AG2R战马,我的第一台德国车 FOCUS IZALCO MAX 1.0！

当个假日公路车骑士3年还没退烧，心想该让自己换换品牌当作奖励了(借口真多) 。这段日子常跑的路线不是丘陵就是山路，若能挑2014环法车队总冠军的AG2R FOCUS队车当新战驹，应该是最梦幻的选项…

纤细的前叉、结实的五通+PF30规格、攻击感十足的短后下叉(405mm)、锥形头管、座管和头管角度73.5度(环法选手身材L号以上都是73.5，我的尺码头管是71.5度)…谁能抗拒这个做梦都会笑的 德国品牌 呢
先来看看AG2R战马长的是什么样….

帅到掉渣没错吧？！

打开后迫不及待地拿上磅秤量

老板：你等等，这磅秤可能坏掉了，我换一个试试
老板：靠，越量越轻，车架只有685G !

FOCUS 最特色的就是超细前叉，整支没锯重量其实没偷太多，在合理的300g

消光黑真的很难拍，车架消光黑＋LOGO亮黑，质感超好！！

这是一部通过UCI认证的精品，碳纤吊耳、细緻的五通内做工、出线孔…从小地方就可以看到Focus的品质与巧思。

老板幽幽的说：这台车，随便组都6KG吧！
碍于预算(弄这车架就花完了)，我从袋子拿出之前收的二手6770 di2 的同时，身边出现此起彼落的叹息声～

 

既然是电变车架，店家先走电线也是应该的，这对我来说可是新鲜事

 

 

FOCUS 前叉固定方式很特别，头碗上座靠图片中小螺丝逼紧，然后靠龙头锁紧固定，不用迫紧器来逼

由于FOCUS 原厂就配可放电池的坐管，虽然预算有限，还是接受店家建议….. 买坐管电池放弃外挂(尿袋)
这钱花得值得！视觉简洁多了！！强推！！！

PF30五通设计，装上车店推荐踩踏扎实的 ‘好神B – WishBone’后，除一举告别BB30的绵绵感，也把FOCUS 硬派路感再提升

我身高173，选的是XS车架(上管53)，配上11CM龙头，这款小车架视觉还是很协调

虽然知道这车架不简单，实际上路体验后更有感！

要怎么形容呢…..
由于我车架偷轻的部分，都被10速老Di2 + 不轻的坐管(252.5g) + 不轻的头碗组(84g) + 闪电Romin 金属弓没偷轻座椅补回去，配上OPEN板轮，重量(不含卡踏＋水壶架)跟我之前用变速偷轻的2012年MASI一样落在6.7~6.8kg之间，重量几乎一样。
但是上坡、丘陵踩踏时，你会发现科技世代交替的速度还真快….
MASI轻快直接，但是到一个速度就会被沉稳扎实的FOCUS IZALCO MAX加速追上，然后差距一拉开别想追回来了
不花俏硬底子功夫跟德国车还真像，能在环法拿到总冠军的优异成绩的FOCUS，果然有一套！期待下一个3年，能够用FOCUS挥洒更精彩的单车生活。

 

因为消光黑实在亮点不够，所以我跟德国车俱乐部买了反光贴纸，加上黑、红、黄电火布的加持下，变成这模样