前大部分都是Supermoto超级滑胎风格的改装，来自云南的摩旅达人“灵子大大”分享了一个长途方向的改装案例
改装清单：Renthal车把，海绵拉力把套，大扭油，Acerbis大风挡护手，30毫米米库尼化油器，原厂300缸，改装钢脚踏，自己做的铝水箱护罩，发动机护板，大灯换成3500K氙气大灯。两侧LED黄光行车灯，国产风挡，KTM原厂坐垫，KTM贴花，公路越野两用胎，油封链条，螺丝能换不锈钢螺丝的全换了，车架上固定发动机的还有一些钛合金螺丝，减震器护套，还有在家里放着的铝合金边箱，备用油箱和一根回压静音排气管
 
 国内KTM450EXC外观件改装图

鑫源新X2改，出口海外版型号
1.GEON Dakar 250 TwinCam
貌似在东欧乌克兰一代发售

2.Mondial X-treme 250 Enduro主要销往土耳其
此款车型有Facebook社团和WhatsApp群组，笔者同海外车友的交流中得知配件价格和周期受制于经销商又贵又慢，数倍于国内价格且经常要等两三个月到货，但玩车的热情和改装水平有很多值得学习参考的地方。
在开始吐槽国产车之前也多多自我检视下是否有知识储备不足使用不当的情况，控车技术是否过关，否则换了再牛逼的车也比较难有多大提升的，超过驾驶技术水平过分冗余的动力反而可能诱发危险事故。

对比起来参数和评价都高于CRF250L呢，当然毕竟泰产的民用L版和同门R版X版没法比，理性看待

各种相关杂图

长途向深度改装

鑫源X2变形金刚
发动机分解展示

老款X2X参加环塔拉力赛Taklimakan Rally，图片来自环塔纪事马老师
曾经的环塔拉力赛还是能见到很多五花八门的国产车，随着时间发展赛事走向专业化，笔者亲身参与的2018年环塔拉力赛摩托组中已然没有了国产车的身影

中国鑫源国际越野摩托车队，世界越野摩托车锦标赛，75号马文
新款X2X 环艾丁湖摩托车拉力赛Aydingkol Motorcycle Rally

国外测评
粉色的赛车服也很好看，然而市面上好像只能买到当年75号马文那一款Shineray厂队的赛车服

技术资料信息

看到最后的都是真爱粉！干货福利送上

 

 

老X2的贴纸淘宝有大把，新款X2的很难找到。这里附上版画贴纸电子版，喜欢个性化定制的朋友可以拿去随便根据个人喜好改啦

论坛技术帖：
鑫源X2X尝试加装ABS，效果相当满意！
保养鑫源X2X ，拆解维修法斯特fastace前减震。
鑫源X2X改装pwk化油器成功，动力提升明显
鑫源X2X 改装实录
有关无水冷却液的详解
海外中国车mychinamoto论坛，越野板块

Technical data相关资料下载地址
文件目录：
 鑫源x2x  前后减震调节方法
NGK摩托车型号对照表jpg
x2x转速对应速度（RPM&Speed）png
X2X参数表（parameter）xls
 X2X电路图（circuitry）.pdf
X2X配件型号（parts model）.docx
X2X调表.txt
 X2发动机图册（engine）.xls
x2新车到手调整事项(聊天记录版) .doc
减震器维修.mp4
螺丝扭力.jpg
鑫源X2气门间隙检查和调整.docx
鑫源X2前减震保养视频教程越野车.mp4
应急补胎.mp4

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  1. 曾经有个死美工 2018-8-26 10:30 #1

    改滑胎好骚啊???

  2. 丶择一城终老 2018-8-27 02:45 #2

    好车

  3. 闷声发财盖房子 2018-8-27 11:54 #3

    又增加了一个改复古的scrambler风也很有范儿

  4. 曾经有个死美工 2018-8-27 17:17 #4

    复古我没到那个年纪，开起来不好看。。。。