快似一阵风 累成一条狗：迪卡侬 OXELO TOWN7 EF 成人代步 折叠滑板车

自从买了之后，就经常踏着出街。

每逢行至路口，等待红绿灯之际，就是内心最澎湃激动之时 。全身燥热，肌肉紧绷，如离弦之箭一般整装待发。时刻准备着自己在信号灯转换的一刹那，充满筋肉的左腿能够迅猛蹬地，反作用力瞬时传至轮毂，PU胎对抗地面摩擦发出啸叫，滑板车随即高速启动，载着我绝尘而去……一马当先之际，回头一瞥在身后缓行的众生，嘴角轻扬，内心暗爽道：一群卢瑟。每每我深陷意淫不能自拔之时，绿灯就会忽然亮起，旋即身旁的汽车、电动车、自行车就会呼啸而过。望着一众快速远去的背影，兀自留下的只有他们意味深长的回眸和我在夕阳下石化的身影……

事情还要从几年前说起……

弹丸之地的春城昆明，为了卖掉世界知名鬼城呈贡的房子，修了美其名曰地铁，实为“看房专线”的玩意儿。这么多年以来，为了配合地铁建设，多少公交线路改线、多少道路被挖断、多少人行道修起了隔离栏、多少原本直达的地方却要大绕弯路……不记得具体从几年前开始，出街和通勤就变成了一种折磨 。汽车忍受不了非人的拥堵，占据了非机动车道；电动车把自行车逼上了人行道；自行车把行人挤出了路怒症 。除了红绿灯，各种交通规则荡然无存！

数年间，我曾经骑着电动车在机动车道上为了躲避身后即将进站的公交车而亡命飞奔。电动车报废后，我的通勤工具变为了山地车。同样的路线，骑行线路却从机动车道变为了人行道。我骑着山地车在人行道上上蹿下跳，无数次险些被飞驰而过的电动车撞倒；担惊受怕、身心俱疲 ，谁让我没有这个小哥的骑车技术呢？

好在，事情终于在一年多前有了转机……

随着“看房专线”1号线的竣工通车，主干道北京路上的施工隔离栏终于被拆除，多年不见天日的马路牙子也算露出了真容。虽然除了北京路外的其他道路破烂依旧、隔离栏依旧，但对我已无太大影响，北京路才是我通勤的主战场。

再也不用在人行道上骑车的心情是复杂的，熟悉了逼仄的宽度和充满惊喜的窨井盖，如今什么都没有了，倒觉得少了几分挑战、有点空虚  。

而原本因为拥堵和绕路增加的骑行时间和骑行强度也陡然下降。失去了锻炼的作用，骑行的最后一丝乐趣也荡然无存，骑车的我仿佛一瞬间苍老了许多……

是时候更换通勤工具了。四个轮子的果断不考虑，屌丝单身狗，来回不过十里路，买车作甚？难道就为了像某些人一样晒单的时候不经意间晒下自己的车？

考虑过平衡车和思维车，后来也因为山寨的不甘心、原版的买不起果断放弃了。另外，这货不是也完全没有任何锻炼效果么，除非你是这样用。

反复比对、思前想后、挑选了一圈，最终选定了在锻炼效果、通勤速度、性价比、逼格各方面属性都具有完美平衡的产品，也就是文章开头提到的——迪卡侬 OXELO TOWN7 EF 成人代步 折叠滑板车 。

这车最大的卖点，除了法国团队操刀的精美外型和针对成人体重设计的100公斤载重外，当属被称为”easyfold”的快速折叠技术，该技术号称可实现“1秒折叠”。熟练使用后，虽然做不到1秒折叠，但是10秒左右完成整车的折叠收纳还是可以实现的 。为了让大家更直观的了解收纳方法，我特意制作了一个收纳方法的GIF。

其他亮点：

车把高度调节采用了在自行车上得到广泛使用的快拆技术。高度调节杆上附有握把夹，便于握把的折叠收纳。

后轮的挡泥板就是刹车制动装置，低速滑行时下踩后有比较明显的制动效果；高速滑行和下坡时则完全无效，这两种情况下跳车就是最好的制动 。车身正面的脚踏折叠杆两侧有两张3M反光贴纸，后轮的两侧同样设有两片塑料反光片，大大增加了夜间滑行的安全性。

脚踏板和专业滑板一样用粗粒的砂纸做了防滑处理。前后轮都采用了200MM的PU轮，内置ABEC5轴承。奇葩的是该款车轮在迪卡侬官方旗舰店长期缺货，客服表示有可能不会有货了，实在是让人无语万分 ！

车身、车把均采用了铝合金材质，焊缝精密、用料厚实、做工精良，绝非杂牌小厂可比。

不足之处：

1.底盘很容易因停放和过坎儿被刮花。

2.整车无任何减震装置，唯有车轮材质能吸收一部分震动。可能我本人抗震能力较好，柏油路的震动对我来说完全不是事儿，但是盲道和小石子儿铺成的路简直要人命 ！握持车把的双手会被震到奇痒难忍，关键是速度会丢失很多，需要不停地蹬踏地面，才能够勉强向前滑行。

3.速度可能的确如标称般比步行快三倍，但双腿乳酸堆积的程度也绝对是步行的三倍 。我最长距离滑行过十几公里，最后几公里全靠毅力支撑，双腿都处在抽筋的边缘。

最后，附上LZ通勤过程中的第一人称滑行视频：（买不起GoPro，全程把渣手机绑在胸前拍摄）